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YD5141SYZ后压缩式垃圾车的上装箱体设计说明书.doc
毕业机械实习报告.doc
侧部钢管.dwg
（CAD图纸）
侧部钢管-.dwg
（CAD图纸）
车身组合件.dwg
（CAD图纸）
封面.doc
角撑板.dwg
（CAD图纸）
角撑板-.dwg
（CAD图纸）
紧固板.dwg
（CAD图纸）
垃圾车发展史.doc
目录.doc
排出板前板.dwg
（CAD图纸）
排出板组合.dwg
（CAD图纸）
设计任务书.doc
液压缸座.dwg
（CAD图纸）
摘要.doc
整车图.dwg
（CAD图纸）
油管的内径按下式进行计算式中管道直径液体流量允许流速，按金属管内油液推荐流速值选用，吸油管路取.，压油管路取.。
管道的壁厚可根据工作压力由下式计算得出式中工作压力，取工作压力为.油管内径许用应力，对于钢管.，对于铜管。
本系统主油路流量取差动连接时流量.，允许流速按压油管路取，则管道内径为油管的壁厚可选用外径为的号冷拉无缝钢管。
吸油管按式式计算可得壁厚故可选用外径为的号冷拉无缝钢管。
钢管弯曲半径不能太小，其最小曲率半径，油管经弯曲后，弯曲处侧壁厚的减薄不应超过油管壁厚的，弯曲处内侧不应有明显的锯齿行波纹扭伤或压坏，弯曲处的椭圆度不应超过。
液压油的选择该系统为般液压传动，所以在环境温度为之间时，般选用号或号液压油.冷天用号机械油，热天用号机械油。
由与本系统容量较大，故不必进行系统温升的验算。
液压缸壁厚外径及工作行程的计算.中低压液压系统中，液压缸的壁厚般不做计算，按经验选取，则缸筒外径按标准系列选取液压缸的外径为。
缸筒壁厚的校核，液压缸的内径与其壁厚.的比值，故可用薄壁圆筒的壁厚计算公式进行校核式中液压缸壁厚试验压力，般取最大工作压力的倍缸筒材料的许用应力，无缝钢管。
.所以所选壁厚满足要求。
.液压缸工作行程长度，可根据执行机构实际工作的最大行程来确定，所选的执行机构即液压滑台的工作行程为.，结合液压缸活塞行程参数系列确定液压缸的工作行程为。
液压缸缸底和缸盖的计算在中低压系统中，液压缸的缸底和缸盖般是根据结构需要进行设计，不需进行强度计算。
液压缸进出油口尺寸的确定液压缸的进出油口尺寸，是根据油管内的平均速度来确定的，要求压力管路内的最大平均流速控制在以内，过大会造成压力损失剧增，而使回路效率下降，并会引起气蚀噪音振动等，因此油口不宜过小，般可按文献选用，本系统选用进出油口的螺纹接头。
根据以上计算及选用的参数综合为表。
液压缸结构设计液压缸体与缸盖的连接结构选用外半环连接，此种结构的优点是重量比拉杆连接的小。
活塞与活塞杆的接结构采用螺纹连接，这种结构连接稳固，活塞与活塞杆之间无公差要求。
根据密封的部位温度运动速度的范围，活塞与缸体的密封形式选用高低唇形圈，这种密封圈的内外两唇边长不同，直接密封用较短唇边，这样就不易翻转，般不要支承。
表液压缸基本参数缸筒内径缸筒外径二级活塞杆直径三级活塞杆直径进出油口连接公称直径螺纹连接活塞杆导向部分的结构，包括活塞杆与端盖导向套的结构，以及密封防尘和锁紧装置等。
导向套的结构可以做成端盖整体式直接导向，可以使结构简单。
活塞杆处的密封形式用形密封圈。
为了清除活塞杆处外露部分沾附的灰尘，保证油液清洁及减少磨损，在端盖外侧增加防尘圈，本系统选用无骨架防尘圈。
液压缸带动工作部件运动时，因为运动部件的质量较大，运动速度较高，则在行程终点时，会产生液压冲击甚至使活塞与缸筒端盖之间产生机械碰撞，为防止这种现象的发生，在行程末端设置缓冲装置。
常用的缓冲结构有.环状间隙式节流缓冲装置适用于运动惯性不大运动速度不高的液压系统。
.三角槽节流缓冲装置三角槽节流缓冲装置是利用被封闭液体的节流产生饿液压阻力来缓冲的。
.可调节流缓冲装置这种节流阀不紧有圆柱形的缓冲柱塞和凹腔等结构，而且在液压缸端盖上还装有针形节流阀和单向阀。
液压系统如果长期停止工作，或油中混有空气，液压缸重新工作时产生爬行噪声和发热等现象。
为防止这些不正常现象产生，般在液压缸的最高位置设置放气阀。
液压缸主要零件的材料和技术要求.缸体材料选用钢。
内径用配合，粗糙度.，内径圆度圆柱度不大于直径公差之半，内表面直线度在长度不大于.，端面与缸盖固定时，端面跳动量在直径上不大于.，为防止腐蚀和提高寿命，内表面可镀铬，层厚，在进行抛光，缸体外涂外耐腐蚀油漆。
.缸盖常用材料有钢钢或铸钢做导向时选用铸铁耐磨铸铁。
故可选取前缸盖后缸盖为钢。
配合表面的圆度圆柱度不大于直径公差之半，端面在对孔轴线的垂直度在直径上不大于.活塞材料选用。
外径的圆度圆柱度不大于直径公差之半，外径对内孔的径向跳动不大于外径公差之半，端面对轴线垂直度在直径上不大于.，活塞外径用橡胶密封圈密封时可取配合，内孔与活塞杆的配合取。
.活塞杆本设计中是空心活塞杆，选用的材料为钢的无缝钢管。
