（毕业设计全套）038无级变速主传动系统设计（打包下载）

传动轴必须在箱体内保持准确位置，才能保证装在轴上各传动件的位置正确性，不论轴是否转动，是否受轴向力，都必须有轴向定位。

对受轴向力的轴，其轴向定位就更重要。

回转的轴向定位包括轴承在轴上定位和在箱体孔中定位在选择定位方式时应注意轴的长度。

长轴要考虑热伸长的问题，宜由端定位。

轴承的间隙是否需要调整。

整个轴的轴向位置是否需要调整。

在有轴向载荷的情况下不宜采用弹簧卡圈。

加工和装配的工艺性等.主轴组件设计主轴组件结构复杂，技术要求高。

安装工件车床或者刀具铣床钻床等的主轴参予切削成形运动，因此它的精度和性能直接影响加工质量加工精度和表面粗糙度，设计时主要围绕着保证精度刚度和抗振性，减少温升和热变形等几个方面考虑。

.各部分尺寸的选择主轴形状与各部分尺寸不仅和强度刚度有关，而且涉及多方面的因素。

内孔直径车床主轴由于要通过棒料，安装自动卡盘的操纵机构及通过卸顶尖的顶杆，必须是空心轴。

为了扩大使用范围，加大可加工棒料直径，车床主轴内孔直径有增大的趋势。

轴颈直径前支撑的直径是主轴上主要的尺寸，设计时，般先估算或拟定个尺寸，结构确定后再进行核算。

前锥孔直径前锥孔用来装顶尖或其他工具锥柄，要求能自锁，目前采用莫氏锥孔。

支撑跨距及悬伸长度为了提高刚度，应尽量缩短主轴的外伸长度。

选择适当的支撑跨距，般推荐取，跨距小时，轴承变形对轴端变形的影响大。

所以，轴承刚度小时，应选大值，轴刚度差时，则取小值。

跨距的大小，很大程度上受其他结构的限制，常常不能满足以上要求。

安排结构时力求接近上述要求。

．主轴轴承轴承类型选择主轴前轴承有两种常用的类型双列短圆柱滚子轴承。

承载能力大，可同时承受径向力和轴向力，结构比较简单，但允许的极限转速低些。

与双列短圆柱滚子轴承配套使用承受轴向力的轴承有三种角双向推力向心球轴承。

是种新型轴承，在近年生产的机床上广泛采用。

具有承载能力大，允许极限转速高的特点。

外径比同规格的双列圆柱滚子轴承小些。

在使用中，这种轴承不承受径向力。

推力球轴承。

承受轴向力的能力最高，但允许的极限转速低，容易发热。

向心推力球轴承。

允许的极限转速高，但承载能力低，主要用于高速轻载的机床。

轴承的配置大多数机床主轴采用两个支撑，结构简单，制造方便，但为了提高主轴刚度也有用三个支撑的了。

三支撑结构要求箱体上三支撑孔具有良好的同心度，否则温升和空载功率增大，效果不定好。

三孔同心在工艺上难度较大，可以用两个支撑的主要支撑，第三个为辅助支撑。

辅助支撑轴承中间支撑或后支撑保持比较大的游隙约，只有在载荷比较大轴产生弯曲变形时，辅助支撑轴承才起作用。

轴承配置时，除选择轴承的类型不同外，推力轴承的布置是主要差别。

推力轴承布置在前轴承后轴承还是分别布置在前后轴承，影响着温升后轴的伸长方向以及结构的负责程度，应根据机床的实际要求确定。

在配置轴承时，应注意以下几点每个支撑点都要能承受经向力。

两个方向的轴向力应分别有相应的轴承承受。

径向力和两个方向的轴向力都应传递到箱体上，即负荷都由机床支撑件承受。

轴承的精度和配合主轴轴承精度要求比般传动轴高。

前轴承的误差对主轴前端的影响最大，所以前轴承的精度般比后轴承选择高级。

普通精度级机床的主轴，前轴承的选或级，后轴承选或级。

选择轴承的精度时，既要考虑机床精度要求，也要考虑经济性。

轴承与轴和轴承与箱体孔之间，般都采用过渡配合。

另外轴承的内外环都是薄壁件，轴和孔德形状误差都会反映到轴承滚道上去。

如果配合精度选的太低，会降低轴承的回转精度，所以轴和孔的精度应与轴承精度相匹配。

