1、人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。不准用制动惯性溜放物品。不准在码头岸边直接叉装船上货物。禁止使用单叉作业。禁止超载作业.存在的问题.门架的设计。在设计的过程中会出现由于起升高度的变化而引起其他参数变化，造成安全隐患。.链张力的确定.叉架力的计算中对个别构件实际的截面惯性矩处理比较难确定。第二章方案论证.明确设计要求设计要求是进行每项工程设计的依据。在制定智能控安全桩的基本设计方案并进步着手液压系统的各部分设计之前，必须把设计的要求以及与该设计内容有关的其他方面了解清楚。.主要参数额定起重量载荷中心距额定起重时最大货叉高度货叉厚度宽度长度货叉间距范围最小最大门架倾角前倾后倾本设计采用的是两节门架无自由起升装置。如图，为门架理论尺寸计算原理图。图门架几何高度设计示意图.总体方案设计货叉装在滑架上，随门架升降。滑架升降的导轨是门架，因此门架的工作高度要高于货叉的起升高度。

2、物品的搬运也可选用前移式的电瓶叉车。而对于车站,码头等工作繁忙,对生产率和工作可靠性要求较高的场合,则必需选用液力传动,助力制动,助力或全液压转向的内燃叉车。这种叉车工作简便,生产率高,但维修复杂。因此定要选用成熟产品,并对发动机,液压系统,电气系统的选配给予充分的注意,以提高其工作的可靠性。铁路上多使用起升高度为的的叉车。对于货物品种固定的工作场合,应选用吨位刚好够用的叉车,以便提高叉车吨位的利用率,降低设备及运行费用。叉车常用于车站码头车间等处,进行装卸堆垛拆垛和短距离的搬运。叉车的机动性强,操作方便。但由于平衡重式叉车的自重大,用于较长距离搬运货物是不经济的。叉车的基本参数基本参数是用来表示机械的主要技术特性。工作性能或能力的数据，也用于指导设计，作为设计的原始数据，是进行总体设计所必须的。由标准或规范给出的基本参数的规定值，是设计者必须遵从的，使用者根据具体的使用。

3、轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。装卸叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。载物高度不得庶挡驾驶员的视线。在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品木垫等，以免碾压物飞起伤人。用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。禁止高速叉取货物和用叉头缶坚硬物体碰撞。叉车作业时，禁止人员站在货叉上。叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。禁止用贷叉举。

4、全自由提升门架带特殊属具的门架等不同特点的叉车品种。按叉车构造特点的不同分为直叉平衡重式叉车简称平衡重叉车插腿式叉车前移式叉车四向走形式叉车侧面是叉车跨车以及为各种特殊用途而专门设计的其他特种叉车等。按操作时司机的工作姿态可分为坐式站式及步行式三种。叉车的起重量是其最主要参数,常见有.，这几个吨位,与叉车国内也有产品。习惯上称起重量小于的叉车为小吨位,为中吨位,为大吨位。电瓶叉车的起重量由于受电瓶容量的限制般小于,集装箱叉车般大于。叉车适用范围叉车的选用要考虑经济性,维修是否方便,生产率和可靠性要求等多种因素。对于工厂车间使用的叉车,由于工作不太繁忙,货物大小不,可选用机械传动,人力制动,人力机械转向,标准门架的内燃叉车,起重量应选大些,这样适应性强价格较低,维修也方便。对于环境有特殊要求的场合,如在室内或食品车间冷库等处工作,则需要选用无污染的电瓶叉车。对于仓库内部小件。

5、到规定值才可起步。叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。起步时须缓慢平稳起步。行驶行驶时，货叉底端距地面高度应保持门架须后倾。行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。载物行驶在超过度和用高于挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的丰辆保持定的安全距离。叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。叉车由后。

6、为了减小叉车在起升状态下的外形高度，是叉车能通过较低的门道，叉车的门架通常由两到三节组成，可以伸缩，大部分叉车采用两节门架。外侧的节门架称为外门架，其下部与车架或前桥铰接，另个支点通过倾斜油缸再与车架铰接。倾斜油缸的柱塞的伸缩，可使门架前倾或后倾个角度，带动货叉前俯后仰，以便叉起或卸下货物，并保证叉车运行时货物在货叉上保持稳定，制动时也不致从货叉上滑下。内侧的节门架称为内门架，由起升油缸带动，沿门架上下移动。叉车的工作装置是指提升货物的机构，又称为门架，它是叉车起升机的骨架，它方面支撑起升油缸，承受货物重力等垂直力另方面，货物给货叉的力矩，通过叉架传给门架，使门架承受纵向弯曲力矩。门架又通过下部铰轴及倾斜油缸将力传给车架，并保证门架平衡。门架由内门架外门架货叉架货叉链轮链条起升油缸和倾斜油缸等组成。以下是门架在叉车中的主要应用的两种方案方案两级无自由提升门架图两级无自由起。

7、件选用选择叉车时，基本参数是必不可少的依据，基本参数有如下几个起重量额定起重量，是指货叉上的货物重心位于规定的载荷中心矩上时，叉车能举升的最大重量。载荷中心矩是指货物重心到货叉垂直段前表面的规定距离。标准中所给出的规定值与起重量有关，起重量大时，载荷中心矩也大。起升高度是指叉车位于水平坚实地面上，门架垂直放置且承受有额定起重量的货物时，货叉所能升起的最大高度货叉水平段上表面至地面的垂直距离。满载行驶速度指货叉上货物达到额定起重量且变速器在高档位时，叉车在平直干硬的道路上行驶达到的最高稳定行驶速度。其单位为。满载最大起升速度指叉车在停止状态下，将发动机油门开到最大时起升大小为额定起重量的货物所能达到的平均起升速度。其单位为。最小离地间隙指叉车在无载或满载两种情况下，除直接与车轮相连接的零件外，车体上最低点距地面的最小垂直间隙。其单位为。满载爬坡度指货叉上载有额定起重量的货物。

