1、下列范围内选取，该钢板弹簧选取钢板弹簧所承受的载荷。则钢板弹簧的断面片厚钢板弹簧的总片数钢板弹簧片厚片宽片数与总惯性矩有下列关系为了不使片宽取的过大，因此片厚取为.则取片宽。四钢板弹簧各片长度的确定采用作图法得第二三四片钢板弹簧的长度分别为。五钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算钢板弹簧总成在自由状态下的弧高为式中静挠度满载弧高钢板弹簧总成用形螺栓夹紧后引起的弧高变化。形螺栓中心距钢板弹簧主片长度，则则.钢板弹簧总成在自由状态下的曲率半径钢板弹簧装配前各片曲率半径由下式确定式中第片弹簧在自由状态下的曲率半径钢板弹簧总成在自由状态下的曲率半径各片弹簧的预应力第片弹簧厚度。设计时取第片弹簧预应力为，后几片取。第至第四片弹簧的预应力分别取为六钢板。

2、。现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但般都由弹性元件减震器和导向机构三部分组成。此外，为限制弹簧的最大变形并防止弹簧直接撞击车架，般铺由缓冲块。悬架设计的基本要求为保证汽车有良好的行驶平顺性具有合适的衰减振动的能力保证汽车具有良好的操纵稳定性汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角合适结构紧凑，占用空间尺寸要小可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同，还要保证有足够的强度和寿命制造成本低，便于维修和保养。.悬架结构形式和布置的分析汽车悬架可分为两大类非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的特点是左右车轮用根整体轴线连接，再经过悬架与车架连接独立悬架的结构特点是左右车轮通过各自的悬架与车架连接。非独立悬。

3、式之分，本次设计采用对称式钢板弹簧。钢板弹簧结构尺寸参数计算满载弧高满载弧高用来保证汽车具有给定的高度，常取，本次设计取。二确定钢板弹簧的长度原则上在总体布置可能的条件下，应尽可能的将刚板弹簧取长些，以提高使用寿命，降低弹簧刚度，改善汽车行驶平顺性。根据该车的总体布置选取.。三钢板弹簧断面尺寸和片数的确定汽车行驶平顺性在很大程度上取决于钢板弹簧的挠度，而所需要的挠度是由确定的钢板弹簧的刚度来保证的，根据材料力学梁弯曲的基本公式，对称式钢板弹簧的刚度为对于对称式钢板弹簧式中型螺栓的中心距刚性夹紧系数取.钢板弹簧垂直刚度挠度增大系数材料的弹性模量，取.。其中与主片弹簧等长的重叠片数，总片数，初步取。则钢板弹簧总截面积系数用下式计算式中许用弯曲应力，推荐。

4、.三计算两轴承的当量载荷轴承.﹤故查表得，轴承在工作中受冲击比较严重，故取轴承﹥故查表得.，.工作中没有受冲击大，故取.四计算轴承使用寿命式中主减速器主动齿轮支承轴承的计算转速，.从动齿轮支承轴承校核单级主减速器从动齿轮支承轴承径向载荷的确定图从动齿轮支承轴承轴承寿命计算初选轴承型号选为型轴承,查表得.,.,.,.二计算两轴承的内部轴向力,及轴向载荷,因为.﹥所以三计算两轴承当量载荷,轴承﹥,故查表得.,轴承在工作中受到的冲击大故取.轴承.﹤,故查表得取四计算轴承寿命式中为主减速器从动齿轮支承轴承的计算转速。第六章后悬架结构分析.悬架概述悬架的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力纵向反力和侧向反力及这些反力所造成的力矩传到车架上，以保证汽车到正常行驶。

5、后悬架参数确定和尺寸计算.总体布置及其基本参数本次所设计的座客货两用微型车采用发动机前置后轮驱动。整车总质量轴荷分配后轴轴距轮距.轮胎选择型号断面宽度外径，负荷静半径滚动半径轮辋初步选定后悬架的偏频为本次设计的悬架采用弹性特性为线性变化的悬架，则后悬架的静挠度为汽车悬架必须有足够大的动挠度，以防止在坏路面上行驶时经常碰撞缓冲块。对于乘用车取,对于客车取，对于货车取。本次设计后悬架的动挠度取为。.弹性元件的设计计算钢板弹簧的布置方案钢板弹簧在汽车上可以纵置或者横置，横置因为要传递纵向力，必须设置附加的导向传力装置，使结构复杂，质量加大，所以只在极少类汽车上应用纵置钢板弹簧能传递各种力和力矩，并且结构简单，在汽车上被广泛应用。纵置钢板弹簧有对称式与不对。

