1、“.....滚动件与内外圈在相对动转时应有定厚度的油膜，动转中有稳定的轴心，轴热胀冷缩有活动余地，因此轴承应有必要的间隙。径向间隙是设计选定制造时保证的。轴向间隙则需要安装时给定调整。但径向间隙对轴向间隙有影响。轴向间隙的般检验方法用千分表测量轴两向全程移动量在轴承端盖端面加垫片测量试验经过静态检验的齿轮装置，还必须通过动态检验才能出厂。动态检验包括空载试验和加载试验。空载试验是必须进行的，加载试验则视具体情况而定，必要时供需要双方协商进行。有试验条件的应进行加载试验，否则待装入用户的设备中进行。空载试验空载试验在额定工作转速下进行，正反两向运转，每向不小于。最好是达到油温稳定时为止。动转前应检查齿轮装置的紧固螺栓安装螺栓联轴器的连接是否达到要求检查润滑油品注油量油面高度及润滑系统采用循环油加强制润滑，应先启动润滑系统，检查各润滑点供油是否畅通足够。符合本章.要求......”。

2、“.....应检验以下项目并做记录噪声和异常声响振动和异常的冲击润滑油温的温升轴承和接触式油封处的温度结合面的轴伸处的密封，润滑系统密封通气罩的通气效果试验完成以后就检验各紧固件连接件及润滑管路是否松动齿面接触情况从窥视孔观察过滤器是的杂物有杂物应清洗。加载试验加载试验必须在空载试验合格试验中出现的故障全部排除以后进行。产品出厂加载试验不同于性能或寿命试验。试验速度不应超过额定转速，加载大小和试验时间由制造厂自定，也可供需双方商定。般试验载荷达到额定载荷的，试验时间在之间就可以了。对于大型齿轮装置在制造厂没有加载试验条件的也可以待安装在设备中再试验。任何加载试验，载荷都应逐级增加。加载试验应检验的项目与空载试验相同。试验后润滑油应过滤或更换，必要时清洗油箱。储运安装试动转维护减速器储藏运输建议关注以下事项。外露加工表面应涂防锈油。如果海运到目的地，必要时应整机涂防腐蚀剂......”。

3、“.....但必要时可采用螺栓固定在木架上。附件压力表温度计空气过滤器等应单独包装。运输中防止反复冲击防止轴转动。搬运起吊整机绝不可用上半机体机盖上的吊钩或吊孔，必须用下机体上的起吊钩。在采用滚木搬运时，支撑面须用金属板保护。如果储存用做备件，库存时间较长，内部齿轮和轴承轴等件需采取防锈措施。减速器安装场地应与热辐射隔开。如果安装在很热很冷的地方，必须有冷却降温的措施和加热润滑油保证可正常启动的措施。安装减速器的混凝土基础或金属底板必须有足够的刚性地脚螺栓埋入有足够的深度采用垫片调平时，垫片厚度不应小于以保证负载运转时稳固，不变形。找水平，与动力机工作机对中，应分别进行。水平仪精度要求般为，水平仪置于机体水平面的延伸外突表面或与水平面相平行的加工表面。对中的精度越高越好，要考虑所采用的联轴器对中误差的补尝能力，允差的大小，般轴线交角误差不应大于......”。

4、“.....。轴伸上的防锈剂防腐剂必须清洗干净才能安装轴伸上的联轴器链轮等零部件。清除防锈剂防腐剂不应用砂纸锉刀刮刀等有伤轴配合表面的工具。装联轴器链轮等不应用重锤打击，应采用热胀冷缩装的方法。轴伸上的链轮皮带轮传动时所产生的压轴力最好是指向安装基础。与动力机的连接若采用液力偶合器，由于液力偶合器的质量较大，且启动时有较大的离心力，应避免液力偶合器的重力，离心力全部作用在减速器轴伸上，即液力偶合器不应悬挂在减速器轴伸上，而应与动力机共同支承。这样轴伸的支点不产生附加弯曲。试运转启动前的准备工作启动程序与前述产品出厂试验相同。但空载动转的时间应加长，至少应达到润滑油温度平衡后再运转。空载试运行后进行加载试运行，加载的方法与.节热功率测定的加载方法相同，逐级加载。但每个载荷等级的运转时间可适当延长，以利齿轮跑合。从空载到额定载荷的加载级数可分为个等级。试运转中应慎重观测运转情况......”。

5、“.....并作定时做记录。试运转合格后投入正式生不，仍应注意以上问题。使用维护闭式齿轮传动装置运转正常时，声响均匀，转动平稳，噪声振动温度保持正常值。如出现突然改变，或虽不是突变却在不断升值，应停机检查故障，及时排除，并应记录在案。对重要大型装置，建议采用电脑监测，并保存测定数据。润滑冷动系统盍良好，是齿轮装置正常工作的前提条件，因此对油品油量油面要经常检查。及时补充损耗的油，更换不合格的油。不同品牌的润滑油不能混合使用。润滑油的正常更换期般为首次换入运转，应更换润滑油。此后运转左右应更换次油。换油应在油未冷却时放旧油并清洗油箱和过滤器。工业齿轮油最佳的工作温度在。当环境温度较高，油温在以内也是可以保证润滑性能的。但需更勤地检查油品质量。因为温度较高，油的有效寿命可能缩短，换油的时间应缩短......”。