8、于做成封闭型框架，需要有色金属作导轨，需经常润滑。滚动式门架近代叉车门架的主要型式。与滑动式门架相比，它可以增大内门架的断面而不受外门架的限制，内门架的左右立柱便于连接横梁，成为封闭型框架。而内门架滚轮压力的作用线，接近截面的弯曲中心，有利于提高内门架的强度和扭转刚度。滚动式门架中内外门架立柱截面组合形式很多，常见主要有型图型图型图型图和型图。型的优点是内门架的抗弯截面模量比型大，在外门架顶端便于装设滚轮，有利于内门架的导向和支撑。而型式型的改进。所以选用滚动式门架中的型。图门架类型货叉的选型货叉与滑架有铰接和刚接两种连接形式。铰接式货叉的垂直段上端有圆孔，松套在滑架的水平轴上，且能绕轴前旋转。这种货叉主要用于起重量较大和在不平路面作业的叉车上。而刚接式是靠定位销插进凹孔中，限制货叉在横梁上的移动。这种货叉的间距，通常靠人力调整，因此它主要用在平坦路面作业的叉车上起重量较。

9、叉车，以最低稳定速度所能爬上的长为规定的最陡坡道的坡度值。其值以百分数计。门架的前倾角及后倾角分别指无载的叉车门架能从其垂直位向前和向后倾斜摆动的最大角度。最小转弯半径指将叉车的转向轮转至极限位置并以最稳定速度作转弯运动时，其瞬时中心距车体最外侧的距离。其单位为。此外，自重及最大外形尺寸也是叉车的主要参数。其中最大高度是指门架完全缩回的最大结构高度。前后车轮中心线间的水平距离称之为轴距。叉车的安全操作规程检查车辆叉车作业前，应检查外观，加注燃料润滑油和冷却水。检查启动运转及制动性能。检查灯光音响信号是否齐全有效。叉车运行过程中应检查压力温度是否正常。叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电瓶叉车的电路进行检查。起步起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。气压制动的车辆，制动气压表读数须。

10、油缸是两级的，各级的行程均与二级门架用油缸行程相同。链轮装在外油缸体上端，并与内架顶梁相接，链的两端分别固定在叉架上和中间缸缸体下端。起升开始时，第级即中间缸先向上伸出，将内架顶起直至中间门架上端，叉架则直升到内架顶端，如图所示。此后第二级油缸工作，将中间缸体连同中架内架和叉架道顶起，直至货叉达到最大起升高度位置，如图所示。叉车额定起重时最大货叉高度为，额定起重量，方案二额定起重时最大货叉高度远大于，额定起重量也在以上，成本高利用率低，不经济。目前市场上需求量最大的是无自由起升，成本也比较低，而方案均满足要求，因此在这两种方案中，选择方案两级无自由起升的装置。门架的选型两节门架是叉车门架的基本型式，它由内外门架组成，如图所示。叉车门架分为滑动式和滚动式两大类。滑动式门架图是旧型叉车门架的主要形式。优点是门架结构紧凑，司机视野好。缺点是内门架升降阻力大，内门架强度刚度较低，。

11、的货物。在此次设计中，起重量是，因此选用挂钩型铰接式货叉。链链条是支承叉架和货物重量并带动叉架运动的重要挠性件。由于链条具有相对伸长率低滚轮直径小承载能力大的优点，在叉车上都是用链条，很少使用钢丝绳。可采用单根链条和双根链条。与单根链条相比较，使用双根链条的叉车，载荷由两根链条承受，链条节距可以减小。所以选用双根链条。链条选用板式链，因为板式链成本低结构简单承重能力大工作可靠，广泛用于叉车平衡重物及环保清洁车辆等需提升重物的装置上，更适用于叉车。链的端与叉架相连，另端固定在外门架的横梁上或起升油缸的缸筒上。在后种方案中，链条拉力的作用可使缸筒对外门架底部横梁的压力减小半，但是链条拉力对缸筒偏心作用所产生的附加弯矩，将使缸筒和活塞杆向门架前倾的方向转动。在这种情况下，内门架的刚度和强度也都受到不利的影响。所以是将链条的端固定在外门架的横梁上。固定链条的横梁位置越高，对司机的。

12、门架货叉架起升油缸内门架外门架如图所示，内侧的节门架称为内门架，由起升油缸带动，沿门架上下移动。起升油缸下端固定在于外门架下横梁，柱塞头部两侧装有滑轮。链条绕过滑轮，端与外门架上横梁固定，别端与滑架连接。起升油缸柱塞伸出时，通过滑轮与链条带动滑架货叉及货物上升。内门架和起升油缸柱塞的运动速度及位移完全相同。当柱塞内门架和滑轮以相同的速度起上升高度时，滑架和货叉方面也要跟随滑轮上升高度，同时由于链条的牵引，滑架和货叉还要相对于滑轮上升高度。因此，滑架和货叉的实际上升高度是内门架上升高度的两倍，上升速度是内门架上升速度的两倍。若柱塞全部伸出，内门架可以升高，则货叉可以达到的最大起升高度为。方案二三级门架图三级门架货叉架起升油缸内门架外门架中门架三级门架适用于采用具有加大的起升高度的二级门架仍不能满足所要求的起升高度的情况。图是它的构造原理图。在内架和外架间加了个中间门架，起升。

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