6、弹簧总成弧高的核算根据最小势能原理，钢板弹簧总成的稳定平衡状态是各片势能总和最小状态，由此可求得等厚叶片弹簧的式中为钢板弹簧第片的长度。钢板弹簧总成的弧高为与由公式计算结果相近,因此所选取的预应力满足条件．七钢板弹簧的强度验算汽车驱动时,钢板弹簧承受的载荷最大,在其前半段出现的最大应力用下式表示作用在后轮上的垂直静负荷驱动时后轴负荷转移系数,取.道路附着系数取为.弹簧固定点到路面的距离钢板弹簧前后段长度钢板弹簧片宽钢板弹簧主片厚度。其中后轴承受质量，后轴簧下质量．则八钢板弹簧其它零件的设计及计算弹簧支架部分般中小型汽车的支架用厚度为左右的钢板制成，且大多数焊接在车架或车身上，本次设计支架厚度取．弹簧衬套轿车以及小型客货车般都用橡胶衬套，本次设计弹簧。

7、的优点是结构简单，制造维护方便，经济性好工作可靠，使用寿命长车轮上下振动所引起的前轮定位变化小，轮胎磨损小转向时，车身侧倾后车轮的外倾角不变，传递测向力的能力不降低侧倾中心位置较高，有利于减小转向时车身的侧倾角。缺点是汽车行驶平顺性较差，在不平路面上行驶时左右车轮相互影响，当两侧车轮不同步跳动时，车轮会左右摆动，使前轮容易产生摆振。独立悬架的优点是减轻簧下部分重量，提高车轮的附着性左右前轮不是连在起的，这就减少了对转向杆系的干涉，因而不易发生跳摆般车轮机构和悬架弹簧是分开的，这样可减少跳摆的危害，因而常使用软弹簧提高车的舒适性由于没有连接左右车轮的车轴，能降低发动机和驾驶室的高度，从而降低了重心，同时也能扩大车身和行李箱等等面积。缺点是结构复杂，成。

8、向的发展以及路面条件的改善，近年来主减速比有减小的趋势，以满足高速行驶的要求。悬架是现代汽车的重要总成之。在本次设计中，座客货两用车的载重量为.吨，整车质量也不大，故考虑采用钢板弹簧式非独立悬架。在这种悬架中，钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件。这种形式的悬架技术成熟，结构简单，成本低廉。这样既降低了生产成本，又保证了汽车的行驶平顺性和衰减振动的能力。由于本次设计所针对的车型为座微型客货两用车，因此设计的出发点是经济性和实用性，而对车本身的舒适性等并没有过分的细究。我想，此次后桥后悬的设计基本满足各项要求。参考文献陈家瑞.汽车构造.北京机械工业出版社，.王望予.汽车设计.北京机械工业出版社，.徐灏.机械设计手册.北京机械工业出版社，濮良贵.机械设计。

9、较高，维修困难般在车轮上下跳动时前轮外倾角轮距等定位产生变化，影响轮胎寿命。这种悬架主要用在乘用车和部分总质量不大的商用车上。根据本次设计任务书的要求及动力布置的形式，对比非独立悬架与独立悬架的优缺点后，本设计后悬架采用非独立悬架。为改善汽车的行驶平顺性，大多数汽车的悬架系统内部都装有减震器。减震器可分为液力减震器，充气式减震器，阻力可调式减震器。由于液力式减震器结构简单，可以维修，制造成本低，因此本次设计采用液力式减震器．汽车悬架系统中采用的弹簧元件主要有钢板弹簧螺旋弹簧扭杆弹簧气体弹簧和橡胶弹簧等几种结构形式。其中，钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的种弹性元件，主要用于小型乘用车的后轮和大中型的货车的前后轮。因此本设计后悬架即采用钢板弹簧。第七章。

10、平均值，对于无内摩擦的弹性元件如螺旋弹簧悬架，取，对于有内摩擦的钢板弹簧，相对阻尼系数可取小些。本次设计取.，取.则解式得减振器阻尼系数则最大卸荷力的确定卸荷速度在伸张行程的最大卸荷力减振器工作缸直径的确定.取其中取，取.贮油筒直径，取，壁厚取为，材料选用钢。第八章结论通过这几个月的毕业设计，我对汽车构造及相关知识有了更进步的了解，尤其是对我本次设计的后驱动桥后悬架相关细节有了更深刻的理解，懂得了后桥后悬设计的般过程和方法，更重要的是这种设计思想设计理念将成为我今后无尽的财富。在驱动桥的设计中，根据任务书的要求，查阅大量资料，参考同类车型，选择了合适的主减速比，在任务书所给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。随着汽车向采用大功率发动机和轻量化方。

