1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....中间轴，输出轴。.轴的结构设计轴的结构形状应保证齿轮啮合套及轴承等安装固定，并与工艺要求有密切关系。本设计中，输入轴和低速档齿轮做成体，前端通过矩形花键安装半联轴器，其后端通过滚针轴承安装在后桥输出轴齿轮内腔里。高速档齿轮通过普通平键固定在输入轴上。中间轴有旋转式和固定式两种，本设计中采用旋转式中间轴。中间轴与啮合套的齿座做成体，两端通过圆锥滚子轴承支撑。高低速档齿轮均用滚针轴承安装在轴上，常啮合齿轮通过花键固定在轴上。后桥输出轴与其上齿轮做成体，齿轮做有内腔以安装输入轴，齿轮悬臂布置，采用两个圆锥滚子轴承支撑。中桥输出轴上的齿轮用平键固定在轴上，与前桥输出轴对接处做有渐开线花键，通过啮合套可以与前桥输出轴上的渐开线花键联接，用以接上断开前桥输出。各档齿轮与轴之间有相对旋转运动的，无论装滚针轴承衬套滑动轴承还是钢件对钢件直接接触，轴的表面粗糙度均要求很高，不低于.，表面硬度不低于。各截面尺寸避免相差悬殊。输入轴图.图......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....联轴器的计算转矩，取.，则.查机械设计综合课程设计手册表，选用型凸缘联轴器，其公称转矩为。半联轴器的孔径为，故取段装有圆锥滚子轴承，查机械设计综合课程设计表选孔径为的型圆锥滚子轴承与之配合其尺寸为.，故取段固定齿轮，故取，根据整体结构取处是齿轮轴上的纸轮，分度圆直径段安装滚针轴承，由于只承受弯矩故可取，滚针轴承尺寸。后桥输出轴图.为了防止两轴研合到起引起两周对接卡死，输入轴与后桥输出轴间留有.的间隙，段是齿轮轴上的齿轮，分度圆直径段安装轴承，查表取孔径的型圆锥滚子轴承，其尺寸为，故，段根据端盖结构取，段安装轴承，查表选取孔径为的型圆锥滚子轴承，其尺寸为取段安装输出轴联轴器，取。图.后桥输出轴中间轴图.图.中间轴段是啮合套外齿轮，分度圆直径啮合套齿轮与两边的齿轮各留有.的间隙，齿轮的总齿宽为，齿轮间留有间隙，所以，段安装轴承，取孔径为的型圆锥滚子轴承，。中桥输出轴图.图.中桥输出轴段安装齿轮，取，段安装轴承......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....其尺寸为段根据结构取段渐开线齿轮分度圆直径，段安装联轴器，。前桥输出轴图.图.前桥输出轴段齿轮分度圆直径，段安装对圆锥滚子轴承，取孔径为的型圆锥滚子轴承，其尺寸为.，段安装联轴器，取。.花键的形式和尺寸输入轴的花键部分直径可按下式初选，式中为经验系数，为最大输入转矩。，根据机械设计综合课程设计表，取输入轴矩形花键尺寸。其中为键数，为小径，为大径，为键宽其他各花键的形式和尺寸根据轴的结构和尺寸确定，具体参数列为下。后桥输出轴矩形花键前桥输出轴矩形花键中桥输出轴矩形花键.轴承的设计分动器的轴经轴承安装在壳体的轴承孔内，常采用圆柱滚子轴承球轴承滚针轴承圆锥滚子轴承滑动轴承等。轴承的选用受到结构的限制，并随所承受载荷的特点不同而不同，在此设计中选用圆锥滚子轴承装于壳体上，轴承的直径根据根据分动器中心距和轴的直径确定，保证壳体后壁两轴承孔之间的距离不小于。轴承的实际的载荷条件常与确定基本额定动载荷时不同。在进行轴承寿命计算时......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....在其作用下的轴承寿命与其实际载荷作用下的相同，这假想载荷成为当量动载荷，用表示，因此，轴承的寿命计算必须想求出当量动载荷。当量动载荷的计算公式为.式中，径向轴向载荷系数，。考虑载荷性质引入的载荷系数，对汽车来说，取，在此取.。.对汽车轴承寿命的要求是轿车万，货车和大客车万。则轴承的使用预期使用寿命可按汽车以平均车速行驶至大修前的总行驶里程来计算.式中的汽车平均车速可取。所以轴承失效前汽车行驶的时间为而轴承寿命的计算公式为式中寿命系数，对滚子轴承，轴承转速。将参数代入公式后得.轴轴承的使用寿命符合要求。.齿轮和轴上的受力计算中间轴传递的转矩后桥输出轴传递的转矩输入轴中间轴输出轴.轴的强度校核由结构可看出，后桥输出轴强度最弱，因此首先对其校核。根据轴的结构图作出轴的计算简图。在确定轴承的支点位置时，应从手册中查取值。对于型圆锥滚子轴承，.，因此作为悬臂梁的轴长......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....。图.轴的载荷分析图.轴的载荷分析续由轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可以看出支点处截面是轴的危险截面。现将计算出的次截面处的及的值列于表.。表.载荷计算载荷水平面垂直面支反力弯矩.总弯矩扭矩作用在齿轮上的径向力和轴向力，使轴在垂直平面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面弯曲变形。在求取支点的垂直面和水平面内的反力后，计算相应的垂向弯矩水平弯矩。