（毕业设计全套）T30履带推土机整机的设计（打包下载）
A0-推土机装配图.dwg
（CAD图纸）
A2-蜗轮.dwg
（CAD图纸）
A3-从动轮轴.dwg
（CAD图纸）
A3-蜗杆.dwg
（CAD图纸）
A3-主动轮轴.dwg
（CAD图纸）
A4-大筋板.dwg
（CAD图纸）
A4-挡板.dwg
（CAD图纸）
A4-挡圈.dwg
（CAD图纸）
A4-定位板.dwg
（CAD图纸）
A4-端面板.dwg
（CAD图纸）
A4-筋板.dwg
（CAD图纸）
A4-连接板.dwg
（CAD图纸）
A4-弯板.dwg
（CAD图纸）
A4-下盖板.dwg
（CAD图纸）
A4-下盖板2.dwg
（CAD图纸）
A4-小筋板.dwg
（CAD图纸）
T30履带推土机整机的设计开题报告.doc
T30履带推土机整机的设计说明书.doc
目录.doc
摘要.doc
箱形双梁的构成箱形双梁是由两根箱形主轴和端梁构成，主轴侧安置水平走台，用来安装大车运行机构和走人，主轴与端梁刚性地连接在起，走台是悬臂支撑在主轴的外侧，走台外侧安置有栏杆。
在实际计算中，走台个栏杆均认为是不承受力的构件。
为了操纵和维护的需要，在传动侧走台的下面装有司机室。
司机室有敞开式和封闭式两种，般工作环境的室内采用敞开式的司机室，在露天或高温等恶劣环境中使用封闭式的司机室。
箱形双梁的选材箱形双梁具有加工零件少，工艺性好，通用性好等优点。
结构应根据其工作类型和使用环境温度等条件，按照有关规定来选用钢材。
为了保证结构构件的刚度便于施工和安装，以及运输途中不致损坏等原因，在结构的设计中有最小型钢的使用限制如连接用钢板的厚度应不小于。
又如对组合板梁的板材使用，因保证稳定性和防止锈蚀后强度减弱等原因，双腹板的每块厚度不能小于，单腹板的厚度不小于。
作用在桥式推土机结构上的载荷有，固定载荷，移动载荷，水平惯性载荷及大车运行歪斜产生的车轮侧向载荷等。
在设计计算时候要考虑到这些载荷。
.结构的设计计算主要尺寸的确定取端部梯形高度.取腹板高度根据主轴计算高度.最后选定腹板高度.确定截面尺寸主轴中间截面各构件根据推土机课程设计表确定如下腹板厚，上下盖板厚主轴两腹板内壁间距根据下面的关系式来确定因此取盖板宽度取主轴的实际高度主轴中间截面和支承截面的尺寸简图分别示于图和主轴中间截面尺寸简图主轴支承截面尺寸简图加劲板的布置尺寸为了保证主轴截面中受压构件的局部稳定性，需要设置些加劲构件。
主轴端部大加劲板的间距.，取.主轴端部梯形部分小加劲板的间距.主轴中部矩形部分大加劲板的间距.，取.主轴中部小加劲板的间距，小车钢轨采用轻轨，其对水平重心轴线的最小抗弯截面模数.，则根据连续梁由钢轨的弯曲强度条件求得加劲板间距此时连续梁的支点既加劲板所在位置，使个车轮轮压作用在两加劲板间距的中央.式中小车的轮压，取平均值。
动力系数，由推土机课程设计图查得.钢轨的许用应力，因此，根据布置方便，取.由于腹板的高厚比，所以不需要设置水平加劲杆。
主轴的计算计算载荷确定查推土机课程设计图得半个不包括端梁的自重则主轴由于自重引起的均布载荷采用分别驱动，查推土机课程设计表得主轴的总均布载荷主轴的总计算均布载荷式中.冲击系数，由推土机课程设计表查得。
作用在根主轴上的小车两个车轮的轮压值可根据推土机课程设计表中所列数据选用考虑动力系数的小车车轮的计算轮压值为垂直最大弯矩计算主轴垂直最大弯矩设敞开式司机操纵室的重量为，起重心距支点的距离为将各已知数值代入上式计算可得水平最大弯矩计算主轴水平最大弯矩式中作用在主轴上的集中惯性载荷为作用在主轴上的均布惯性载荷为.计算系数时，取近似比值且。
因此可得强度验算主轴中间截面的最大弯曲应力式中主轴中间截面对水平中心轴线的抗弯截面模数，其近似值主轴中间截面对垂直重心轴线的抗弯截面模数，其近似值因此可得由推土机课程设计表查得钢的许用应力为故主轴支承截面的最大剪应力式中主轴支承截面所受的最大剪力主轴支承截面对水平重心轴线的惯性矩，其近似值主轴支承截面半面积对水平重心轴线的静矩由此可得查得许用剪应力为故由以上计算可知，强度足够。
垂直刚度验算主轴在满载小车轮压作用下所产生的最大垂直挠度式中.由此可得.允许的挠度因此水平刚度验算主轴在运行机构起，制动惯性载荷作用下产生的水平最大挠度式中.由此可得水平挠度的许用值因此由上面的计算可知，主轴的垂直和水平刚度均满足要求。
