（毕业设计全套）RL5040XLJ旅居车改装设计（打包下载）

从制造工艺上区分，车门铰链又可以分为压铸式铰链与锻压成型铰链，如图.所示。

压铸式铰链刚度强，承载能力大，通用性好，但是成本比较高，在欧美些比较大型的轿车上有应用锻压成型铰链在日韩系车上比较常见，通用性也很好，但是刚度不如压铸式铰链。

图.车门暗铰链铰链是车门与车身连接的关键部件，同时也是车门上个重要的活动部件。

通常车门铰链采用强度适当冲压性能好的钢板材料通常厚度为冲压而成，并使用螺栓紧固。

车门铰链的设计要求结构简单安装方便工作可靠成本低。

结构简单也是铰链设计的发展趋势。

车门的结构车门是由壳体附件和内饰盖板三部分组成。

壳体按其结构可分为整体式和框架式。

整体式车门的玻璃窗框是与门内外板起冲压的，其优点是车门零件数少，组装方便，车门刚性好并便于设置两道密封条，但需要压床台面和吨位都较大，造型也受到定限制。

框架式车门，玻璃窗是用螺丝固定或者焊接在门体上的。

车门壳体是由厚度的钢板冲压的外板和内板等焊接而成。

外板外形与整车协调，外板包着内板，沿着门的边缘形成个刚性箍。

内板是车门的主要零件。

在内板上冲有各种形状的窝穴加强筋和孔洞，以便安装附件。

在安装完附件之后，用内饰板将其覆盖。

根据需要在内板上焊有加强版和支座等等。

以便将局部集中载荷有效地传到内板较大的垂直面上。

图.是框架式车门壳体的分解图。

图.框式车门壳体分解图安装铰链和车门的加强板玻璃横向密封条夹持板玻璃窗框门外板抵抗车身受横向冲击的加强板玻璃升降的导板门内板其中与内板焊接或螺钉连接彼此沿周边焊接或粘接车门附件包括车门铰链车门开度限制器带有内外操作手柄的门锁定位器车门密封条，在门内外板之间还装有玻璃玻璃导槽和导轨及其玻璃升降器等。

车门总成设计方案的选择般来讲，乘用车车门分为带窗框车门和无窗框车门，多见于高档跑车，俗称硬顶车两大类，其中带窗框车门又可以分为整体式，即内外门板带着窗框部分起冲压成型和独立窗框，即窗框部分与窗口线以下的内外板分别成型两大类。

实际上车门还可以做更细致的区分，现在按照以下分类对各个类型的优缺点略做评述本次设计中采用车门设计方案介绍及分析在次设计中由于设计对象为型旅居车，所以应该考虑到设计之后车辆的使用条件与要求，然后尽量做到优化。

由于旅居车是可以在野外过夜居住，所以应该保证所设计旅居车车门具有良好的密封性。

所以在本次设计中对车门的设计可以采用框架式车门。

这样既能保证车门具有比较良好的密封性来确保车内温度不至于降低或者升高的过快，同时框架式车门具有良好的刚度，不易变形，废料率同样能降至最少，不易造成浪费，左右内外板可以在个模具中成型该类型车门具备整形能力门质量好。

