1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....按表.选择取表.减振弹簧个数的选取摩擦片的外径减震弹簧个数故图.扭转减振器．减振弹簧尺寸选择材料，计算许用应力根据机械原理与设计机械工业出版社采用弹簧钢丝，设弹簧丝直径。选择旋绕比，计算曲度系数根据下表选择旋绕比确定旋绕比，曲度系数表.旋绕比的荐用范围强度计算，与原来的接近，合格。中径外径。极限转角取，则。刚度计算弹簧刚度其中，为最小工作力，弹簧的切变模量则弹簧的工作圈数取，总圈数为。弹簧的最小高度减振弹簧的总变形量减振弹簧的自由高度.本章小结本章设计根据所给参数确定了摩擦片尺寸及其材料，并根据有关的机械设计机械制造的标准对严谨弹簧参数进行合理的选择。最后对扭转减震器的相关几何尺寸参数进行计算。第章其他主要零件的设计计算.压盘压盘是离合器的主动部分，在传递发动机转矩时，它和飞轮起带动从动盘转动，所以它必须和飞轮有定的联系，但这种联系有应允许压盘在离合器分离过程中自由的做轴向移动，使压盘和从动盘脱离接触......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....但这些连接方式在离合器分离和结合的过程中，由于传力零件之间有摩擦，将降低离合器操纵部分的传动效率。为在设计中采用传力销式。如图.中的。图.压盘与飞轮的连接方式凸块窗孔式传力销式键槽指销式键齿式弹性传力片在离合器的基本参数选定后，压盘的基本尺寸应和摩擦片的外径和内径相同，确定压盘的厚度应符合下面两点要求压盘应具有较大质量，以增大热容量，减少温升。压盘应具较大的刚度。能使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减少受热后翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及与离合器的彻底分离。与飞轮保持良好的对中，并要进行静平衡，压盘单件的平衡精度不低于•由于压盘的形状较复杂，要求传热性好，具有较高的摩擦因数，所以采用灰铸铁，采用，硬度为，另外添加少量的金属元素镍铁合金以增加其机械强度。.从动片与从动盘毂在现代汽车上般都采用带有扭转减振的从动盘,用以避免汽车传动系统的共振,缓和冲击,减少噪声,提高传动系统零件的寿命,改善汽车行使的舒适性,并使汽车平稳起步......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....从动盘毂摩擦片等组成，由下图.可以看出，摩擦片，分别用铆钉，铆在波形弹簧片上，而后者又和从动片铆在起。从动片用限位销和减振铆在起。这样，摩擦片，从动片和减振盘三者就被连在起了。在从动片和减振盘上圆周切线方向开有个均布的长方形窗孔，在在从动片和减振盘之间的从动盘毂法兰上也开有同样数目的从动片窗孔，在这些窗孔中装有减振弹簧，以便三者弹性的连接起来。在从动片和减振盘的窗孔上都制有翻边，这样可以防止弹簧滑脱出来。在从动片和从动盘毂之间还装有减振摩擦片，。当系统发生扭转振动时，从动片及减振盘相对从动盘毂发生来回转动，系统的扭转能量会很快被减振摩擦片的摩擦所吸收。图.带扭转减振器的从动盘，摩擦片铆钉波形弹簧片平衡块从动片，减振摩擦限位销从动盘毂调整垫片减振弹簧减振盘从动盘总成主要由摩擦片从动片减振器和花键毂等组成。从动盘对离合器工作性能影响很大，应满足如下设计要求转动惯量应尽量小，以减小变速器换挡时轮齿间的冲击。应具有轴向弹性，使离合器接合平顺，便于起步，而且使摩擦面压力均匀......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....应装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。为了使从动盘具有轴向弹性，常用的方法有在从动盘上开形槽，外缘形成许多扇形，并将扇形部分冲压成依次向不同方向弯曲的波浪形。两侧的摩擦片则分别铆在每相隔个的扇形上。形槽还可以减小由于摩擦发热而引起的从动片翘曲变形。这种结构主要应用在货车上。将扇形波形片的左右凸起段分别与左右侧摩擦片铆接。由于波形片比从动片薄，故这种结构轴向弹性较好，转动惯量小，适宜于高速旋转，主要应用于轿车和轻型货车。利用阶梯形铆钉杆的细段将成对波形片的左片铆在左侧摩擦片上，并交替地把右片铆在右侧摩擦片上。这种结构弹性行程大，弹性特性较理想，可使汽车起步极为平顺。它主要应用于中高级轿车。将靠近飞轮的左侧摩擦片直接铆合在从动片上，只在靠近压盘侧的从动片铆有波形片，右侧摩擦片用铆钉与波形片铆合。这种结构转动惯量大，但强度较高，传递转矩能力大，主要应用于货车上，尤其是重型货车。离合器摩擦片在性能上应满足如下要求摩擦因数较高且较稳定......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....有足够的机械强度和耐磨性。密度要小，以减少从动盘转动惯量。热稳定性好，在高温下分离出的粘合剂少，无味，不易烧焦。磨合性能好，不致刮伤飞轮和压盘表面。接合时应平顺而不生产“咬合”或“抖动”现象。长期停放后，摩擦面间不发生“粘着”现象。具有轴向弹性的从动片有以下种结构形式整体式弹性从动片分开式弹性从动片和组合式弹性从动片。图.整体式弹性从动片整体式弹性从动片如图.