第章焊接工艺设计对推土机来说，其结构主要是由很多钢板通过焊接的方法连接在起，焊接的工艺的正确与否直接影响桥式推土机的力学性能和寿命。
角焊缝常用的确定焊角高度的方法角焊缝最小厚度为.为焊接件的较大厚度，但焊缝最小厚度不小于，当焊接件的厚度小于时，焊缝厚度与焊接件的厚度相同。
角焊缝的厚度还不应该大于较薄焊接件的厚度的.倍，即.按照以上的计算方法可以确定端梁焊接的焊角高度.在端梁连接过程中均采用手工电弧焊，在焊接的过程中焊缝的布置很关键，焊缝有很多地方密集交叉在设计时应该避免如图示定位板和弯板的焊接时候，由于定位板起导向作用，在焊接时要特别注意，焊角高度不能太高，否则车轮组在和端梁装配的时，车轮组不能从正确位置导入，焊接中采用焊条，焊条直径.，焊接电流，焊角高度最大。
如图位弯板和定位板的焊接角钢和腹板上盖板的焊接采用的是搭接的方法，在焊好后再将两段端梁拼在块进行钻孔。
由于所用的板材厚度大部分都小于，在焊接过程中都不开坡口进行焊接。
结论毕业设计是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比较完整的设计计算，使我对设计流程有了更深层的了解，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料设计手册设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。
这是我们都希望的也正是我们进行毕业设计的目的所在。
虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。
提高是有限的但提高也是全面的，正是这次设计让我积累了无数实际经验，使我的头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变能力，更强的沟通力和理解力。
顺利如期的完成本次毕业设计是我最大的动力，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心。
在计算方面，有些数据尺寸是点也马虎不得，只要个数据有误，就得全部改动，使设计难度大大的增加。
我感觉要完成这次设计不仅要有扎实的专业知识，还要有过硬的计算机基础做保障，方能很好的完成这次设计。
我知道在这次设计中，由于我们实际经验的缺乏，还有很多具体性的问题存在，可这些不足正待我们去更好的研究更好的发掘，只有发现问题面对问题才有可能解决问题，不足和遗憾不会给我打击只会更好的鞭策我前行，所以，我们今后的学习中不仅要学好应该所学的，还要尽可能多的去拓展我们在其它方面的领域，只有这样，我们才能在未来的制造及其它行业中立于不败之地。
今后我更会关注新技术新设备新工艺的出现，并争取尽快的掌握这些先进的知识，更好的为祖国的快速发展服务。
致谢首先向全体老师表示衷心的感谢，在这几年的时间里，他们为我们的成长和进步做出了贡献。
在这次毕业设计中，有许多老师给予了指导和帮助，尤其是老师，在这次毕业设计的整个过程中，给了我们很大帮助，做为我们的辅导老师，尽职尽责，丝不苟。
至此，这次毕业设计也将告以段落，但老师的教诲却让人终生难忘，通过这次毕业设计，不但使我学到了知识，也让我学到了许多的道理，总之是受益匪浅。
尽管我在毕业设计过程中做出了很多的努力，但由于我的水平有限，设计中的错误和不当之处仍在所难免，望老师提出宝贵的意见。
最后，向文中引用到其学术论著及研究成果的学术前辈与同行们致谢！再次向敬爱的老师表示衷心的感谢！参考文献严大考郑兰霞推土机械郑州大学出版社年田复兴最新国内外推土机械实用技术性能手册中国水利水电出版社，年．坂本种芳长谷川政弘推土机设计计算中国铁道出版社年第机械工业部起重运输机械研究所主编机械工程手册推土机械机械工业出版社年推土机设计手册编写组编推土机设计手册机械工业出版社年濮良贵.机械设计.北京高等教育出版社，年陈道南盛汉中推土机课程设计冶金工业出版社年胡宗武顾迪民推土机设计计算北京科学技术出版社年成大先.机械设计手册第卷.北京机械工业出版社，倪庆兴，王焕勇.推土机械.上海上海交通大学出版社，机械工程手册第篇推土机械机械工业出版社年.推土机设计规范.北京中国标准出版社，孙桓陈作模机械原理高等教育出版社年郁录平工程机械底盘设计北京人民交通出版社，张光裕等工程机械底盘设计北京中国工业出版社，成，故所选的电动机和减速器都合适由于，故所选的电动机和减速器都合适.•式中驱动电
