（毕业设计全套）QTZ63型塔式起重机顶升机构设计（打包下载）

轴颈断面接触应力.其中，分别是轴颈和踏步的接触面圆弧部半径，和的合力，弹性模量，接触面宽度，得按材料力学最基本的挤压计算方法.其中为接触面半径，为接触面宽度，为和的合力，得轴颈材料调质，许用接触应力可见，无论用哪种方法计算轴颈接触应力均能满足要求。

爬升销轴的设计爬升销轴放入踏步内的简图如下图爬升销轴受力简图这是个悬臂梁，其中的集中载荷为踏步作用在爬升销轴上的力。

可以看出，断面受弯距最大，需要计算断面的弯曲应力和剪切应力销轴断面的弯距销轴直径，面积.抵抗距.由此可以计算，销轴剪切应力弯曲应力销轴材料调质处理，所以销轴满足要求。

顶升套架的设计外套架式液压自升式塔式起重机的顶升过程将起重臂调整到正前方向与引进梁同向，并把要加的塔身节按此方向在地面排好。

吊起个塔身节挂在引进梁小吊钩上，这时卸下下转台与塔身节之间的高强度螺栓。

将顶升横梁两端的轴头放入踏步的槽内，开动液压系统使活塞杆伸出，使下转台与塔身节结合面刚刚分开。

同时，要使回转电磁制动器起作用以保证起重臂不再左右摆动。

将爬升销轴抽出后操纵液压系统使活塞杆继续伸出，直至顶升横梁两端轴头能担在上面个踏步上时，将两个爬升销轴推进同时操纵换向阀停止顶升而后转为活塞杆收缩，此时爬升销轴应可靠地放在踏步上，直到顶升横梁两端的轴头能放入上面个踏步的槽内为止，然后再次使油缸外伸轴头离开踏步后马上将爬升销轴抽出直到塔身上方有能装入个塔身节的空间。

这时将挂在引进梁外端的塔身节引入套架内与塔身对正螺栓孔，然后缩回油缸至上下塔身节连接面接触，用高强度螺栓将两塔身节连接牢固，将引进吊钩拉至最外端，然后油缸继续缩回，使下转台落在新加的塔身节上，用高强度螺栓连接牢固。

至此，完成了次顶升过程。

套架中液压油缸型号选定以及顶升横梁爬升销轴滚轮等关键件定位尺寸的确定，首先应先知道以下几个尺寸标准节高度踏步圆弧中心与标准节上下两平面的距离标准节水平斜腹杆上平面到标准节上平面的距离和水平斜腹杆的高度尺寸下转台底面到水平腹杆下底面引进梁上平面的距离引进梁上平面到引进吊钩内腔的距离顶升横梁轴头与油缸支座中心距踏步外沿上平面到踏步底面的距离踏步槽顶升横梁轴头半径。

因为标准节踏步位置要与套架协调定位，为防止踏步与高强度螺栓干涉，所以确定踏步圆弧中心与标准节上下两平面的距离还需要连接套长度选用的高强度螺栓长度螺母厚度踏步圆弧中心到踏步上下两平面的距离。

设计可分四步来进行引进梁标准节上支座顶升横梁图顶升机构关键尺寸确定液压油缸行程和安装距先根据已知尺寸计算出引进标准节需要的最小空间，为引进时两标准节的间距也就是液压油缸的两次行程至少要顶升的距离，根据可以确定需要的液压油缸的最小行程同时，因为上下两层滚轮的间距越大，套架整体受力越好，所以可根据上滚轮最高不能超过标准节的上平面的原则，再由尺寸确定上滚轮横梁的位置，初定上滚轮横梁距离套架顶部横梁。

确定爬升销轴的位置确定爬升销轴位置的原则是在顶升换步时与顶升横梁轴头不干涉尽量地便于在套架主肢上生根定位。

在塔机正常状态时，爬升销轴应在踏步附近。

如果爬升销轴在踏步槽上方，那么在第次顶升时就会减少顶升高度，造成第次顶升完毕换步时顶升横梁销轴低于踏步槽，无法进行第二次顶升。

由此可以看出爬升销轴应低于踏步槽或与踏步槽同位置。

如果低于踏步槽，这样在第次顶升时就会增加油缸行程，但是不应超过油缸的最大行程。

即踏步槽和爬升销轴的最小中心距为，最大中心距为由于爬升销轴只在第次顶升缩回油缸时将爬升销轴放入踏步内起支撑上部重量的作用，所以在本设计中将爬升销轴的位置与踏步槽中心定为。

即在第次顶升的时候顶两个踏步间的距离为.由于油缸的行程为，所以能满足要求。

为防止在连接高强度螺栓时踏步干涉，所以上下两层踏步的极限位置是两塔身节连接后上层踏步上平面至少低于高强度螺栓下端面个螺母厚度下层踏步底面至少高于连接套上平面条高强度螺栓长度。

即所以准节上踏步圆弧中心距离标准节上平面，的尺寸合乎要求，无须重新定位。

根据平台定位原则确定上层平台距离套架上水平腹杆，上下两平台间距为。

这样人站在上下平台上便于操作。

.使用说明书.顶升作业第步先将要加的几个标准节吊至塔身引入的方向个个依次排列好，然后将大臂旋转至引进横梁的正上方，打开回转制动开关，使回转处于制动状态，用吊钩吊起个标准节，放到引进横梁的吊钩上。