6、“.....应参照装配图及有关技术要求进行。主轴装置结构的设计.卷筒结构构造本设计的主轴装置由主轴筒壳联轴器制动装置轴承和轴承座等组成。主轴用号钢制成。支轮和制动轮用钢板焊接而成。筒壳用钢板角钢构成。主轴承由滚子轴承和铸铁轴承座组成。筒壳与支轮制动盘用焊接联接，用钢制造而成。支轮与主轴为间隙配合联接。制动轮与主轴为过盈配合连接，并用渐开线花键联结。，采用加热装配。设计这种过盈配合连接方式来传递绞车动力的优点是简化了制造工艺减小了维修工作量。但制造厂要保证精确的配合尺寸和表面粗糙度，否则其效果会适得其反。.主轴装置各部分设计计算主轴两端采用双列向心球面滚子轴承支承，轴承型号参数为基本尺寸基本尺寸基本尺寸安装尺寸安装尺寸安装尺寸其他尺寸其他尺寸其他尺寸其他尺寸.计算系数.计算系数.计算系数.计算系数......”。

7、“.....并通过齿式联轴器将减速器与主轴相连接。齿式联轴器型号参数为型号ⅠⅠ公称转矩•许用转速轴孔直径轴孔长度,型轴孔长度型转动惯量•润滑脂用量重量许用径向位移.减速器采用二级展开式圆柱齿轮减速器，由于传动比较小，且减速器的安装位置不容易受空间的影响，而其减速器工作时候要有足够的强度和刚度故选此减速器。减速器的输入轴联结的联轴器是弹性型号公称转矩•许用转速轴孔直径轴孔长度型轴孔长度型轴孔长度型转动惯量•.质量绳槽部分装有摩擦衬垫材料，为了使卷筒具有更强的耐磨性和防滑性，衬垫材料采用聚氨酯橡胶制品作为衬垫，根据此材料在开滦唐山矿使用的情况，摩擦系数可达到.，故选用此材料。液压站选用洛阳矿山机械研究所研究出的型液压站，它具有系统稳定，级制动可任意调整，有助于二级制动的优点。深度指示器选用上海冶金矿山机械厂生产的型深度指示系统。测速发电机装置选用型......”。

8、“.....用来监测整个提升系统的速度，从而加以控制。.筒壳强度计算.已知条件筒壳材质筒壳厚度筒壳厚度中线半径筒壳的弹性模数.㎝钢丝绳的弹性模数㎝钢丝绳模向弹性模数.㎝.筒壳自由段的强度计算在多层缠绕时，筒壳自由段的压缩应力.式中钢丝绳最大静张力，筒壳厚度，绳圈间距，多绳摩擦式只有圈由于筒壳变形，使钢丝绳拉力降低的系数缠绕层时，筒壳自由段的压缩应力㎝故筒壳自由段满足强度要求主轴强度和刚度计算.已知条件主轴装置重量主轴重量支轮及轮毂重量制动轮及轮毂重量筒壳重量主轴装置变位质量滚筒变位质量.固定静载荷分配于主轴各轮毂作用点上的力主轴自重分配于各轮毂处的力主轴单位长度重量主轴自重可分作为集中力分配于各轮毂作用点上。滚筒各零部件重量分配于各轮毂处的力.钢丝绳重量分配于各轮毂处的力提升开始.合成的固定静载荷上述三项静载荷其方向与作用点均相同，故先合成。......”。

9、“.....故合成的固定静载荷也有种工况。提升开始.钢丝绳拉力分配于主轴各轮毂的作用点上的力钢丝绳拉力及其位置计算提升开始钢丝绳的拉力式中钢丝绳最大静张力，矿井阻力系数，取.次提升货载量，取有效载荷为钢丝绳最大静张力的，提升侧所有运动部件的变位质量，提升加速度，根据煤矿安全规程，.钢丝绳拉力的作用位置在滚筒的右侧，但由于摩擦圈及试验绳圈的关系，故距右侧挡板还有段距离，如图.所示。图滚筒提升开始时钢丝绳的位置钢丝绳拉力分配于各轮毂处的力根据钢丝绳在滚筒上的位置及滚筒的结构尺寸，按简支梁求反力的关系，把钢丝绳拉力分配于点上。滚筒提升开始，参见图.。由于在设计绞车时，出绳方向按水平计算，因而上述均为水平方向。图滚筒提升开始时钢丝绳拉力分配.作用于轴上水平方向及垂直方向的合力垂直方向水平方向.计算力矩计算支点反力垂直合力对主轴造成的支点反力参看图.......”。