所示，能达到轴向弹性的要求，其优点是生产效率高，但其缺点是很难保证每片扇形部分的刚度完全致。图.分开式弹性从动片波形弹簧摩擦片摩擦片铆钉从动片波形弹簧铆钉分开式弹性从动片如图.所示，可以消除整体式弹性从动片的缺点，但是对制造装配等要求较高，制造成本较高，般用于小轿车上。载货汽车上则经常采用组合式弹性从动片如图.所示，在这种构造中，靠压盘侧的从动片上铆有波形弹簧片，摩擦片用铆钉铆在波形弹簧上靠近飞轮侧无波形弹簧片，摩擦片直接铆在从动盘上。为保证从动片的弹性作用，波形弹簧片的压缩行程可取之间，至少不应小于.。图......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....从动片外径，厚.，外缘磨薄至.，选用.厚波形弹簧片，波形弹簧片压缩行程.，摩擦片厚.。从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受由发动机传来的全部转矩。它般采用齿侧对中的矩形花键安装在变速器的第轴上，花键的尺寸可根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩由表.选取表.花健的的选取摩擦片的外径.花健尺寸挤压应力齿数外径内径齿厚有效齿长.般取倍的花键轴直径。从动盘毂般采用碳钢，并经调质处理，表面和心部硬度般。为提高花键内孔表面硬度和耐磨性，可采用镀铬工艺对减振弹簧窗口及与从动片配合处，应进行高频处理。取，。验证挤压应力的计算公式为式中花键的齿侧面压力。它由下式确定从动盘毂轴向长度不宜过小，以免在花键轴上滑动时产生偏斜而使分离不彻底分别为花键的内外径为从动盘毂的数目取为花键齿工作高度。得合格。从动盘毂和变速器第轴的花键集接合方式，眼下都是采用齿测定心的矩形花键，结构形状如图.所示。图......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....为了保证它能长期稳定的工作，根据汽车的的使用条件，摩擦片的性能应满足以下几个方面的要求应具有较稳定的摩擦系数，温度，单位压力和滑磨速度的变化对摩擦系数的影响小。要有足够的耐磨性，尤其在高温时应耐磨。要有足够的机械强度，尤其在高温时的机械强度应较好。热稳定性要好，要求在高温时分离出的粘合剂较少，无味，不易烧焦。磨合性能要好，不致刮伤飞轮及压盘等零件的表面。油水对摩擦性能的影响应最小。结合时应平顺而无“咬住”和“抖动”现象。由以上的要求,目前车用离合器上广泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成，其摩擦系数大约在.左右。这种摩擦片的缺点是材料的性能不稳定，温度，滑磨速度及单位压力的增加都将摩擦系数的下降和磨损的加剧。所以目前正在研制具有传热性好强度高耐高温耐磨和较高摩擦系数可达.左右的粉末冶金摩擦片和陶瓷摩擦材料等。在该设计中选取的是石棉合成物制成的摩擦材料。固紧摩擦片的方法采用较软的黄铜铆钉直接铆接，采用这种方法后......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....黄铜铆接有较高的强度，同时，当钉头直接与主动盘表面接触时，黄铜铆钉不致像铝铆钉那样会加剧主动盘工作表面的局部磨损，磨损后的生成物附在工作表面上对摩擦系数的影响也较小。这种铆接法还有固紧可靠和磨损后换装摩擦片方便等优点。.离合器盖为了减轻重量增加刚度，小轿车与般货车的离合器盖常用厚度为毫米的低碳钢板冲压成比较复杂的形状，载质量大的商用车采用灰铸铁材料，本次设计采用钢。在设计中应注意以下几个问题离合器的刚度离合器分离杠杆支承在离合器盖上，如果盖的刚度不够，即当离合器分离时，可能会使盖产生较大的变形，这样就会降低离合器操纵机构的传动效率，严重时还可能造成离合器分离不彻底，引起摩擦片的早期磨损，还会造成变速器的换档困难。因此为了减轻重量和增加刚度，该离合器盖采用厚度约为的低碳钢板如钢板冲压成带加强筋和卷边的复杂形状。离合器的通风散热为了加强离合器的冷却离合器盖必须开有许多通风窗口，通常在离合器压紧弹簧座处开有通风窗口......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....因此它相对与飞轮必须有良好的对中，否则会破坏离合器的平衡，严重影响离合器的工作。离合器盖的对中方式有两种，种是用止口对中，另有种是用定位销或定位螺栓对中，由于本设计选用的是传力销传动方式，因而离合器盖是通过个传力销进行对中。.分离杠杆本次设计采用个分离杠杆，要去分离杠杆的内端必须平行于压盘同平面高度差不超过.，通过调整外端实现，由低碳钢板钢板冲压而成。为了提高耐磨性能，表面进行氰化处理，层深，硬度为。.本章小结本章对其他主要零件进行了设计，包括压盘从动盘毂和离合器盖等。对各零件的材料进行了选取，确定了各主要零件的加工方式。最终选定了从动片的固紧方式及从动盘毂的花键样式及尺寸。结论本次设计的双片离合器是根据传统离合器设计方法，并基于东风型载货汽车进行设计，设计的主要内容和结论如下考察了相近载重量的货车的离合器结构形式和发展过程及以往形式的优缺点，确定了驱动桥的总体设计方案完成摩擦片的设计，采用双摩擦片可提高传递的扭矩，确定了摩擦片的相关参数完成压紧弹簧的设计......”。