通调查与典型路线道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站断面交通量观测。整理分析调查资料地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步研究意见，并就路线走向方案向甲方等作了汇报，征得相关意见与建议。详细研究阶段该阶段重点进行了以下工作综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配预测。分析论证拟建项目采用标准与建设规模比选论证拟建项目采用标准与建设规模。进行投资估算和经济评价。撰写研究报告。本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深入分析影响路线走向主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中地位和作用及必备功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案建设标准与规模等，其研究主要内容为项目影响区域社会经济状况及发展项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路交通量分析预测项目建设必要性建设条件与环境技术标准与建设规模路线方案研究项目建设方案意见投资估算与资金筹措国民经济评价实施方案问题与建议。建设必要性拟建项目位于赣县阳埠乡与王母渡镇境内，是赣县公路规划网中条县道公路。公路所经区域大部分为崇山峻岭地形，项目约有公里起点至处为新建，其余为现有道路改建，现有道路状况为路基宽米水泥路面宽米四级公路，经过多年运行，路面破损严重，该公路弯多坡陡路况较差，行车安全性差，客运交通安全隐患大。本项目实施改善道路线形和道路状况，提高了本道路通行能道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站力，为赣县王母渡镇及阳埠乡新农村建设注入新动力，促进沿线村镇经济社会发展有着十分重要意义，对促进赣县南山片区农林产业发展起到非常重要作用，本项目建设是很有必要。社会主义新农村建设需要当前中国正处于全面建设小康社会关键时期，总体上已经进入了以工促农以城带乡发展阶段。无论是农业发展农村进步，还是农民致富，都离不开交通基础设施建设。搞好社会主义新农村建设改善农民生活条件首要任务是加强农村基础设施建设，改善农村交通环境，为当地群众出外就医进城就业和小孩上学提供便利交通条件。完善区域路网和县道升级改造需要赣县线枫树至大龙公路岐岭至阳埠段是赣县公路网络规划中条县道公路该项目升级改造，将改善阳埠乡及王母渡镇交通落后现状，加强了乡镇与各村之间联系。改善乡村群众进城交通条件，完善赣县农村公路交通网络。交通量增长需要当今社会经济发展与交通发展联系将更加紧密，随着‚十二五‛计划实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加。项目建成后将达到定交通流量，由于交通条件改变，推动区域经济发展，特别是该区域经济进步发展，游，环绕赣州市区，东经北纬。总面积平方千米。总人口万人，其中非农业人口万人。全县辖镇乡国土面积平方公里，其中耕地万亩，山地万亩，水面万亩道路公路改造改建修复可行性报告可单位成本降低，具有快速经济准确安全等优点，可以大幅度地提高该区域运输通行能力，实现经济和高效率运输目。拟建项目建成后，昼夜平均交通量可达余辆，且行车速度提高，在途时间和运输距离缩短，运输单位成本降低，具有快速经济准确安全和门到门服务等优点，可以大幅度地提高区域运输能力，实现经济和高效率运输目。节约能源计算燃油消耗因素分析影响能源主要因素除汽车本身技术性能外，最主要就是道路条件和交通条件两大因素。等级低，道路不畅是汽车油耗猛增主要原因。根据有关资料，我国汽车运输总成本中，客车燃油消耗占运营成本，货车燃油消耗占运营总成本。道路条件是指道路平纵面线形，宽度视野路面平整度和附着力等。美国研究表明，纵坡从降至时，小客车可节油，卡车可节油。日本对不同路面研究结论是，卡车在高级次高级路面上比砂石路面上行驶节油，这是因为非高级路面要克服较大滚动阻力。交通条件主要是指道路服务水平，包括混合交通情况交通流大小及离散程度，行人及横向干扰程度，行车速度以及交通设施完善程度等。日本研究表明，通畅道路比拥挤道路可节油，这主要是汽车以低速档行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机在非经济工况下工作。在混合交通条件下，横向干扰大，停车减速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根据研究表明，汽车每次停车起动汽油消耗量相当于汽车多跑左右。参考日本在高级路面条件下研究得到结论，结合我国代表车种与燃料消耗关系，可得到不同车种不同车速在高级次高级路面下燃料消费率，详见表。本项目节能分析将依据表参数，结合预测交通量进行评价。燃油消耗指标表表平均速度小客车燃料消耗率大客车燃料消耗率中小货车燃料消耗率大货车燃料消耗率项目建成后节油分析项目建成后油耗节约效益计算将采用‚有无比较法‛，即无拟建项目时汽车燃油消耗与有拟建项目时新老路燃油消耗之差额作为油耗节约量。新路晋级油耗节约量计算新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程燃油消耗减少而节约燃油量，计算方法如下式中新路燃油节约量万升年无项目时，老路平均燃油消耗升车有项目时，新路平均燃油消耗升车新路建设里程第年新路上年均日交通量辆日。二减少拥挤产生油耗节约量计算无拟建项目时，原有相关道路交通量不断增加，平均行车速度逐渐降低，停车刹车等次数增加，燃油消耗量增加有拟建项目时，从而使原有道路减少拥挤，行车条件改善，原应提高单位燃油量不再提高，从而形成了油耗节约，其计算方法为式中减少拥挤所产生油耗节约万升年无项目时，老路平均燃油消耗升车有项目时，新路平均燃油消耗升车老路里程老路剩余交通量辆日。根据上述方法及有关参数交通量计算，至项目评价期末年，经计算拟建项目竣工后，年内累计节