则轴在转矩和弯矩的同时作用下，其应力为式中为轴的直径，花键处取内径为抗弯截面系数按弯扭合成应力校核轴的强度，取.，轴的计算应力轴的材料为，渗碳淬火，由机械设计表查得。因此，故安全。.本章小结本章通过对机械式分动器的分析，设计出轴的结构，并设计出的轴选出了匹配的轴承，达到正确的装配关系，在合理的装配关系条件下还要进行强度的校核，满足了设计使用需要。结论分动器现在已经成为军用车和越野车不可缺少的部分，其主要功能是把变速器输出动力分配给各驱动桥......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....在很多车上有这广泛的应用。本设计的主要内容是设计东风型汽车分动器，以东风型汽车的整车参数为依据，综合地考虑了使用经济工艺安全性等方面的设计要求，完成了分动器输入扭矩的计算，传动方案的确定，壳体和操纵机构的设计，分动器各挡传动比分配的确定，齿形压力角及螺旋角的确定，分动器齿轮参数的选择，分动器各挡齿轮齿数分配，分动器齿轮的设计计算，分动器轴和轴承的设计计算，利用画装配图和零件图等设计任务。参考文献孙桓，陈作模，葛文杰.机械原理.高等教育出版社.濮良贵，纪名刚.机械设计.高等教育出版社.张为春.汽车构造.机械工业出版社.王之栎，王大康.机械设计综合课程设计.机械工业出版社.刘鸿文.材料力学Ⅰ.高等教育出版社.卜炎.机械设计传动装置设计手册上册.机械工业出版社.卜炎.机械设计传动装置设计手册下册.机械工业出版社.大连理工大学工程画教研室.机械制图.高等教育出版社.余志生.汽车理论.北京机械工业出版社,.刘惟信.汽车设计.北京清华大学出版社,......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....汽车设计.北京机械工业出版社,.陈家瑞.汽车构造.北京人民交通出版社，.张洪欣.汽车底盘设计.北京机械工业出版社,.成大先.机械设计手册.北京化学工业出版社，.臧杰，阎岩，汽车构造北京机械工业出版社.史建鹏,孙庆合.分动器转矩分配比确定理论研究.汽车工程.舒联.东风沙漠越野车系列介绍.商用汽车.高敬.汽车变速器变速传动机构可靠性分析.科技创新导报,.,致谢本次毕业设计是在导师臧杰耐心指导下完成的，从课题的选择到设计的最终完成，臧老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持，毕业设计的每部分都倾注了臧老师大量的心血。除了敬佩臧杰师的专业水平外，她的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。在此，谨向臧老师表示崇高的敬意和衷心的感谢！在感谢臧老师的同时，也不会忘记纪峻岭老师的指点和帮助，是纪老师在开题答辩时发现了我设计的误区，及时为我指明了设计的方向，也是纪老师在中期答辩时发现设计存在的不足......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....感谢黑龙江工程汽车与交通工程学院对我的培养以及各位老师对我的指导，正是由于他们的毫不保留的倾囊相授，我才能在大学这段时间掌握机械设计的基础理论知识，顺利完成各项难关，从而形成了定的专业素养和扎实的专业技能。这些都是我能够完成本次毕业设计的有力保障。经过几个月来的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声。作为个学生，由于经验的不足，有许多考虑不周全的地方，正是因为有了臧老师的指导，同学的帮助，本次毕业设计才得以顺利完成。感谢你们！最后各驱动桥，兼作副变速器之用。常设两个档，低档又称加力档。为了不使后桥超载常设有连锁机构，使只有接合前驱动桥以后才能挂上加力档，并用于克服汽车在坏路面上和无路地区的较大行驶阻力及获得最低稳定车速。高档为直接档或者亦为减速档。越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，般要切断通前桥动力。在越野行驶时，根据需要接合前桥并采用低速档，增加驱动轮数和驱动力......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....带有轴间差速器的分动器，各输出轴可以以不同的转速旋转，而转矩分配则由差速器传动比决定。据此，可将转矩按轴荷分配等比例地分配到各驱动桥。装用这种分动器的汽车，不仅挂加力档时可使全轮驱动，以克服坏路面和无路地区地面的较大阻力，而且挂分动器高当时也可使全轮驱动，以充分利用附着重量及附着力，提高汽车在好路面上的牵引性能。不带轴间差速器的分动器，各输出轴具有相同的转速，而转矩分配则与该驱动轮的阻力及其传动机构的刚度有关。这种结构的分动器在挂低档时同时将接通前桥驱动桥而挂高档时前桥驱动桥则定与传动系分离，使变为从动桥以避免发生功率循环并降低汽车在好路面上行驶时的动力消耗及轮胎等的磨损。装有超越离合器的分动器，利用前后轮的转速差使当后轮滑转时自动接上前驱动桥，倒档时则用另超越离合器工作。有的分动器兼用齿轮及传动链。分动器多采用飞溅润滑。分动器已经发展到第五代第代的分动器基本上为分体结构......”。