（立项阶段）新建铁路安庆马窝港工程铁路专用线工程项目投资立项评估报告（提交材料）

电厂专用线为安庆马窝港新建专用线接轨提供了良好条件，为此结合安庆迎江开发区建设时机，结合安庆马窝港期建设，适时研究新建安庆马窝港铁路专用线是非常必要。

安庆马窝港马窝港五研究工作概述根据安庆交通投资集团有限公司委托及技术咨询合同要求，我院立即组织有关专业人员对铁路专用线周边地区地形地物等进行了实地调查，并充分结合我院掌握既有相关线路路网规划，对拟建安庆马窝港铁路运输通道及铁路专用线接轨站站场线路走向运输方式安庆站改造工程投资等进行了综合分析和研究，于六月中旬完成了本次可行性研究工作。

第二章自然地理与既有线现状拟建铁路专用线区域自然特征地形地貌本专用线地处长江北岸级阶地及高河漫滩地区，线路大致东西方向，区内交通便利，乡村道路比较发达。

沿线地形较为平坦，区内农作物以小麦莲藕水稻等为主，天然地面标高般在米左右，安庆电厂铁路专用线铁路轨顶标高米左右。

线路总体上呈南高北底趋势，高差仅为米左右。

专用线所穿越大沟渠星罗棋布，纵横交错，多为天然形成，沟渠旱季多干枯无水，雨季用于排除内涝，属排洪，灌溉季节性河流。

气象及地震区内气候属暖温带半湿润过渡气候带，受季风影响大，四季分明，年极端最高气候，最低气候，年平均气候，年最大降水量毫米，年最小降水量毫米，年平均降水量毫米，降雨多集中在三个月，占全年降水量，年平均蒸发量毫米，年平均相对湿度，雪期般在每年月上旬至次年月下旬，最大降雪量毫米，年平均风速米秒，平均无霜期天，最大冻结深度为厘米。

地理位置拟建工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝带长约岸线范围内，东经约之间，北纬约，下游紧接安庆新电厂。

气象安庆河段位于北亚热带湿润季风气候，气候温暖湿润，春暖秋凉，霜少雪稀，四季分明。

气温年最高气温年最低气温年平均气温降水年平均降雨量日最大降水量小时最大降水量多年平均降雨天数天月占风况夏季主导风向冬季主导风向夏季最大风速冬季最大风速年平均风速多年平均大风天数天雾况本地雾日相对较多，般发生在冬春季清晨，上午点以后消散。

多年平均雾日天，年最多雾日天，年最少雾日天。

根据中华人民共和国国家标准建筑抗震设计规范附录我国主要城镇抗震设防烈度设计基本地震加速度和设计地震分组，本地区抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度为，设计地震分组为第组可采用简易设防。

工程地质根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单，均为第四系地层，覆盖厚度米。

地层主要由第四系全新统河流冲积成因粘性土和粉细砂组成，主要为淤泥质粘性土粉质粘土粉土及粉细砂中粗砂层等，下卧基岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示至县经济现状及发展规划六安，位于安徽西部，大别山北麓，南与安庆市接壤，是大别山区域中心城市。

六安市已形成了粮油加工纺织机械建材医药化工等行用水标准为升人班，其最高日用水量为吨。

新建线路所及道口房安装分体壁挂式空调器。

给水由建设单位提供，水质水压水量应能满足要求，接管管径为，水压不小于。

生活污水排入市政污水管网。

Ⅱ方案马窝港区站给排水设计内容包括马窝港区站站室内外给排水工程和消防工程。

马窝港区站生活用水标准为升人日，其最高日用水量为吨。

马窝港区站新建综合楼设置空调器电开水器等太阳能热水器配套设施。

车站生产生活及消防用水由建设单位提供，自港区供水管网接引，其水量水质水压应满足设计要求。

接管管径为，水压不小于。

货场消防用水量为，火灾延续时间按小时计。

马窝港区站基本站台及堆场上设室外地上式消火栓，间距米。

生活污水经由化粪池局部处理后排入东侧港口排水系统。

安庆电厂厂内站给排水设计内容为安庆电厂厂内站给排水工程。

生活用水标准为升人班，其最高日用水量为吨。

新建信号楼安装分体壁挂式空调器。

给水由建设单位提供，水质水压水量应能满足要求，接管管径为，水压不小于。

生活污水排入厂区污水管网。

第十章用地安庆站安庆站增设股到发线为利用车站既有予留线，需征用土地大部分为铁路用地，少量农田。

二专用线专用线需征用土地大部分为滩涂田和农田。

三用地范围路堤用地宽度排水沟护道或坡脚矮挡墙边缘外不小于路基两侧兼作排水取土坑弃土场堆时，其边缘不小于。

路堑用地宽度路堑堑顶排水沟堑顶边缘不小于。

站场铁路运输生产单位及铁路给排水专用通信供电和其他运输保障设施等用地，应按各专业设计规范要求确定范围。

第十章环保本工程实施时，所需填筑路基土方，为防止破坏环境，宜采取集中取土方案，采取集中购土取土方案，取土场地点下阶段落实。

各种运输设备机械应有防尘措施，尽量减少破坏周围环境。

在运营过程中，调车和装卸作业时带来噪声，采取绿化降噪，避免或尽量减少鸣留应采用环保型装卸机械，其噪声不会超过中规定铁路限界噪声限值作业区外处，所以噪声对周围环境不会产生严重影响。

内燃机车排放大气污染总量较少，每天取送次数仅对，对大气环境影响极小，从环境经济社会等方面是合理，可行。

第十二章项目投资估算编制依据铁建设号文发布铁路基本建设项目预可行性研究可行性研究和设计文件编制办法。

同期区域内相近铁路工程综合估算指标及分析参考综合指标。

各专业提供工程数量。

二基本预备费根据铁建设号文规定，本项费用按至十章费用总额计算。

本工程投资估算不含征地拆迁，征地拆迁由建设单位解决含安庆站。

三投资估算总额及技术经济指标安庆交投集团有限公司铁路专用线工程可行性研究投资估算总额为Ⅰ方案约为万元，技术经济指标为万元铺轨公里。

Ⅱ方案约为万元，技术经济指标为万元铺轨公里。

安庆站为万元，技术经济指标为万元铺轨公里。

第十三章研究结论建设项目结论新建铁路专用线工程，实施铁路航运水陆联运，