1、“.....膜簧压盘加载点半径膜簧支承环加载点半径小端内径分离加载半径分离指舌尖切槽宽.分离指舌根切槽宽分离指舌部最宽处半径。.膜片弹簧的分析图膜片弹簧的特征曲线膜片弹簧由于它的变形和载荷关系并不成线性关系，在压紧状态时，通过支承环和压盘在膜片弹簧上的载荷集中在支承处，加载点相对轴向变形的弹簧的弹性特征如下式.式中材料的弹性模量，对于刚材料.材料的泊松比，对于钢.代表均是图中的含义。当离合器分离时，膜片弹簧的加载点将发生变化，从支承环和压盘的加载点转移到支承环和分离轴承的加载点，设分离轴承的加载的力为，则有如下的关系.把上式代入式则与膜片弹簧末端变形关系为.根据图中的膜片弹簧的弹性特征曲线，和点为曲线的阶导数点为点，而中间的点位曲线的拐点，即为曲线的二阶导数点为点，所以当时，得.式代入得.，即.而点为膜片弹簧压紧状态的而.则选当时，得.式代入得.和.，即.，.。而点为摩擦片在最大磨损的情况下的膜片弹簧的弹性变形......”。

2、“.....单片每个摩擦工作表面的最大允许磨损量，般为.。根据摩擦片的特点，.，也就是.。而点为离合器彻底分离的的点，其略大于，所以.。将，，分别代入得，得到压紧时的力为，分离轴承的分离终端时的用力为.。.膜片弹簧的校核在图中，在Ⅰ点所受的应力是最大的，应对其进行许用应力的校核.式中点的弯曲应力点的切向压应力点的当量应力中性点的半径，离合器撤离分离时膜片弹簧相对于自由状态时的转角分离时的分离轴承的力材料的当量应力的许用值，采用时，。经过计算代入，校核得知，膜片弹簧的设计在允许的范围内，设计是合理的。.本章小结本章膜片弹簧进行了设计优化。使其可以更好的在该设计的离合器中工作，提高离合器的使用寿命及工作效率。膜片弹簧本身就兼起压紧弹簧和分离杠杆作用，是离合器上最重要的部件，将其设计做好可以是离合器的各项性能得到大幅度的提高。第章离合器分离装置设计.分离杆的设计本设计才用的是膜片弹簧的压紧机构，分离杆的作用由膜片弹簧中的分离指来完成......”。

3、“.....在设计分离杆时应注意以下几个问题分离杆要有足够的刚度分离杆的铰接处应避免运动上的干涉分离杆内端的高度可以调整.离合器分离套筒和分离轴承的设计分离轴承在工作中主要承受轴向力，在离合器分离时，由于分离轴承的旋转，在受离心力的作用下，还承受径向力。在传统离合器中采用的分离轴承主要有径向止推轴承和止推轴承。而在现代汽车离合器中主要采用了角接触式的径向推力球轴承，并由轴承内圈转动。本设计的是拉式膜片弹簧离合器，采用如图.的的自动调心式分离轴承装置，图中在轴承外圈和分离套筒外凸缘和外罩壳之间以及内圈与分离套筒内凸缘之间都留用径向间隙，这些间隙保证了分离轴承相对于分离套筒可径向移动左右。在外圈与分离套筒的端面之间装有以波形弹簧片，用以将外圈紧紧顶在分离套筒凸缘的端面上，使轴承在不工作时不会发生晃动。当膜片弹簧旋转轴线与轴承不同心时，分离轴承便会自动径向浮动到与其同心的位置，以保证分离轴承能均匀压紧各分离指舌尖部。这样可减小振动和噪声，减小分离指与分离轴承端面的磨损，使轴承不会出现过热而造成润滑脂的流失分解......”。

