1、“.....耐油橡胶标准件.软管总成组件外购件管接头组件标准件单向调速阀组件通用件.软管总成组件外购件管路接头六角钢通用件垫圈组件标准件接头体标准件形圈.耐油橡胶标准件接头体标准件形圈.耐油橡胶标准件管接头组件标准件螺母标准件接管标准件回油管组件组焊件总回油管组焊件硬管钢管硬管钢管回油管钢管回油管钢管回油管钢管等径弯头标准件异径接头标准件接头体标准件垫圈组件标准件形圈.耐油橡胶标准件接头体标准件管接头组件标准件管接头组件标准件出油管焊接组件组焊件回转器反转进油管组焊件硬管钢管硬管钢管回转器反转进油管钢管回转器反转进油管钢管回转器反转进油管钢管给进进油管钢管给进进油管钢管给进进油管钢管给进进油管钢管给进调速油管钢管给进调速油管钢管螺母.标准件接管标准件接头体标准件形圈.耐油橡胶标准件•六联阀组件外购件宁波东海单联阀组件外购件宁波东海螺栓......”。

2、“.....标准件螺母.标准件接管标准件接头体.标准件接头体.标准件接头体.标准件螺母.标准件接管标准件单向阀组件外购件接头体.标准件垫圈组件标准件抗震压力表组件外购件.微型高压胶管组件外购件接头体标准件形圈.耐油橡胶标准件单向阀组件外购件•七联阀组件外购件宁波东海螺栓.级标准件•••四联阀组件外购件宁波东海管接头组件标准件管路接头六角钢通用件管路附件.油管的种类及选择油管的种类液压系统常用的油管有钢管紫铜管塑料管尼龙管橡胶软管等。表各种油管的特点及社用场合种类特点及适用场合硬管钢管耐油耐高压强度高工作可靠,但装配时不便弯曲,常在拆卸方便处用作压力管道.中压以上用无缝钢管,低压焊接钢管.紫铜管价高,承载能力低.,抗冲击和振动能力差,易使油液氧化但易弯曲成各种形状,常用在仪表和液压系统装配不便处.软管塑料管耐油价低装配方便长期使用易老化,只适用于压力低于......”。

3、“.....尼龙管乳白色透明,可观察流动情况,价低,加热后可随意弯曲,扩口冷却后定行,安装方便,承载能力因材料而异.,今后有扩大使用可能.橡胶软管用于相对连接间的连接详细的阐述见下面油管的选择软管是用于连接两个相对运动部件之间的管路。分高低压两种。高压软管是以钢丝编织或钢丝缠绕为骨架的橡胶软管，用于压力油路。低压软管是以麻线或棉线编织体为骨架的橡胶软管，用于压力较低的回油路或气动管路中。钢丝编织或缠绕胶管由内胶层钢绳编织或缠绕层中间胶层和外胶层组成亦可增设辅助织物层。钢丝编织层有层，钢丝缠绕层有层和层，层数越多，管径越小，耐压力越高。钢丝缠绕胶管还具有管体较柔软耐冲性能好的优点。适用与以油水气为介质的钢丝编织软管相连接的液压软管接头。在本管路中选用钢丝编织胶管。根据机械设计手册第四册可知吸油管路取.，压油管路取.，短管道及局部收缩处取,回油管路取.,泄油管路取.根据以下公式计算管子内径其中软管的通流截面积管内流量管内流速具体选用的胶管型号等见下表位置型号弯头方向数量风冷器回油管Ⅰ风冷器进油管......”。

4、“.....大泵进油管Ⅰ头中泵进油管Ⅰ头相对中泵进油管Ⅰ头小泵进油管Ⅰ头小泵出油管Ⅱ中泵出油管Ⅱ大泵出油管Ⅱ头锁阀操纵台Ⅰ锁阀操纵台Ⅰ头锁阀滑架Ⅰ头锁阀滑架Ⅰ头锁阀油缸Ⅰ头锁阀油缸Ⅰ头加压提升油出油管Ⅱ头推进油缸进油管Ⅱ头支腿油缸油管Ⅰ支腿油缸油管Ⅰ支腿油缸油管Ⅰ行走马达泄油管Ⅰ头行走马达进出油管Ⅰ头液压马达进出油管Ⅲ头液压马达泄油管Ⅰ头压力保护Ⅰ压力保护Ⅰ压力保护Ⅰ压力保护Ⅰ压力保护泄油Ⅰ头行走马达锁阀Ⅰ头串并联Ⅱ头串并联Ⅱ头串并联Ⅱ头串并联泄油Ⅰ头串并联泄油Ⅰ下夹持器锁阀Ⅱ头下夹......”。

5、“.....所以所有油管长度待定。管接头是油管与液压元件油管与油管之间可拆卸连接件。管接头与其他元件之间常采用圆锥螺纹或普通细牙连接。它的种类繁多，按接头通路可分为直通角通三通四通铰接等类型，按它与油管的连接方式可分为扩口式卡套式焊接式扣压式等。根据厂内实际情况，般选用焊接式直通管接头。推进架中油缸的设计液压缸是液压装置中将液压能转换为机械能，实现直线往复运动或者摆动往复运动的执行元件。液压缸按结构组成分为缸体组件活塞组件密封装置缓冲装置和排气装置等。.油缸设计要点有关计算分析各类油缸的特点，初步确定各类油缸的成组设计思路。.支腿油缸由于要受到侧向力，故活塞与导向套之间必须设间隔套。同上，活塞杆要有较强的抗弯强度。如果重型油缸活塞杆必须调质，并表面淬火，条件充许的话采用钢管，以增强其刚性。由于在施工时，其支腿油缸处于受力状态，必须设有液压锁阀装置油缸的内泄漏为必检的个重要指标......”。