11、北京高等教育出版社，.刘惟信.汽车车桥设计.北京清华大学出版社，黄余平.汽车构造教学图解.北京人民交通出版社，.吴文琳.图解汽车底盘构造手册.北京化学工业出版社，.王兰美.机械制图.北京高等教育出版社，金国栋.汽车概论.北京机械工业出版社，刘惟信.圆锥齿轮与双曲面齿轮传动.北京人民交通出版社，汽车工程手册编委会编.汽车工程手册.设计篇.北京人民交通出版社，汽车工程手册编委会编.汽车工程手册.基础篇.北京人民交通出版社，西北工业大学机械原理及零件教研室编著，孙桓，陈作模主编，机械原理.北京高等教育出版社，吴宗泽.机械设计实用手册.北京化学工业出版社，胡亚庄.轿车与轻型商用汽车.北京人民交通出版社，致谢此次毕业设计的结束也预示着美好大学校园生活的结束，。

12、套采用橡胶衬套．弹簧销小型汽车弹簧销直径在之间，般按钢板弹簧受静载荷时的挤压应力计算为式中钢板弹簧端部载荷卷耳处叶片宽钢氰化处理，。其中则因此取为。吊耳小型汽车的吊耳多用钢板制成，钢板吊耳的安装方式分为承压型和受拉型两类，本设计采用受拉式吊耳。卷耳的强度校核沿弹簧纵向作用在卷耳中心线上的力卷耳内经，取为钢板弹簧主片厚与宽许用应力，取为．其中.后悬架减振器的设计与计算选取相对阻尼系数压缩行程时的相对阻尼系数为，伸张行程时的相对阻尼系数为。选择值时，如果值过大能使振动迅速衰减，但会把较大的不平路面的冲击传到车身值选的过小，振动衰减过慢，不利于行驶平顺性。为了使减振器阻尼效果好，又不传递大的冲击力，常把值选得小于，般减振器的与有下列关系在设计时，先选择与。

参考资料：

[1]（毕业设计全套）4座微型客货两用车前悬架转向系设计（打包下载）（第2353674页，发表于2022-06-25）

[2]（毕业设计全套）4吨轻型载货汽车驱动桥设计（打包下载）（第2353672页，发表于2022-06-25）

[3]（毕业设计全套）4T焊接滚轮架机械设计（打包下载）（第2353669页，发表于2022-06-25）

[4]（毕业设计全套）4S店汽车维修专用升降机设计（打包下载）（第2353667页，发表于2022-06-25）

[5]（毕业设计全套）4G63发动机曲轴设计及有限元分析（打包下载）（第2353665页，发表于2022-06-25）

[6]（毕业设计全套）45T旋挖钻机变幅机构液压缸设计（打包下载）（第2353664页，发表于2022-06-25）

[7]（毕业设计全套）4110柴油机连杆设计及有限元分析（打包下载）（第2353662页，发表于2022-06-25）

[8]（毕业设计全套）4110柴油机活塞零件机械加工工艺及镗销孔夹具设计（打包下载）（第2353661页，发表于2022-06-25）

[9]（毕业设计全套）4110发动机飞轮壳零件加工工艺和夹具设计（打包下载）（第2353660页，发表于2022-06-25）

[10]（毕业设计全套）40吨π型结构轨道式集装箱门式起重机金属结构设计（打包下载）（第2353658页，发表于2022-06-25）

[11]（毕业设计全套）400型直热式活性炭再生炉的设计（打包下载）（第2353657页，发表于2022-06-25）

[12]（毕业设计全套）400型水溶膜流研成型机的设计（打包下载）（第2353656页，发表于2022-06-25）

[13]（毕业设计全套）400T新型桅杆式起重机设计（打包下载）（第2353655页，发表于2022-06-25）

[14]（毕业设计全套）4LB半喂入联合收割机总体设计（打包下载）（第2353654页，发表于2022-06-25）

[15]（毕业设计全套）3吨调度绞车的设计（打包下载）（第2353652页，发表于2022-06-25）

[16]（毕业设计全套）3个自由度搬运机械手的设计（打包下载）（第2353651页，发表于2022-06-25）

[17]（毕业设计全套）3T电缆车的设计（打包下载）（第2353650页，发表于2022-06-25）

[18]（毕业设计全套）3L108空气压缩机曲轴零件的机械加工工艺及夹具设计（打包下载）（第2353648页，发表于2022-06-25）

[19]（毕业设计全套）380碎断剪设计（打包下载）（第2353647页，发表于2022-06-25）

[20]（毕业设计全套）3800吨全自动液压压砖机设计（打包下载）（第2353646页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！