板 40.13.2.3.dwg
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板40.13.1-13.dwg
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板40.13.2-1.dwg
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槽钢.40.13.1-11.dwg
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槽钢40.13,1.1.dwg
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槽钢40.13.1-10.dwg
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槽钢40.13.1-9.dwg
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吊板40c.13.1-22.dwg
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耳板40.13.1-5.dwg
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耳板40.13.1-8.dwg
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非工作工况Ⅲ暴风侵袭，非工作状态，风向由起重臂吹向平衡臂，有向后翻的倾向。
.平衡臂部分平衡臂部分包括平衡臂起升机构平衡臂拉杆平衡重四部分.起重臂部分起重臂部分包括吊臂变幅机构载重小车吊臂拉杆吊钩塔身部分塔身部分包括塔顶上下支座回转机构回转支承司机室套架塔身.基础部分风载荷考虑风力对倾翻边的影响主要计算塔顶与塔身.此工况下，塔机稳定可靠。
工作工况Ⅳ突然卸载，工作状态，料斗卸载，有向后翻的倾向。
.平衡臂部分平衡臂部分包括平衡臂起升机构平衡臂拉杆平衡重四部分.起重臂部分起重臂部分吊臂变幅机构载重小车吊臂拉杆吊钩物品塔身部分塔身部分包括塔顶上下支座回转机构回转支承司机室套架塔身.基础部分风载荷考虑风力对倾翻边的影响主要计算塔顶与塔身.•.此工况下，塔机稳定可靠。
.固定基础稳定性计算固定式塔机使用的混凝土基础的设计应满足抗倾翻稳定性和强度条件。
根据塔式起重机设计规范的之规定，混凝土基础的抗倾翻稳定性的验算公式为式中偏心距，即地面反力的合力至基础中心的距离，作用在基础上的弯矩，•作用在基础上的垂直载荷，作用在基础上的水平载荷，混凝土基础的重力，混凝土基础的高度，混凝土基础的宽度，。
已知平衡臂起升机构平衡重起重臂变幅机构塔顶支座塔身•.•物品•风•物品风•代入得说明基础稳定。
第三章塔顶的总体结构和受力分析.塔顶总体设计自升塔机塔身向上延伸的顶端是塔顶又称塔幅或塔尖。
其功能是承受起重臂拉杆和平衡臂拉杆传来的上部载荷，通过回转塔架转台，轴承座等的结构部件或直接通过转台传递给塔身结构。
自升塔机的塔顶有直立截锥柱式前倾或后倾截锥柱式人字架式及斜撑式等形式。
截锥柱式塔尖实质上是个转柱，由于构造上的些原因，低部断面尺寸要比塔身断面尺寸为小，其主弦杆可视需要选用实心圆钢，厚壁无缝钢管或不等边角钢拼焊的矩形钢管，人字架或塔尖部件由个平面型钢焊接桁架和两根定位系杆组成。
这两种型式塔尖的共同特点是构造简单自重轻，加工容易，存放方便，拆卸运输便利。
按照些传统的做法，塔顶通过回转塔架与转台联成体，司机室设于回转塔架内。
这种做法的不利之点是，司机室受回转塔架构造的限制，不易解决好司机视野问题，以及防漏及联结处理等问题。
同时，回转塔架主弦杆需要特别加强，需专用焊状胎具，增大造价。
此外，安装高度约增大.增加架设困难。
因此，采用人字式塔顶，省略回转塔架，将塔顶结构直接坐在转台上，改用设于塔顶侧的悬挂式司机室以代替装设在回转塔架内的嵌入式司机室的做法受到了欢迎，并得到日益推广。
塔顶高度与起重臂架承载能力有密切关系，般取为臂架长度的，长臂架应配用较高的塔尖。
但是塔尖高度超过定极限时，弦杆应力下降效果便不显著，过分加高塔尖高度不仅导致塔尖自重加大，而且会增加安装困难需要换用起重能力更大的辅助吊机。
因此，设计时，应权衡各方面的条件选择适当的塔顶高度。
本次设计采用前倾截锥柱式塔顶，塔帽用无缝钢管焊成，下部有造作平台，顶部有供平衡臂拉索和吊臂刚性拉杆连接用的吊耳及起升钢丝绳穿绕的定滑轮。
顶部还设有安全灯和避雷针，避雷针接地的要求必须按下面图示操作，此接地保护材料，安装和维护服务等均不由厂家提供。
如图所示。
图塔顶结构图.塔顶尺寸设计塔顶由竖向的立柱斜向腹杆和水平杆构成，立柱主要承担竖向的荷载，腹杆则主要配合立柱受力，它主要在塔顶承受扭转时发挥作用。
本次的设计准备了三种方案．塔顶标准节外部立柱之间的水平距离最大为，最小为两层水平杆之间的高度最大为最小为。
立柱为无缝钢管，厚度，长度，号钢。
塔顶腹杆包括水平杆和斜杆为无缝钢管，厚度。
.塔顶标准节外部立柱之间的水平距离最大为，最小为两层水平杆之间的高度最大为最小为。
标准节立柱为无缝钢管，厚度，长度，号钢。
