目背景建设必要性以及研究过程项目背景辰溪县地处湖南省西部，怀化市北边，北毗沅陵，南邻中方，东连溆浦，西与泸溪麻阳接壤。县域南北长千米，东西宽千米，总面积约平方公里。年底全县人口为万人，其中县城人口万，占总人口。辰溪县地处怀化北三县经济圈核心区域，直接受到怀化沅陵溆浦三个大县经济发展辐射影响，十五以来，该县又被怀化市确定为怀化发展重点工业县，湖南省电石基地正式通过核准落户辰溪。为在新轮经济高速增长期内抢抓机遇，形成要素集聚和产业集群优势，优化城市资源配置，改善现有较为落后交通基础设施配套，加快县城四个出口运输服务中心建设属当务之急。辰溪县城区最主要出口城南出口是通往溆浦怀化主要窗口，辐射黄溪口片区潭湾片区和火马冲片区安坪片区等个乡镇。为了配合城南新区开发建设，完善通过城南两条省道公路，即通过城南西南线与东南线连接，改善城南新区投资环境和人居环境，推进城南新区城市化建设，更好地形成城南城市框架，以带动县域整体交通提质，拟在城南锦滨乡大路口村位于城南大道与原常怀化公路交叉处东南侧，建设辰溪县城南交通运输服务中心。在此背景下，年月辰溪县吉通运输有限责任公司委托我司承担了本工程可行性研究报告编制工作。根据合同要求，我公司即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排科学调度设计资源，全力配合业主，以期实现预定工程总体进度要求。建设必要性建设辰溪县城南交通运输服务中心是辰溪县域经济发展需要。建设好辰溪县城南交通运输服务中心将充分发挥辰溪县以公路运输为主作用，列好地促进辰溪县国民经济可持续协调发展。该项目建成，将大大改善和提高交通基础设施条件与投资环境，树立城市窗口形象，吸引更多国内外投资对带动城市建设和提升城市品位，拉动内需，起到积极作用。建设辰溪县城南交通运输服务中心是建立交通运输网络格局形成和变化需要。改造改造常吉高速及娄怀化高速辰溪互通，特别是县乡道改扩建以及库区水运航道码头开工建设，必然导致客货流量猛量增加。在此背景下，建设个上规模上档次汽车站是形势发展需要。建设辰溪县城南交通运输服务中心是城市化发展需要。辰溪县城自大伏潭电站库区移民搬迁，特别是改革开放以来，随着三次产业长足发展，城区人口已达万之余，预计到年，城市资产，计入建筑工程中其他工程，设备购置和土地使用费中，形成固定资产原值固定资产折旧和维修费各类建筑设施按年折旧，机械设备按年折旧，电子信息设备按年折旧，维修费占固定资产原值则参照同类工程经验指标确定。建设期利息本项目总投资万元，自筹万元，争取银行贷款万元，银行利息第章经济评价按现代贷款利率为。年贷款利息万元流动资金本项目按交通部门装卸运输为主企业所需流动资金为营业收入左右规定估算流动资金，但客运站有代售客票收入周转，故不考虑流动资金贷款及利息。工资及福利费按目前我省同类企业中中上收入水平，人员工资及福利按元人，月估算人元人月万元外购原材料燃料及动力费此处水电燃料及动力消耗只考虑公用部分消耗，暂按万元月推。辅助生产管理费包括公司经费工会经费职教费社保费待业保险等管理费用不含房产土地使用税，按工资福利总额估算。即万元月房产税和土地使用税房产税按国家现行税法规定，自用房按固定资产原值计征，其房产收入按年收入计征。土地使用税本项目征地按年出让地计费，故不需要再计提。营业收入税金及附加按国家现行税法规定运输装卸作业营业税率为，并以此为斟基数计征城市维护建设税和教育费附加，本项目营业税金及附加按年劳务费核定。总成本及劳动成本总成本包括直接成本和间接成本，总成本减去折旧和利息为营业成本，总成本及营运成本详见表。财务费用汇总表财务费用汇总见表。利润估算本项目所得税率为，因所得税由集团公司统缴纳，该投资项目不考虑所得第章经济评价税荷载本项目不缴纳特种税金，在还款期间不提取盈余公积金，并用折旧还贷，贷款还清后，提取税后利润作为利润。估算见附表，损益盈余公积金，利润估算见附表损益表。财务评价指标参照有关文件要求，本项目选择以下评价指标基准收益率财务净现值基准投资回收年限。年不含建设期年均投资利润率年均投资利税率财务盈利能力分析财务内部收益率，财务净现值投资回收期见表财务现金流量表全部投资投资利润率和投资利税率见表损益表，各指标汇总见表，从上述各表中可知，所用指标均优于评价指标，因此本项目财务上是可行。国民经济评价结果经计算，本项目内部收益率为，大于社会折现率经济净现值，万元，大于零投资回收期为年，小于年。由此可以看出，该项目国民经济评价效益是较好，从国民经济角度看项目是可行。敏感性分析由于国民经济评价数据主要来自预测和估算，具有定不确定性，为了分析不确定因素对国民经济影响需进行敏感性分