1、“.....第段为轴间第段为齿轮，第段为光轴，第段为齿轮，第段为光轴，第段为齿轮，第段安装轴承，。第二轴的设计图.第二轴尺寸的确定如图.，第段安装轴承，第段为花键轴，安装双联齿轮，第段通过滚针轴承安装齿轮，第段为安装同步器的花键轴，第段用滚针轴承安装齿轮，第段安装双列圆锥滚子轴承，第段为圆柱齿轮dˈ，Lˈ。倒档轴的设计图.倒档轴尺寸的确定如上图，第段为固定端，第段通过滚针轴承安装齿轮，且要留有齿轮的滑动间隙，则有第段为固定端与箱体连接。.变速器轴的校核变速器在工作时，由于齿轮上有圆周力径向力和轴向力作用，变速器的轴要承受转矩和弯矩。要求变速器的轴应有足够的刚度和强度。因为刚度不足会产生弯曲变形，结果破坏了齿轮的正确啮合，对齿轮的强度耐磨性均有不利影响......”。

2、“.....径向力.轴向力.发动机最大转矩齿轮分度圆半径齿轮压力角螺旋角。将各斜齿轮参数带入式.可得档.二档.三档.四档.直齿圆柱齿轮的受力齿轮啮合的圆周力径向力及法向力可按下式求出圆周力.径向力.法向力.发动机最大转矩齿轮分度圆半径齿轮压力角螺旋角。将倒档参数带入式.可得.轴的刚度校核对齿轮工作影响最大的轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角，前者使齿轮中心距发生变化，破坏了齿轮的正确啮合，后者使齿轮相互歪斜，致使沿齿长方向的压力分布不均匀。初步确定轴的尺寸以后，可对轴进行刚度和强度验算。档位不同，不仅齿轮上的圆周力径向力和轴向力不同，而且力到支点的距离也有变化，所以应当对每个档位都进行验算。验算时......”。

3、“.....作用在第轴上的转矩应取。计算时，仅计算齿轮所在位置处轴的挠度和转角。.式中齿轮齿宽中间平面的径向力齿轮齿宽中间平面上的圆周力弹性模量，惯性矩，对于实心轴，轴的直径，花键处按平均直径计算齿轮上的作用力距支座的距离支座间的距离。轴的全挠度为。轴在垂直面和水平面内挠度的许用值为，。齿轮所在平面的转角不应超过.。轴的刚度校核将档处数值带入公式可得出档处且有档时满足刚度要求。二档处且有二档时满足刚度要求。三档处四档用同步器与轴相连，因此，只校核花键处即可。三档与四档齿轮受力相比较，三档的径向力圆周力都大于四档，因此，只要三档满足要求即可。三档且有三档时满足刚度要求。倒档倒档时满足刚度要求。轴各档处都满足刚度要求，因此，轴满足要求。二轴的刚度校核第二轴为花键轴，有哪次指教和花键处即可......”。

4、“.....可得第处且有第二处且有二轴各花键处都满足刚度要求，因此，二轴满足要求。轴的强度计算作用在齿轮上的径向力和轴向力使轴在垂直面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面内弯曲变形，在求取支点的垂直面和水平面内的支反力和之后，计算相应的弯矩和，轴在转矩和弯矩的作用下，其应力为.式中.轴的直径抗弯截面系数。在低档工作时。轴强度计算档时图.轴档受力图面图.面受力分析图弯矩图图.面弯矩图.•.•面图.面受力分析图FˈFˈFˈFˈ弯矩图图.面弯矩图转矩••将所得数值带入公式.得出•将值带入公式.得出轴档工作时满足强度要求，合理。同理二档处•轴二档工作时满足强度要求，合理。花键处•轴三四挡工作时满足强度要求，合理。二轴强度计算第二轴需要校核的是两处花键轴第处图.二轴花键处受力图面图......”。