4、“.....另外，分离轴承由传动的外圈转动改为内圈转动外圈固定不转，由内圈来推动分离指结构，适当地增大了膜片弹簧的杠杆比，且由于内圈转动，在离心力作用下，润滑脂在内外圈间的循环得到改善，提高了轴承使用寿命。这种拉式分离轴承是将膜片弹簧分离指舌尖直接压紧在蝶形弹簧和挡环之间，再用弹性锁环卡紧，结构较简单。图.拉式自动调心式分离轴承装置轴承内圈轴承外圈外罩壳波形弹簧分离套筒蝶形弹簧挡环弹性锁环.离合器壳的设计在本设计中,由于不知道发动机曲轴,飞轮等零件的尺寸,因而只有本设计计算出的压盘以及该离合器的结构特点和以往经验来确定。该离合器壳采用灰铸铁铸造而成，离合器外壳底盖的尺寸的确定也是根据压盘的尺寸来确定的，该零件的工作图参见设计图。该离合器盖外壳底盖采用厚为.的钢板材料冲压而成,再在表面图防锈漆。.本章小结本章对分离装置进行了设计优化，包括分离杆的设计，离合器分离套筒和分离轴承的设计，最后对离合器壳进行了选材。结论本文针对丰田花冠汽车设计了款推式膜片弹簧离合器，丰田花冠汽车发动机的最大输出转矩，是离合器设计的主要依据......”。

5、“.....能够满足丰田花冠汽车在正常行驶中，对离合器保证汽车平稳起步顺利换挡防止传动系过载等基本要求。在选择离合器后备系数时，适当增大离合器后备系数，以保证对离合器的要求。最终确定摩擦片的尺寸为外径内径厚度.。材料选用粉末冶金。膜片弹簧的尺寸，在经过初选后，仔细分析其受力，结合离合器的要求，选择符合设计要求的尺寸，最终确定尺寸为大端半径碟簧部分碟簧在自由状态下的内锥高膜片钢板厚度.膜簧压盘加载点半径膜簧支承环加载点半径小端内径分离加载半径分离指舌尖切槽宽.分离指舌根切槽宽分离指舌部最宽处半径。膜片弹簧要求具有较高的尺寸精度，同样在膜片弹簧的制造中，也需要好的加工工艺。本次设计遵从了分离彻底接合柔和操纵轻便，工作特征稳定从动部分转动惯量小的设计要点，数据全部通过约束条件检验，原件所使用的材料基本上符合耐磨，耐压和耐高温的要求，而且离合器尺寸合适，适宜安装，能最高效率传递发动机扭矩，符合计划书及国家标准。由于自己的水平有限，本次设计中可能有很多错误和遗漏，希望各位老师批评指正。参考文献王江波......”。

6、“.....上海汽车牛铭奎,葛安林,金伦,徐彩琪.双离合器式自动变速器简介.汽车工艺与材料荆崇波,苑士华,郭晓林.双离合器自动变速器及其应用前景分析.机械传动吴咏,张尚娇.注目中国的技术.上海汽车濮良贵纪名刚机械设计第八版机械工业出版社,简明机械零件设计手册机械工业出版社,徐立友，李金辉，张明柱，湿式多片换挡离合器的设计农机化研究,余志生，夏群生汽车理论机械工业出版社,臧杰，阎岩汽车构造机械工业出版社,马彪刘影陈建文车辆综合传动换挡离合器结合过程动态特性研究中国机械工程陈家瑞.汽车构造第二版.北京机械工业出版社林胜,周运金.在中定制工程图标准模板文件.广西轻工业蔡兴旺.汽车构造与原理.北京机械工业出版社肖生发.汽车工程学基础.北京人民交通出版社刘红欣.膜片弹簧应力分布的实验和有限元分析力学与实践苏军,吴建国.碟形弹簧特性曲线非线性有限元计算力学与实践张卫波.汽车膜片弹簧离合器智能优化设计技术研究.中国工程机械学报.，，.，致谢在本文即将完成之际，首先感谢我的指导教师吕德刚老师......”。

7、“.....直得到吕德刚老师的支持。吕老师严谨的治学态度渊博的学识诲人不倦的奉献和求实肯干的钻研精神给我留下了深刻的印象，也是我上了非常重要的课，对我以后的工作和学习都会有深远的影响。吕老师积极的教授我知识，使我独立思考问题的能力有了很大的提高。此外，在课题进行的三个多月的时间了，感谢我教过我的老师们，没有他们教给我的知识，我也不能完成毕业设计。还有我身边鼓励和帮助我的同学，大家互相帮助，他们给了我很多的建议，帮助我能够顺利的完成设计。感谢我的家人对我多年来的照顾和支持，感谢他们对我的鼓励，使我在困惑的时候能够有更大的动力，感谢他们在我迷茫时督促我学习。最后，向参加论文审阅答辩的专家和老师表示感谢。附录对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题......”。

8、“.....所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。最后种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速......”。

9、“.....此时发动机与驱动轮之间相当于种软连接状态。般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与轴切开以后，同步器才能很好的将轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。起步时需要有定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是颤颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的轴与动力分开......”。