可以较好的满足旅居车使用时的各项要求。

在中国大陆，年才出现第家专门从事房车租赁制造和研发的本土公司，年之后大陆从事房车的公司才逐步增多。

所以旅居车在中国大陆仍然是个新鲜是物，所以在进行旅居车设计的时候我们要特别注意旅居车外形的设计，让所设计的产品具有良好的外观。

故在本次设计车门过程中对教练的选择上选择暗铰链的链接方式。

暗铰链链接结构坚固，连接可靠，车门不易下沉铰链不外露，不破坏车身侧面造型。

同时还能降低空气对车身产生的空气阻力，更有利于旅居车的行驶，减小风噪。

使旅居车的设计更加贴合旅居车平时的使用要求。

如果利用明教练链接车门车柱，虽然结构简单紧凑，体积小重量轻调整车门和铰链拆装容易。

但是铰链暴露在外，增大了风阻系数同时影响车的美观，增大了风噪，在些情况下，容易易刮碰损坏。

综上所示，在这次对旅居车车门总车的设计中，将采用框架式车门的设计方案。

车门与车柱之间的链接采用暗铰链链接。

本次旅居车车门设计根据车身骨架的尺寸，定出车门的尺寸车门外板如图.所示。

车门与门柱铰链连接设计，选用暗铰链连接，设计零件如图.所示。

设计铰链结构如图.所示。

图.旅居车车门外门板尺寸图.车门铰链图.车门铰链的结构设计.驾驶区的布置设计驾驶室可按照座位数分为单人座双人座三人座等几种。

图.所示为驾驶室和座椅宽度尺寸，从整体协调的造型原则来看，驾驶室的宽度不应该超出货箱的宽度。

图.货车驾驶室和座椅的宽度双人座三人座单人座驾驶员座椅及其操纵机构的布置尺寸如图.图.所示，相关数据可查阅表.。

图.驾驶员座椅布置尺寸图.驾驶室操纵机构的布置表.驾驶员座椅与操纵机构的布置尺寸及其有关数据序号项目数值说明本次设计中的相关数据驾驶室内部宽度单人座不小于双人座不小于三人座不小于内宽是在高度为车门窗下缘及车门后立柱内侧量取轻型货车三人座不小于续序号项目数值说明本次设计中的相关数据坐垫上表面至顶棚高不小于平行靠背量取坐垫上表面至地板距离座椅上下最小调整范围以为佳坐垫深度座椅前后最小调整范围以为佳坐垫宽度不小于靠背高度带头枕的靠背，此尺寸可以增加，但增加部分宽度应当减小靠背宽度不小于在最宽处测量坐垫角度与水平面靠背与坐垫夹角至少应能在给出的氛围内调整在靠背平直部分测量靠背下缘至油门踏板距离靠背下缘至离合器，制动踏板距离气制动或带有加力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不得大于离合器制动踏板行程不大于方向盘至坐垫上表面距离不小于方向盘至靠背距离不小于方向盘至离合器制动踏板的距离不小于离合器踏板中心至侧壁距离不小于离合器踏板中心至制动器踏板中心距离不小于续序号项目数值说明本次设计中的相关数据制动器踏板中心至油门踏板中心距离不小于油门踏板中心至最近障碍物的距离不小于离合器踏板中心至座椅中心面距离制动器踏板中心至座椅中心面距离座椅中心面至车门后立柱内侧高度为车门窗下缘距离轻型货车不小于上视角不小于下视角不小于靠背下缘至前围距离不小于脚能伸到的最前位置靠背下缘至仪表板距离不小于仪表板下缘至地板距离不小于此项是从安全角度出发来考虑的，允许时建议在布置上尽量达到方向盘到前面及下面障碍物最小距离不小于方向盘到侧面障碍物的最小距离不小于轻型货车不小于方向盘中心与座椅中心面偏移量不小于如前所述，在驾驶室的总布置过程中，确定门，窗，顶盖，前后围和侧壁的外形与尺寸时，应注意通过性问题，以尽量设法减小设备投资和降低成本。

经过反复画图，最总得出套符合要求尺寸及其相关数据的设计方案，如图.所示。

图.旅居车驾驶区布置图.本章小结本章主要概述了下车门的几种分类，并对车门的各种设计方案进行了比对，得出了个比较好的设计方案，按照这个设计方案，设计出了旅居车的车门。

同时本章对驾驶室的布置原则进行了介绍，在严格按照有关规定的布置尺寸及其相关数据，经过利用反复画图，最终得出了套符合相关规定与使用要求的驾驶室。

第章乘客区的布置及辅助设备选择则.乘客区内部设备摆放位置布置根据旅居车技术条件所给出的定义“旅居车即隔热层，车内设有桌椅睡具可由座椅转变而成炊事储藏包括食物和物品，及其必要的照明和空气调节等设施，用于旅游和野外工作人员宿营的专用车辆。

所以在本次旅居车的设计中应该在乘客区内设置桌子，座椅，睡具，炊具，储藏柜，淋浴装置，便池等设备。

旅居车技术条件中关于乘客区布置的相关规定在旅居车技术条件中，对乘客区的布置有以下相关的规定旅居车内应分别设置和乘员人数相等的座椅沙发和铺位旅居车应至少提供张桌子旅居车箱体内住宿人均占有地板面积不少于.车厢内部不应有任何使人致伤的尖锐突出物车厢内顶棚距地板的高度不小于，车厢内可设置双层铺位，上下铺位的净高应不小于门窗的玻璃面积不得少于地板面积的窗户的面积不应该少于地板面积的旅居车内应设置供排水设施车内应设置洗涤池，洗涤池的最小内部尺寸为长度为，宽度为，如果洗涤池是圆形的，其最小径尺寸不应小于，深度最深处不小于。

净水箱罐的最小容量应为升。

.本次旅居车乘客区的布置旅居车的内部应该具备以下的基础设备。

桌椅睡具炊具储物设备。

在已经设计好的车厢内，应该合理的利用空间，将这些基础设备安放在车厢内，并能够适应使用者的需求，在使用过程中方便简捷的操作各种设备，并且利用并尽量优化操作，使得操作简单。