6、“.....流量定，接头丝扣按.配，通过标准接头的过渡，可与.丝扣的通径的胶管连接。.加压提升油缸属于经常往复油缸，流量变化，接头丝扣按最大流量配置。活塞杆表面粗糙度要达到.以上，如果锚杆钻机用时，活塞杆表面要进行淬火处理。.起塔油缸在起塔放塔的二个极端位置会产生过冲现象，故在油路上设计时，在回油口设置了可调单向节流阀，使其在极端位置时，通过节流阀产生的背压，尽量减少过冲现象。由于背压的存在，在计算起塔时的起塔力时，必须考虑背压存在后活塞两端的压力差，不然起塔力会不够。属于不经常往复油缸，流量定，接头丝扣按.配，通过标准接头的过渡，可与.丝扣的通径的胶管连接。.移动油缸属于不经常往复油缸，流量定，接头丝扣按.配，通过标准接头的过渡，可与.丝扣的通径的胶管连接。由于处在钻机的最底部，故质量必须比其它油缸提高个等级。.拔管机油缸拔管机油缸由于缸径较大，故在计算时，特别要小心，尤其注意壁厚的计算。.设计要求材料及相应参数钢，抗拉强度,屈服强度.额定提升力额定给进力给进行程注液压缸的输出端带有倍绳机构，可使输出的推力或拉力减半......”。

7、“.....般比例阀的流量为,所以流量定为。.加压提升油缸主要尺寸的确定液压缸的公称压力.活塞伸出时的理论推力活塞缩回时的理论拉力根据已知参数，初步选油缸内径,活塞直径.。则液压缸的负载率通常采用，本设计取.。缸筒内径.,查表，选择标准值，取。壁厚计算.故取缸筒外径为，活塞直径与缸筒内径致。缸筒壁厚度验算.缸筒壁厚度符合要求。活塞无杆侧有效面积活塞有杆侧有效面积活塞杆直径.,取活塞杆强度计算.其中为安全系数，般取，本设计取。弯曲稳定性验算活塞杆强度符合要求。活塞杆的导向套环尺寸计算最小导向长度滑动面的长度活塞宽度中隔圈长度的确定中隔圈的结构形式要根据油缸是否有缓冲来选择。活塞的结构及密封通常根据压力速度温度等工作条件来选用密封件的形式，而选用的密封件的结构形式又决定活塞的结构形式。长行程的液压缸为了避免负载引起的侧向力，可以结合中隔圈来确定活塞的宽度。密封的选用准则取决于压力速度温度和工作介质等因素。本设计选用型密封圈。主要用于静密封和往复运动密封。具体的形圈内径截面尺寸及公差可查手册。材料及精度根据液压缸的参数用途和毛坯的来源等......”。

8、“.....为防止腐蚀以及其他使用的特殊要求，缸筒的内表面镀铬，镀层厚度为。镀后珩磨或者抛光。缸筒内径可选用配合，这是综合手册推荐和产品来源后做出的结论。内径的表面粗糙度当活塞选用橡胶密封件密封时，取当活塞选用活塞环密封时，取。均需珩磨。缸筒内径的圆度和圆柱度可选取级精度。缸筒端面的垂直度可选取级精度。缸筒端部用螺纹连接时，螺纹应选用级精度。当液压缸的安装方式为耳环型或者耳轴型时，后端盖的耳环孔径或耳轴径的中心对缸筒内孔轴线的垂直度可选取级精度。缓冲装置为避免因动量大在行程终点产生活塞与端盖或缸底的撞击，影响工作精度或者损坏液压缸，般在液压缸的两端设置有缓冲装置。常用的有螺纹连接，焊接连接以及半环连接等。其示意图如下图所示图.半环连接的的缓冲装置为间隙缓冲装置，当活塞运动接近缸盖时，活塞上的圆柱凸台进入端盖内凹腔，封闭在活塞与端盖间的油液只能从环状间隙挤压出去，于是排油腔压力升高形成缓冲压力，使活塞运动速度减慢。结构简单具有与可调节缓冲装置同样的性能特点，适用于运动部件惯性不大运动速度不高的场合。本设计采用这种结构......”。

9、“.....应当根据液压装置工作条件和压力大小来选择油管。根据各种油管的使用场合以及经济性，选用橡胶软管。分为高压和低压两种。高压适用于压力管路，低压软管适用于回油管路。两者都用于相对运动间的连接。综合上述资料，本设计选用低压橡胶软管。连接导轮架与油缸的组螺栓的强度校核在设计螺栓组结构时，应力求使各螺栓受力均匀且较小，避免螺栓受各种附加载荷，还要有利于加工和装配。接合面的形状应该力求简单，最好为矩形圆形或者方形，同圆周上的螺栓数目应采用等，以便于加工时分度。应使螺栓组的形心与联接接合面的形心重合，最好哟两个互相垂直的对称轴，以便于加工和计算。通常采用环状或条状接合面，以减少加工量和接合面不平度的影响，还可以提高联接强度。螺栓组联接的受力分析由于油缸底部是个螺栓作成的螺栓组，它们的受力情况相对而言比较简单，既不受横向力，也没有旋转力矩的作用，仅仅受到轴向载荷。油缸底部最大拉力螺栓工作载荷剩余预紧力”螺栓最大拉力”相对刚度系数.预紧力.螺栓应力变化幅.计算螺栓应力幅螺栓直径螺栓几何尺寸.螺栓危险截面面积......”。