5、“.....面受力弯矩图面图.面受力分析图弯矩图图.面弯矩图转矩将所得数值带入公式.得出将值带入公式.得出二轴三四挡工作时满足强度要求，合理。同理第二处花键处二轴三四挡以及倒档工作时满足强度要求，合理。综上可得两轴均满足强度要求。花键轴挤压应力校核.传递的转矩载荷不均匀系数齿数齿面工作高度齿的接触长度各齿压力的合力作用的平均直径，许用压强。由此可得.将各花键处的数值带入公式.可得轴花键处合格二轴花键处合格花键的挤压应力满足。.轴承的校核轴轴承校核由工作条件和轴径初选轴轴承型号为.查手册可得。。轴承的基本核定寿命.轴的转速温度系数基本额定动载荷当量动载荷，寿命指数，。由时的轴向系数则有，轴承由，则有，。将所得数值带入公式.，合格轴承由，则有，将所得数值带入公式.......”。

6、“.....右端采用双列圆锥滚子轴承。深沟球轴承.则有。将所得数值带入公式.，合格双列圆锥滚子轴承当时，当时，将所得数值带入公式.，合格。.本章小结本章对变速器轴进行了详细的设计，同时对变速器轴在不同档位工作时的刚度强度进行了系统的校核，保证变速器在工作时轴能在许用应力转角刚度等条件范围内，并对花键轴挤压应力进行了校核。对变速器轴承进行了选取以及轴承的校核，使选取的轴承能在规定的使用范围内工作，同时应满足在规定的使用寿命内无故障。第五章变速器同步器及操纵机构的设计.同步器设计同步器的功用及分类目前所有的同步器几乎都是摩擦同步器，它的功用是使工作表面产生摩擦力矩，以克服被啮合零件的惯性力矩，使之在最短的时间内达到同步状态。同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种......”。

7、“.....但有不能保证啮合件在同步状态下即角速度相等换档的缺点，现已不用。得到广泛应用的是惯性式同步器。按结构分，惯性式同步器有锁销式滑块式锁环式多片式和多锥式几种。虽然它们结构不同，但是它们都有摩擦元件锁止元件和弹性元件。考虑到本设计为轿车变速器，故选用锁环式同步器。惯性式同步器惯性式同步器能做到换档时，在两换档元件之间的角速度达到完全相等之前不允许换档，因而能很好地完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。锁环式同步器锁环式同步器结构如图.所示，锁环式同步器的结构特点是同步器的摩擦元件位于锁环或和齿轮或凸肩部分的锥形斜面上。作为锁止元件是在锁环或上的齿和做在啮合套上齿的端部，且端部均为斜面称为锁止面。在不换档的中间位置，滑块凸起部分嵌入啮合套中部的内环槽中......”。

8、“.....滑块两端伸入锁环缺口内，而缺口的饿尺寸要比滑块宽个接合齿。锁环式同步器工作原理换档时，沿轴向作用在啮合套上的换档力，推啮合套并带动滑块和锁环移动，直至锁环面与被接合齿轮上的锥面接触为止。之后，因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在速度差，致使在锥面上作用有摩擦力矩，它使锁环相对啮合套和滑块转过个角度，并由滑块予以确定。接下来，啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触图.，使啮合套的移动受阻，同步器处于锁止状态。换档力将锁环继续压靠在锥面上，并使摩擦力矩增大，与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拨环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐接近，在角速度相等的瞬间，同步过程结束。之后，摩擦力矩随之消失，而拨环力矩使锁环回位，两锁止面分开，同步器解除锁止状态......”。

9、“.....，完成同步换档。锁环同步环滑块弹簧圈齿轮啮合套座啮合套图.锁环式同步器同步器锁止位置同步器换档位置锁环啮合套啮合套上的接合套滑块图.锁环式同步器的工作原理锁环式同步器有工作可靠零件耐用等优点，但因结构布置上的限制，转矩容量不大，而且由于锁止面在锁环的接合齿上，会因齿端磨损而失效，因而主要用于乘用车和总质量不大的货车变速器中。同步环主要参数的确定同步环锥面上的螺纹槽如果螺纹槽螺线的顶部设计得窄些，则刮去存在于摩擦锥面之间的油膜效果好。但顶部宽度过窄会影响接触面压强，使磨损加快。试验还证明螺纹的齿顶宽对摩擦因数的影响很大，摩擦因数随齿顶的磨损而降低，换挡费力，故齿顶宽不易过大。螺纹槽设计得大些，可使被刮下来的油存于螺纹之间的间隙中，但螺距增大又会使接触面减少，增加磨损速度......”。