针对这样的设计要求，做了如下的三种设计方案分别如图设计方案图设计方案图设计方案，并且对三种方案进行合理性分析，并做出对比，以确保最终能够得到合理可行最优的设计方案。

图.设计方案图.设计方案图.设计方案对卫生间总成的设计，根据网络资源可以确定个坐便马桶的相关数据，马桶高度，马桶长度，马桶宽度为，坑距。

然后设计洗脸池的尺寸。

洗脸池长度为，宽度为，深度为。

所设计尺寸完全符合旅居车技术条件里对洗涤池的各项要求。

然后设计洗涤池的台面。

洗涤池台面设计宽度，长度与围成总成内壁宽度同宽即。

根据人体工程学，台面高度在之间较为合理，所以选定台面高度为。

淋浴喷头安置在坐便马桶与卫生间总成门的中间，悬挂高度根据网络资源选定为。

这样卫生间总成设计完成，卫生间总成外轮廓尺寸宽度长度为，宽度为。

对洗涤池及其放置炊具台面的尺寸设计，在对洗涤池的设计过程中，同样要符合旅居车技术条件中的相关要求，即车内所设置的洗涤池，洗涤池的最小内部尺寸为长度为，宽度为，如果洗涤池是圆形的，其最小径尺寸不应小于，深度最深处不小于。

所以对洗涤池的尺寸设计上，把洗涤池尺寸定为长度为，宽度为，深度为。

旁边还应留有定的空间放置电磁炉，根据网络资源得到型电磁炉的外形尺寸长度为，宽度为，高度为。

对炊具太的台面，要求能够放置下个洗涤池，个电磁炉，并留有足够的边缘宽度。

根据人体工程学，台面高度在范围内，使用比较方便舒适。

所以可以得出炊具台面的基本尺寸为长度为，宽度为，高度为。

查阅网络资源可得知般双人床的尺寸为。

由于这张床要求安装在旅居车的乘客区，对其进行定程度上的改制，使其成为张尺寸的双人床。

对乘客区座椅的设计，根据人机工程学中所叙述的，单人座椅最小座位宽度应大于，座椅高度范围为，靠背长度度至少大于，靠背宽度至少应该大于。

所以选定单人座椅外形尺寸，座椅长度，座椅宽度，座椅高度，靠背长度，靠背宽度，靠背厚度。

双人沙发选定尺寸为座椅长度，座椅宽度为，靠背长度，靠背宽度，靠背厚度。

设计方案采用双人床床体纵置的设计方案。

在安排好双人床窗体位置后，将卫生间总成设置在双人床的尾部，把洗涤池与炊具摆放台设置在挨着后车门卫生间总成的另侧。

在双人床的侧面放置个可折叠的桌子和个单人座椅。

在车厢内部拜访完这些基础的装置，车厢内，地板平面可利用的空间就只剩下两段过道，在这两段过道中只能摆放下个单人沙发，而且不再有窗边上的过道，能所以这种设计方案在设计座椅数量上部能达到旅居车技术条件上面的规定，而且这种设计方案没有很好的利用空间，空间大部分浪费在过道上，过道宽度过大，而且没有实际的使用意义。

空间的使用率应该可以得到进步的提高。

所以这种设计方案在本次试验中不予以采纳。

设计方案采用双人床窗体横置的设计方案。

将其双人床摆放在车厢接近驾驶室侧，将其横置，另侧安放卫生间总成与洗涤池炊具台架，按照说设计的尺寸，在卫生间总成与洗涤池炊具台架之间，可以余得宽度为的过道，足够乘客上床下床所用。

在后车门附近卫生间总成侧，可以放置个双人座椅，个可折叠式的桌子。

在洗涤池炊具台架侧，可以装置个单人沙发。

这样，在座椅的与桌子的数目上可以达到旅居车技术条件的相关要求。

但是这种方案虽然符合旅居车的设计要求，但是应该充分考虑到当设计完成总装后，旅居车的使用要求。

中间隔着卫生间总成与洗涤池炊具台架，是的坐在座椅上的乘客与坐在双人床上的乘客距离过远，使得乘客会产生不方便的感觉。

还有，在两个乘客休息趋于中间进行做饭，洗涤，等工作，两个乘客休息区都会被做饭的油烟所污染，这样也不利于乘客的健康。

所以，这种方案在设计原则上符合标准，但是在使用要求方面不能很好的符合乘客的使用习惯，所以设计方案，同样不能采用。

设计方案，同样采用的是双人床横置的设计方案，首先把双人床横置在车厢内靠近驾驶区的侧。

与设计方案所不同的是，在