（毕业设计全套）Φ400车床主传动系统设计（打包下载）

.确定带长和中心距初定中心距根据文献中公式得得取确定带的基准长度由文献中公式得根据文献的表取确定实际中心距根据文献中公式得验算小带轮包角由文献中式得，故合适。

.确定带的根数由文献中表查取，从文献中表查取，查表取由文献中式得参照文献中表，取。

计算带的预拉力和轴向压力单根带的初拉力由文献中表查得，由式得计算带作用在轴上的压力由文献中式得第章轴的设计.Ⅰ轴的设计计算.选择轴的材料由文献中的表和表选用号钢，调质处理，硬度，。

.按扭矩初算轴径根据文献中式，并查表，取，则考虑有键槽和轴承，轴加大，取。

.轴的结构设计Ⅰ段与圆锥滚子轴承配合取直径，Ⅱ段考虑轴肩取直径齿轮与轴的固定选用键Ⅲ段考虑轴肩取直径齿轮与轴的固定选用键段考虑轴肩取直径齿轮与轴的固定选用键段与圆锥滚子轴承配合取直径，段与摩擦离合器配合，并起过度作用的轴段，段过度作用取直径，Ⅷ段与深沟球轴承配合取直径，Ⅸ段与带轮配合取，带轮与轴的固定选用键，轴的总长。

.验算轴的疲劳强度画出轴的受力简图已知小齿轮求圆周力，径向力画水平面的弯矩图轴承支反力，水平面弯矩画垂直平面弯矩图轴承支反力，垂直面弯矩画合成弯矩图画转矩图画当量弯矩图转矩产生的扭剪力按脉动循环变化，取，截面处的当量弯矩校核危险截面的强度该轴强度足够。

图Ⅰ轴的弯矩转矩简图.Ⅱ轴的设计计算.选择轴的材料由文献中的表和表选用号钢，调质处理，硬度，。

.按扭矩初算轴径根据文献中式，并查表，取，则考虑有花键轴加大，取.轴的结构设计Ⅰ段与圆锥滚子轴承配合取直径，Ⅱ段与滑移齿轮配合，故采用花键Ⅲ段与双列圆柱滚子轴承配合取直径，Ⅳ段与滑移齿轮配合，故采用花键轴，Ⅴ段与圆锥滚子轴承配合直径，轴的总长。

.验算轴的疲劳强度画出轴的受力简图已知小齿轮求圆周力，径向力画水平面的弯矩图轴承支反力，水平面弯矩画垂直平面弯矩图轴承支反力，垂直面弯矩画合成弯矩图画转矩图画当量弯矩图转矩产生的扭剪力按脉动循环变化，取，截面处的当量弯矩校核危险截面的强度故该轴强度足够。

图Ⅱ轴的弯矩转矩简图.Ⅲ轴的设计.选择轴的材料由文献中的表和表选用号钢，调质处理，硬度，。

.按扭矩初算轴的直径根据文献中式，并查表，取，则考虑有键槽，取.轴的结构设计Ⅰ段与圆锥滚子轴承配合取直径，Ⅱ段与滑移齿轮配合并作轴肩，故采用花键轴Ⅲ段与圆锥滚子轴承配合取直径，轴的总长。

.验算轴的疲劳强度画出轴的受力简图已知小齿轮求圆周力，径向力画水平面的弯矩图轴承支反力，水平面弯矩画垂直平面弯矩图轴承支反力，垂直面弯矩画合成弯矩图画转矩图画当量弯矩图转矩产生的扭剪力按脉动循环变化，取，截面处的当量弯矩校核危险截面的强度该轴强度足够。

图Ⅲ轴的弯矩转矩简图.主轴的设计.选择轴的材料由于主轴承受的扭矩较大并且是空心轴，由文献中的表和表所以选用号调质处理，硬度，。

.按扭矩初算轴的直径，齿轮效率，轴承效率，。

根据文献中式，并查表，取，则考虑有键槽并且是空心轴故取。

.轴的结构设计Ⅰ段考虑到Ⅱ段要切螺纹并且在轴承以外故取，Ⅱ段Ⅲ段采用双轴承结构，圆锥孔双列圆柱滚子轴承承受周向力和轴向力Ⅳ段考虑轴肩取，Ⅴ段与圆锥滚子轴承轴承配合取直径，Ⅵ段考虑到轴肩取，段考虑到轴肩取，段用于连接安装主轴轴承的轴段，故应稍大于前级轴肩直径并且与圆锥滚子轴承配合，取，段与卡盘相连接，故需小于卡盘的直径，取，轴的总长。

.验算轴的疲劳强度画出轴的受力简图已知小齿轮求圆周力，径向力画水平面的弯矩图轴承支反力，水平面弯矩画垂直平面弯矩图轴承支反力，垂直面弯矩画合成弯矩图画转矩图画当量弯矩图转矩产生的扭剪力按脉动循环变化，取，截面处的当量弯矩校核危险截面的强度故该轴强度足够。

