密度为公里平方公里。第六十条城市主要交叉口平面交叉口主次干道交叉口尽量渠化设计，增加进出车道。立体交叉口规划立体交叉口处，每处占地约公顷规划跨线交叉口处。第六十条客运枢纽站规划安排个客运枢纽站，分别为扩建南部城区威海汽车客运新站，占地公顷规划西部城区客运站布置于火炬路南侧，占地公顷在张村镇环翠路与黄河路结合处布置张村汽车客运站，占地公顷规划布置羊亭客运站，占地公顷。第六十二条城市停车泊位威海城区大型公共设施停车按照平方米建筑面积人标准配置。规划布置主要社会公共停车场处分别位于大操场小轮码头海滨公园政府东侧体育中心火炬广场国际浴场侨乡广场空中客车威海公园会展中心火车站新世纪广场草庙子客货站。鼓励在公共中心和居住区建设多层停车库楼。居住区达到户均个停车位，根据城市发展需要，可适当提高停车实施标准。第六十三条公共交通发展目标规划公交线路覆盖全部城市主干道。长途客运站火车站客运码头等主要出入口米范围内应设置公交车站。公交专用道规划设置青岛路海滨路世昌大道文化路沈阳路蓬莱路科技路等多条城市主干路公交专用车道。公共汽车车辆预测至年城市总人口发展到万人，公交车总量将达到辆左右。公交保养场采取高级保养集中低级保养分散模式布置车辆保养场。按高级保养辆考虑，并与公共交通停车场相结合。完善经区西门高区荷花湾火车站等保养场设施，并在羊亭草庙子初村等城市外围发展片区布置新公交保养场。枢纽站规划在老汽车站火炬大厦环球广场大世界西门农贸市场等地区新规划布置四处公共交通枢纽站，同时布置附属调度保洁休息等配套设施。停车场每个保养场对应个停车场，停车场对应承担车辆运营停车和低级保养工作。停车与保养相结合站场规模按辆考虑。首末站规划在各组团新设置若干首未站，每个站用地面积宜在平方米左右，在用地紧张条件下，考虑回车要求，用地面积最小不应低于平方米。第六十四条岸线码头威海市区港口码头分为旅游码头和客货运码头两类。规划海滨旅游码头共处，沿海岸线由西至东分别为双岛湖码头渔港改造小石岛码头渔港改造远遥嘴，尤其是区间线路两侧。换句话说，高架线地面线区间两侧环境保护目标受列车运行噪声和振动影响，以列车噪声影响为主地下线区间两侧环境保护目标受列车运行振动影响，地下车站周围环境保护目标受风亭冷却塔噪声影响。因此，对于高架线路和地面线路，其线路两侧环境保护目标在评价中可同时作为声环境保护目标和振动环境保护目标而对于地下线路，声环境保护目标和振动环境保护目标分别为不同保护目标。特点被列入评价范畴环境保护目标应按环境要素给出以下信息保护目标名称线路形式站间区段里程位置与声振源平面及空间相对位置关系方向距离埋深高差建筑物类型功能楼层数量建设年代受影响人数所属环境功能区域执行标准以及污染源类型噪声源振动源，等等。源强类比准确性噪声与振动源强轨道交通噪声和振动影响预测是声环境影响评价专题以及振动环境影响评价专题重要内容，而轨道交通噪声和振动源强确定是轨道交通噪声和振动影响预测关键。其中需考虑源强有列车运行噪声车辆设备噪声轮轨噪声桥梁结构辐射噪声风亭和冷却塔噪声车辆段作业噪声等其他可能对环境产生影响噪声源，以及列车运行振动隧道结构和桥梁结构辐射振动等。噪声与振动源强确定噪声与振动源强确定般通过两种途径，即类比测量法和资料类比法。类比测量法即选择与新建项目类型和编组相同车辆设备，并在运行工况线路形式轨道结构以及环境条件相似情况下，对列车设备运行噪声进行类比测量，并根据类比条件差异进行必要声学修正资料类比法也称数据调查法，即引用车辆设备类型运行工况线路形式轨道结构以及环境状况相似条件下既有噪声源或振动源测量数据。选择何种方法确定源强，取决于评价等级要求。对于级评价等级评价专题，必须采用类比测量法评价等级为二级或二级以下评价专题，可采用资料类比法。在进行类比实测时，关键要求是测量对象测量参数测量方法测量量以及测量环境等边界条件致性，即既有车辆设备类型与新建项目车辆设备类型运行工况线路形式轨道结构，以及环境条件在尽可能相似情况下，按照有关测量标准规定测量方法，对既有列车设备噪声进行类比测量。引用已有测量数据同样要求在测量对象测量参数测量方法测量量以及测量环境等边界条件相似情况下，对源强数据进行类比引用，并对测量条件进行说明。类比引用应说明资料数据来源，应为公开发表并经专家鉴定数据。