杆外圆柱面粗糙度为.，材料进行热处理，调质，外径的圆度圆柱度不大于直径公差之半，外径表面直线度在长度不大于.，活塞杆与前端盖采用配合，与活塞的连接可采用配合。
选择各类控制阀确定控制阀的压力和流量参数各控制阀的压力取决于液压泵的工作压力。
该压力值应纳入中压系列，压力参数确定为.。
确定各类控制阀的型号系统工作压力为.，油泵的额定最高压力为.，所以可以选取额定压力大于或等于.的各种元件，其流量按实际情况分别选取。
根据所拟订的液压系统图，按通过的各元件的最大流量来选择液压元件的规格。
.溢流阀溢流阀的压力调整值为系统压力最高值，其值比泵的最高工作压力稍大即可，所以选择溢流阀的型号为。
.定压阀定压阀的压力值为液压缸工作压力的，其值为.，所以选择定压阀的型号为。
.单向阀的型号为.油箱设计为了总体设计和其他液压系统设计的配合，油箱在这里不作设计说明，详情请见总体设计。
.液压泵装置液压泵的安装方式泵装置采用非上置卧式安装，这种安装方式与其他安装方式的比较见表。
液压泵与电机的连接液压泵与电机之间的联轴器用简单型弹性圈柱销联轴器，这种联轴器的结构简表各种安装方式的比较安装方式比较项目上置立式上置卧式非上置卧式振动情况较大小占地面积小较大油箱清洗较麻烦容易液压泵工作条件工作条件好般好对液压泵安装的要求泵与电机同心．泵与电机同心．考虑液压泵的自吸高度．吸油管与泵连接处密封要求严格．泵与电机同心．吸油管与泵连接处密封要求严格单，装卸方便，使用寿命长，传递扭矩范围较大，转速较高，弹性好。
安装联轴器的技术要求是.半联轴器做主动件.半联轴器与电动机舟配时采用配合，与其他轴端采用低于的配合。
.最大轴度偏差不大于.，轴线倾斜角不大于。
大流量泵的额定转速低于电动机的额定转速，故泵与电机之间要用减速器相联。
.辅助元件的选用滤油网液压系统中油的过滤精度是以污粒最大粒度为标准，半分为四类粗的，普通的，精的，特精的。
现选用普通过滤精度的滤油网。
油位指示器温度计的选用油箱上安装的油位指示器，其中心线的高度为油箱侧壁高度的.倍，选用带温度计的液位计，型号为。
结论本课题是针对后压缩式垃圾车上装厢体设计和排出机构液压系统设计的，在设计时考虑了其使用状况，工作时尽可能稳定可靠，满足设计要求。
根据所得的结果说明本课题设计正确，达到了预期目标在设计过程中使用了大量的通用材料，节约了原材料，降低了制造成本后压缩式垃圾车集自动装填与压缩密封运输和自卸为体，自动化程度高，提高了垃圾运载能力，降低了运输成本，避免了二次污染，是收集运输城市生活垃圾的理想工具克服了摆臂式侧装式等型式的垃圾车容量小可压缩性差和容易产生飘洒撒漏等现象的缺点，是垃圾车的发展趋势。
参考文献张盛立编.实用钢材手册.广州广东科技出版社，.杨培元，朱福元.液压系统设计简明手册.北京机械工业出版社，.成大先.机械设计手册•液压传动.北京化学工业出版社，.周诵明，袁惠明.液压传动设计指导书.武昌华中工学院出版社，.刘惟信主编.汽车设计.北京清华大学出版社，.张世伟，朱福元.液压系统的计算与结构设计.银川宁夏人民出版社，.王望予主编.汽车设计.北京机械工业出版社，.陈家瑞主编.汽车构造.北京机械工业出版社，.周建方主编.材料力学.北京机械工业出版社，.岑军健主编.新编非标准设备设计手册.北京国防工业出版社，.刘鸿文．材料力学．北京高等教育出版社，.徐达，蒋崇贤．专用汽车结构与设计．北京北京理工大学版社，.许福玲，陈尧明.液压与气压传动.北京机械工业出版社，.王宗荣．工程图学．北京机械工业出版社，.仇学军．液压系统防漏技术．机电设备.付长安，朱治国．液压系统油液的泄露问题．润滑与密封.黄鹤汀.机械制造装备．北京机械工业出版社，.致谢为期三个月的毕业设计业已经结束。
回顾整个毕业设计过程，虽然充满了困难与曲折，但我感到受益匪浅。
本次毕业设计课题是后压缩式垃圾车的上装厢体设计。
本设计是为了解决垃圾的运输问题。
本设计是在学院所有大学期间本专业应修的课程以后所进行的，是对我三年半来所学知识的次大检验。
使我能够在毕业前将理论与实践更加融会贯通，加深了我对理论知识的理解，强化了实际生产中的感性认识。
通过这次毕业设计，我基本上掌握了垃圾车厢体设计的方法和步骤，以及设计时应注意的问题等，另外还更加熟悉运用查阅各种相关手册，选择使用材料等。
总的来说，这次设计，使我在基本理论的综合运用以及正确解决实际问题等方面得到了次较好的锻炼，提高了我独立思考问题解决问题以及创新设计的能力，缩短了我与工厂工程技术人员的差距，为我以后从事实际工程技术工作奠定了个坚实的基础。
本次设计任务业已顺利完成，但由于本人水平有限，缺乏经验，难免会留下些遗憾，在此恳请各位专家老师及同学不吝赐教。
此次毕业设计是在黄开有老师的认真指导下进行的。
黄老师经常为我解答系列的疑难问题，以及指导我的思想，引导我的设计思路。
在
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