1、“.....其截面上下边缘最大抗拉应力与最大抗压应力相等，即有在所选材料的许用应力范围内。副车架弯曲变形校核由以上知道副车架的等效简支梁形式，利用叠加法可求得梁的最大挠度和最大转角，然后进行副车架弯曲变形的校核。当梁的形式为下图所示形式时，梁的挠曲线方程为梁的转角方程为式中，作用在梁上的力，规定其向下为正，向上为负梁构成材料的弹性模量，为梁的惯性矩。进行叠加后求得，在摆臂垃圾车额定装载时，其挠度为即有最大挠度求得两处转角为即梁的最大转角.度由计算的挠度和转角，参照选材的许用挠度和许用最大转角，均在许用数值之内。图副车架等效简支梁.本章小结本章主要是进行副车架计算及校核副车架的尺寸确定副车架截面形状前端形状及与主车架连接方式的设计。通过以上的结构设计和力学分析，该清洗车的改装设计已经基本完成,还需要进步对整车的性能进第章整车性能分析......”。

2、“.....为非线形曲线。工程实践表明，可用而次三相式来描述汽车发动机的的外特性，即.式中发动机输出转矩•发动机输出转速待定系数，有具体的外特性曲线决定。根据外特性数值建立外特性方程式。如果已知发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的三个待定系数的。在外特性曲线上取三点，即及，依拉氏插值三项式有将上式展开，按幂次高低合并，即可得三个三个待定系数为在发动机外特性曲线图未知的情况下，可按经验公式拟合外特性方程式。如缺少所需发动机的外特性，但从发动机铭牌上可以得到该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性。.式中发动机最大输出转矩•发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩•。由公式.和公式.可得对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。按标准试验中。汽车的行驶方程式多功能高压清洗车在直线行驶时......”。

3、“......式中驱动力滚动阻力空气阻力坡度阻力加速阻力。驱动力的计算多功能高压清洗车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为.式中变速器挡的传动比主减速器传动比传动系统挡的机械效率驱动轮的动力半径发动机外特性修正系数。滚动阻力的计算多功能高压清洗车的滚动阻力的计算公式为.式中多功能高压清洗车的总质量道路坡度角滚动阻力系数。坡道阻力的计算汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为.空气阻力的计算汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即.式中空气阻力系数，多功能高压清洗车可取为迎风面积，可按估算，为轮距，为整车高度。加速阻力的计算加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力计算公式为.式中汽车加速度汽车整备质量传统系统回转质量换算系数。的计算公式为.式中车轮的转动惯量•发动机飞轮的转动惯量•车轮的滚动半径。进行动力性计算时，若的值不确定，则可按下述经验公式估算值。.式中......”。

4、“.....高档时取下限。将式.代入式.，得.因为.将式.代入.中得.式中汽车最高车速的确定汽车最高车速的计算其它参数见表。当汽车以直接挡行使时有公式.因为求专用汽车的最高车速为.燃油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，百公里油耗，单位。可以根据发动机万有特性来计算。公式为.式中燃油的密度，。柴油可取重力加速度。首先计算出经济车速下相应的发动机转速.水罐罐车的经济车速为。则.在经济车速下发动机功率为.由.式得表.相关系数的确定名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动效率η.其他挡时传动效率η.空气阻力系数.滚动阻力系数.表.汽车参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩•发动机最大转矩时的转速车轮动力半径.车轮滚动半径.主减速比.汽车列车迎风面积汽车满载列车总质量.整车轴荷分配计算将罐体简化成如图.所示。支点处为前轴位置......”。

5、“.....的作用点为罐体质心位置。图中，。求水平面内支撑反力由两式可得，。根据以上数据求得支点支撑重量为.，支点支撑重量为.。二类底盘前轴的最大质量为.，后轴最大载质量为.。满足设计的要求。图.轴荷分配简图.本章小结本章对设计的多功能清洗车的整体进行简单的分析。对最高车速进行了计算及整车的轴荷分配进行了计算，确定了当罐车满载时各轴所承受的载质量。结论本次设计主要以最新的清洗车通用技术技术条件和钢制压力容器为设计标准。对现有车型进行研究了解设计原理和参数选定,在其基础上,具体的设计出了多功能高压车的罐体总成和副车架。设计的重点是罐体总成与清洗系统的设计。研究的内容和成果如下。设计容量的多功能高压清洗车,首先要参考大量清洗车辆和洒水车辆的资料和文献,其次是对满足载质量要求的二类底盘进行选择,确定二类底盘的参数多功能高压清洗车的罐体设计是按照钢制压力容器的规格要求进行选择和设计......”。