标准节腹杆包括水平杆和斜杆为无缝钢管，厚度。
.塔顶标准节外部立柱之间的水平距离最大为，最小为两层水平杆之间的高度最大为最小为。
标准节立柱为无缝钢管，厚度，长度，号钢。
标准节腹杆包括水平杆和斜杆为无缝钢管，厚度.塔顶的受力分析塔顶的工作受力塔式起重机受力简图由前面对起重机的总体分析可知，满载工作时，塔顶承受的前倾弯矩接近于空载非工作状态时塔顶的后倾弯矩。
因此对塔顶只需考虑种情况的受力分析，也就是塔顶满载时的情况下塔顶的变形和受力，此时塔顶的弯矩最大，塔顶的受力也是最大是工作状况是否满足塔顶强度刚度和稳定性的临界状态。
非工作状态时的后倾弯矩平衡臂引起弯矩起升机构引起弯矩平衡重引起弯矩平衡臂拉杆之和，即由，可得到.，由几何关系得到水平，竖直塔顶工作状态的前倾弯矩为吊臂自重引起弯矩吊臂拉杆引起弯矩变幅机构自重引起弯矩吊钩组变幅小车最大起重力矩之和应等于吊臂拉杆的拉力产生的反向力矩即，从而.，由几何关系的水平.，竖直。
起升钢丝绳的拉力，作用与塔顶并且方向竖直向下，大小起升塔顶自重平台重力简化作用在塔顶上平台.爬梯的重力简化在塔顶上爬梯.塔顶模型自重通过有限元软件中输入尺寸和密度实现。
塔顶风载荷图工作工况Ⅱ由分析可知如图所示工况下塔顶处于最大负荷的受力状态。
塔顶风力计算三角形截面空间结构的风载荷按其垂直于风向的投影面积所受风力的.倍计算，已知结构充实率.取其近似值风力系数.计算风压代入得，第四章塔顶的模型简化和有限元分析.有限元模型建立过程的几点简化及分析过程塔顶自重及风载简化对于塔顶自重通过定义塔顶材料密度和重力加速度加载风载简化成均布载荷，平均加载于迎风面的每个节点上塔顶与起升钢丝绳接触点的确定接触点位于塔顶第个标准节的中心节点上，通过以塔顶底部中心点为原点，建立坐标可以确定其周围的四个节点坐标分别为，，简化其受力点可以将起升钢丝绳对塔身的力平均分配到这四个点上。
单元类型选择把所有外立柱水平腹杆斜腹杆均设置为三维梁单元。
模型生成及分析过程利用命令流建模，先生成节点，通过节点再生成单元，然后施加载荷，在施加载荷时，分别建立三种模型，输入选择的截面尺寸，并在此三种情况下分别加载相同的载荷，进行分析，观察轴向应力和变形并选出最优的方案。
.塔顶结构的有限元分析解决问题的基本流程为前处理求解般后处理和时间历程后处理结果处理。
图有限元流程图塔顶模型的建立。
塔顶由竖向的立柱斜向腹杆和水平杆构成，立柱主要承担竖向的荷载，腹杆则主要配合立柱受力，它主要在塔身承受扭转时发挥作用。
本次有限元的设计准备了三种方案．塔顶标准节外部立柱之间的水平距离最大为，最小为两层水平杆之间的高度最大为最小为。
标准节立柱为无缝钢管，厚度，长度，号钢。
标准节腹杆包括水平杆和斜杆为无缝钢管，厚度。
.塔顶标准节外部立柱之间的水平距离最大为，最小为两层水平杆之间的高度最大为最小为。
标准节立柱为无缝钢管，厚度，长度，号钢。
标准节腹杆包括水平杆和斜杆为无缝钢管，厚度。
.塔顶标准节外部立柱之间的水平距离最大为，最小为两层水平杆之间的高度最大为最小为。
标准节立柱为无缝钢管，厚度，长度，号钢。
标准节腹杆包括水平杆和斜杆为无缝钢管，厚度。
直角坐标系原点取在最下端水平面内根立柱的对称点上，轴向右，轴向上，轴向前。
从上向下依次在杆件相交位置设置节点。
有限元分析计算方案二．前处理!退出以前模块!清除系统中所有数据，.!定义文件名，.，.!定义标题!进入前处理模块!定义塔身标准节上的节点!定义单元类型和材料参数!用单元类型定义命令定义单元是三维梁单元。
用材料参数定义命令“，”定义材料的弹性模量“”。
用命令“，.”定义材料的泊松比.。
用材料参数定义命令“，”定义材料的密度!用实常数定义命令!用“.”用于定义标准节外立柱的直径，壁厚的空心圆杆为第类实常数。
!用“”用于定义标准节斜腹杆和水平杆的直径，壁厚的空心圆杆为第二类实常数。
!定义第类单元是三维梁单元，!定义第类材料的弹性模量，.!定义第类材料的泊松比.，!定义第类材料的密度.，!定义沿着方向的重力加速度.!定义第二类单元是三维梁单元，!定义第二类材料的弹性模量，.!定义第二类材料的泊松比.，!定义第二类材料的密度.，!定义沿着方向的重力加速度!塔顶外立柱!塔顶水平腹杆和斜腹杆!定义标准节的外框立柱杆件，!塔顶标准节外立柱，!塔顶标准节水平杆和斜腹杆，塔顶模型图所示塔顶模型图!在前处理模块中，定义求解类型单元类型材料参数实常数和各个单元，!定义分析类型为静力分析!加载!施加底部位移约束和塔身顶部的集中力载荷!工作工况风载荷方向与塔顶方向垂直!施加外载荷!施加工作拉力，.，.，.，.，.，.，.，.！施加起升钢丝绳拉力！施加平台重力，.，.，.，.，.，.，.，.！施加爬梯重力，.，.，.，.，.，.！施加风载荷，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，求解进入求解模块定义塔臂端部满载情况，并进入求解！进入求解模块！进行满载和最大风载荷情况下的求解！推出求解模块．后处理!进入后处理模块显示结果!进入般后处理模块!读入第个载荷步的计算结果，!图形显示变形情况塔顶模型图!列表显示位移.
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