图主轴的弯矩转矩简图第章箱体的结构设计.箱体材料箱体多采用铸造方法获得，也有用钢板焊接而成。

铸造箱体常用材料为，强度要求较高的箱体用，只有热变形要求小的情况下才采用合金铸铁，采用。

与床身做成体的箱体材料应根据床身或导轨的要求而定。

箱体要进行时效处理。

.箱体结构.箱体结构设计要点根据齿轮传动的中心距齿顶圆直径齿宽等几何尺寸，确定减速器的箱体的内部大小。

由中心距确定箱体的长度，由齿顶圆直径确定箱体的高度。

由齿宽来确定箱体的宽度其主要参数如表所示。

依据铸造或焊接箱体的结构尺寸工艺要求，确定箱体的结构尺寸，绘制箱体。

如箱盖，箱座及螺栓的尺寸。

根据齿轮的转速确定轴承润滑的方法与装置，选择轴承端盖的类型。

附件设计与选择。

同时，可以进行轴系的结构设计，选择轴承和联轴器。

表箱体的尺寸名称符号尺寸关系箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚箱座底凸缘厚地脚螺钉数目轴承旁凸台半径外箱壁至轴承端面距离铸造过渡尺寸见“般标准”中的“铸造过渡斜度”齿轮顶圆与内箱壁距离齿轮端面与内箱壁距离箱盖箱座肋厚.铸造工艺性要求为了便于铸造以及防止铸件冷却时产生缩孔或裂纹，箱体的结构应有良好的铸造工艺性。

.加工工艺性对结构的要求由于生产批量和加工方法不同，对零件结构有不同要求，因此设计时要充分注意加工工艺对结构的要求。

.装配工艺对结构的要求为了更快更省力地装配机器，必须充分注意装配工艺对接是否符合设计的要求。

第章润滑与密封.润滑与密封的设计.普通机床主轴变速箱多用润滑油，其中半精加工精加工和摩擦式离合器的机床，采用油泵进行强制的箱内循环或箱外循环润滑效果好。

粗加工机床多采用结构简单的飞溅润滑和点润滑。

.飞溅润滑要求溅油件的圆周速度为.米秒，溅油件浸油深为毫米不大于倍轮齿高。

速度过低或浸油深度过浅，都达不到润滑目的，速度过高或浸油深度过深，搅油功率损失过大产生热变形大，且油液容易气化，影响机床的正常工作。

油的深度要足够，以免油池底部杂质被搅上来。

.进油量的大小和方向回油要保证畅通，进油方向要注意角接触轴承的泵油效应，即油必须从小端进大端出。

箱体上的回油孔的直径应尽可能的大些，般应大于进油孔的直径。

箱体上放置油标，边及时检查润滑系统工作情况。

.放油孔应在箱体适当位置上设置放油孔，放油孔应低于油池底面，以便放净油，为了便于接油最好在放油孔处接长管。

.防止或减少机床漏油箱体上外漏的最低位置的孔应高出油面。

主轴上常采用环形槽和间隙密封，效果要好，槽形的方向不能搞错。

箱盖处防漏油沟应设计成沟边向箱体油沟内侧偏定距离，大约为毫米。

.润滑油的选择润滑油的选择与轴承的类型尺寸运转条件有关，速度高选粘度低的，反之选粘度高的。

润滑油粘度通常根据主轴前颈和主轴最高转速选。

结论刚拿到课题时，就在我脑海里浮现出做的级，二级减速器时的情景，让我明白了很多计算的顺序，更为我这次的设计做了个很好的铺垫。

我的毕业设计题目是车床主传动系统设计，即首先根据设计题目所给定的机床用途规格主轴极限转速转速数列公比或级数，确定其他有关运动参数，选定主轴各级转速值通过分析比较，选择传动方案拟定结构式或结构网，拟定转速图确定齿轮齿数及带轮直径绘制传动系统图。

其次，根据机床类型和电动机功率，确定主轴及各传动件的计算转速，初定传动轴直径齿轮模数，确定传动带型号及根数，摩擦片尺寸及数目装配草图完成后要验算传动件传动轴主轴齿轮的刚度强度或寿命。

最后，完成运动设计和动力设计后，要将主传动方案“结构化”，设计主轴变速箱装配图及零件图，侧重进行传动轴组件主轴组件变速机构箱体润滑与密封传动轴及滑移齿轮零件的设计。

致谢值此本科学位论文完成之际。

首先要感谢的我导师，张文生老师从开始的论文方向的选定，到最后的整篇论文的完成，都非常耐心的对我进行指导。

给我提供了大量的数据资料和建议，告诉我应该注意的细节问题，细心的给我指出错误，修改论文。