6、“.....并对罐体的附件按照设计的罐体规格，进行选择和设计。通过对高压清洗车的管路进行分析，设计了多功能高压清洗车的管路系统按照设计出罐体的总质量以及规格性能参数，对副车架进行设计。并对取力系统选型与布置通过分析比对不同形式的清洗装置，择优设计了多功能高压清洗车的清洗系统最后对整车进行分析，对汽车的动力性进行了分析，计算了燃油经济性。对整车的轴荷分配进行了计算。最后分析了整车的稳定性，保证多功能高压清洗车的行驶安全。由于时间紧迫及设计人员水平有限，些新材料新技术没有完全应用于设计中，若以后有机会进行设计改装，定将弥补遗憾，力求突破。参考文献陈家瑞.汽车构造上，下册.北京人民交通出版社，孙恒，傅则绍.机械原理.北京高等教育出版社，余志生.汽车理论.北京机械工业出版社，王望予.汽车设计第四版.北京机械工业出版社，刘惟信.汽车设计.北京清华人学出版社，徐灏.机械设计手册.北京机械工业出版社，徐达，丛锡堂.专用汽车构造与设计......”。

7、“.....夏倩.多功能路面清洗车的结构和特点.专用汽车郑兴义.高压清洗车的设计.商用汽车高道明，陈杰，黄仁发.新型高压清洗车.工程机械李文春，闫德心，曹思珍.种道路护栏清洗车的特点.专用汽车，史.新型高压清洗车随着工业的迅猛发展，环境污染显得越来越严重，环保问题已是个全球的战略问题。为适应城市环境卫生建设的需要，及时清理城市路面，改善空气质量，环卫车辆的开发和发展，已成为摆在我们面前的重要课题。我国城市化的发展，道路的增加及对环保要求的提高，使得对环卫车的需求日益增加，高压清洗车作为环卫车辆中的种，具有清洗道路护栏和净化空气的作用，是城市环保的种重要设备。目前国内生产的高压清洗车技术落后，存在许多问题国外的清洗车性能虽然优越，但价格昂贵，需要大量的外汇，终究不是解决问题的办法。为此，开发新型的高压清洗车已成为我国城市环保工作中需要解决的重要问题。它不但具有自主知识产权，而且可以提高我国专用车的设计水平......”。

8、“.....总体介绍高压清洗车主要由动力系统水系统液压系统电控及操纵系统等部分组成。动力系统为清洗车的行走和水泵提供动力。水系统主要由高压水泵水箱阀喷嘴等组成，水流经水泵后压力可以提高到，形成高压射流喷射到路面，有效地冲洗路面的灰尘砂粒。液压系统主要由液压泵马达和和阀组等组成，控制车辆的行走和喷射动作。电控部分主要由传感器单片机及显示控制面板等组成。本文开发的高压清洗车主要技术参数如下额定容量发动机输出功率最大喷水宽度不小于喷射工作时车辆行驶速度为喷射水压不小于喷嘴总数个水泵最大喷水量。动力分配及切换系统.动力传动的基本原理及方案选择高压清洗车根据其实现的功能分为两种工作状态是正常行驶状态，此时高压清洗车和般的车样，实现车辆的转移功能二是喷水作业状态，在此状态下，车辆以很低的速度进行高压喷水作业，清洗路面。由于高压清洗车需要行驶和驱动水泵两方面的动力，所以该动力如何提供是设计时需要考虑的首要问题......”。

9、“.....是采用双发动机配置的动力传动系统，即车辆主发动机不作改动，传动系统也不作改动，使用台独立于车辆动力系统之外的辅助发动机驱动液压系统为高压水泵提供动力。该方案的优点是结构简单，价格较低，缺点是由于车辆在喷水工作时低速行驶，其速度小于，此时主发动机不能工作在最佳工作点，使功率分配不合理，会产生燃料和功率的浪费，同时副发动机占据车身的空间，相对减少了车辆的蓄水体积，副发动机的安装增加了新的振动噪声源，影响整车的稳定性。另外种方案是采用车用主发动机为车辆传动系统和液压系统提供动力，通过分动箱的分动作用，在转移行驶时，动力由主发动机经分动箱到后桥差速器，车辆高速运动在喷射作业行驶时，动力由主发动机经分动箱传到液压系统，方面控制作业行驶速度，另方面驱动水泵喷水。该方案与前述方案相比较，其优点在于，充分发挥了发动机的功率，使车辆在喷水作业时仍可以工作在高转速的额定工作状态，不但节省了台发动机，降低了燃油消耗......”。