这时塔式起重机的上部重心落在顶升油缸上的铰点位置上，最后卸下转台与塔身标准节的个的连接螺栓，将顶升横梁两端的轴头放入塔身的踏步槽内。

第二步开动液压系统使活塞杆伸出。

使下支座与塔身标准节结合面刚刚分开，然后将爬升销轴抽出后操纵液压系统使活塞杆继续伸出，大约顶升.米左右，使爬升销轴能准确的放入踏步槽内。

第三步这时操纵液压的换向阀，使活塞杆收缩，使顶升横梁的两端轴头能放在上个踏步槽内，继续操纵液压系统顶升.米左右，使塔身上方刚好能装个标准节的空间。

第四步将节标准节通过引进横梁人工拉到塔身的正上方，对准标准节的螺栓连接孔，先将标准节下方的螺栓连接好。

然后，缩回活塞杆至上下标准节接触吻合后，用个的高强度螺栓将标准节和下支座按定的予紧力连接可靠。

即完成个标准节的加节过程。

.顶升过程的注意事项顶升过程中必须利用回转制动器将吊钩锁住，严禁吊臂回转，保证起重臂与引入塔身标准节的方向致。

加完个塔身标准节后，若需吊臂回转，起吊下塔身标准节，则必须使塔身各弦杆和下支座至少有个套高强度螺栓相连接。

.液压顶升系统的维护和保养使用液压油严格按润滑表中的规定进行加油和换油，并清洗油箱内部。

溢流阀的压力调整后，不得随意更动，每次进行爬升之前，应用油表检查其压力是否正常。

应经常检查各部管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。

滤油器要经常检查有无堵塞，检查安全阀在使用后调整值是否变动。

油泵油缸和控制阀，如发现渗漏应及时检修。

组装和大修初次起动油泵时，应检查入口和出口是否接反，转动方向是否正确。

吸油管是否漏气，然后用手试转，最后在规定转速内起动和试运转。

在冬季起动时，要开开停停往复数次，待油温上升和控制阀动作灵活后再正式使用。

.般说明起重机必须符合设计图纸规定的基础上工作。

起重机的操作人员必须经过训练，了解机械的构造和使用，必须熟知机械的保养和安全操作规程，非安装维护人员未经许可不得攀登塔机。

起重机正常工作气温为，风速低于级。

起重机每转移次工地重新安装后，必须进行空载静载动载试验后方能进行吊装作业，其静载试验吊重为额定载荷的，动载试验吊重采用额定载荷的。

在夜间工作时，除塔机本身备有照明外，施工现场必须备有充分的照明设备。

司机室内禁止存放润滑油，油棉纱及其它易燃易爆物品。

冬季用电炉取暖更要注意防火。

起重机必须有良好的电气接地措施，防止雷击，遇有雷雨，严禁在底架的附近走动。

塔机应定机定人，专机专人负责制。

非机组人员不得进入司机室和擅自操作，在处理电气事故时，必须有专职人员二人以上。

.起重机的塔身升降作业说明在整个塔身升降作业过程中，必须有专人指挥专人照管电源专人操纵液压系统专人照管顶升横梁，塔身踏步和爬爪专人紧固螺栓专职司机操作塔机。

非有关作业人员不得登机。

升降工作应在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间工作时，必须备有充足的照明设备。

只准在级风以下进行顶升作业。

如在作业过程中，突然遇到风力加大，必须停止工作，并紧固连接螺栓，使下塔身连接为体。

顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度。

升降过程中，应把回转部分紧紧刹住，严禁回转及其它作业。

在升降过程中，如发现故障，必须立即停车检查，非经查明真相和故障排除，不得继续进行作业。

每加高节标准节，必须先把该节与塔身连接好后，方可继续加高下个标准节，只能拆该节与塔身及下支座的连接螺栓。

不得提前拆卸塔身的其它大螺栓。

两个爬爪因定时间内不用产生锈蚀或运输碰撞等原因，很可能不能自动恢复到水平状态，故在加进或拆除标准节时，必须事先对两爬爪进行仔细检查。

塔身加高过程中两爬爪是自然翻过踏步的。

而在塔身下降过程中，当顶升油缸收缸时应拉起爬爪以避过踏步。

当顶升油缸需要换步时再用爬爪支承踏步。

顶升横梁的两端顶升销，必须是两端放入踏步内，且与踏步良好地贴合。

每次升降作业前后，必须认真做好准备工作和收尾工作，应对液压系统进行检查，作空载试车，检定安全压力，特别在顶升以后，各连接螺栓应按规定的预紧力紧固，不得松动，爬升套架滚轮与塔身标准节的间隙应调整好，操作杆应回到中间位置，液压系统的电源应切断等。

.起重机的操作必须严格执行塔式起重机操作使用规程的有关规定，司机必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。

司机必须在得到指挥信号后，方可进行操作，操作前必须鸣笛，操作时要精神集中。

司机必须严格按起重机性能表中规定的幅度和起重量进行工作，不许超载使用。

起重机不得斜吊物品，并禁止用于拔桩等到类似的作业。

工作中塔梯上严禁有人，并不得在工作中进行调整或维