轴承间隙的调整为了提高主轴的回转精度和刚度，主轴轴承的间隙应能调整。

把轴承调到合适的负间隙，形成定的预负载，回转精度和刚度都能提高，寿命噪声和抗震性也有改善。

预负载使轴承内产生接触变形，过大的预负载对提高刚度没有明显的小果，而磨损发热量和噪声都会增大，轴承寿命将因此而降低。

轴承间隙的调整量，应该能方便而且能准确地控制，但调整机构的结构不能太复杂。

双列短圆柱滚子轴承内圈相对外圈可以移动，当内圈向大端轴向移动时，由于的内錐孔，内圈将胀大消除间隙。

其他轴承调整也有与主轴轴承相似的问题。

特别要注意调整落幕的端面与螺纹中心线的垂直度，隔套两个端面的平行度都由较高要求，否则，调整时可能将轴承压偏而破坏精度。

隔套越长，误差的影响越小。

螺母端面对螺纹中心线垂直度轴上和孔上套简两端平行度等均有严格的精度要求。

.主轴与齿轮的连接齿轮与主轴的连接可以用花键或者平键轴做成圆柱体，或者锥面锥度般取左右。

锥面配合对中性好，但加工较难。

平键般用个或者两个相隔度布置，两国特键不但平衡较好，而且平键高度较低，避免因齿轮键槽太深导致小齿轮轮毂厚度不够的问题。

.润滑与密封主轴转速高，必须保证充分润滑，般常用单独的油管将油引到轴承处。

主轴是两端外伸的轴，防止漏油更为重要而困难。

防漏的措施有两种堵加密封装置防止油外流。

主轴转速高，多采用非接触式的密封装置，形式很多，种轴与轴承盖之间留的间隙间隙越小，密封效果越好，但工艺困难。

还有种是在轴承盖的孔内开个或几个并列的沟槽圆弧形或形，效果比上种好些。

在轴上增开了沟槽矩形或锯齿形，效果又比前两种好。

在有大量切屑灰尘和冷却液的环境中工作时，可采用曲路密封，曲路可做成轴向或径向。

径向式的轴承盖要做成剖分式，较为复杂。

疏导在适当的地方做出回油路，使油能顺利地流回到油箱。

.其他问题主轴上齿轮应尽可能靠近前轴承，大齿轮更应靠前，这样可以减小主轴的扭转变形。

当后支承采用推力轴承时，推力轴承承受着前向后的轴向力，推力轴承紧靠在孔的内端面，所以，内端面需要加工，端面和孔有较高的垂直度要求，否则将影响主轴的回转精度。

支承孔如果直接开在箱体上，内端面加工有定难度。

为此，可以加个杯形套孔解决，套孔单独在车床上加工，保证高的端面与孔德垂直度。

主轴的直径主要取决于主轴需要的刚度结构等。

各种牌号钢材的弹性模量基本样，对刚度影响不大。

主轴般选优质中碳钢即可。

精度较高的机床主轴考虑到热处理变形的影响，可以选用或其他合金钢。

主轴头部需要淬火，硬度为。

其他部分处理后，调整硬度为。

结论经过这次课程设计，使我对机械系统设计这门课当中许多原理公式有了进步的了解，并且对设计工作有了更深入的认识。

在设计过程中，得到老师的精心指导和帮助，在此表示衷心的感谢。

分级变速主传动系统设计的结构及部分计算，到这里基本结束了，由于笔者水平有限，加之时间仓促，仅对分级变速主传动系统主要部分进行设计和校核，定有许多地方处理不够妥当，有些部分甚至可能存在错误，望老师多提宝贵意见。

参考文献.机械设计科学出版社.机械课程设计科学出版社.机床设计手册机械工业出版社.机床设计图册上海科学技术出版社.机械设计第四版高等教育出版社.机械制图高等教育出版社郑文经主编机械原理高等教育出版社第七版于惠力主编机械设计课程设计科学出版社致谢本次设计是在我的导师教授的亲切关怀和悉心指导下完成的。

他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

从课题的选择到项目的最终完成，老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持，在此，谨向教师表示衷心的感谢和崇高的敬意！。