（毕业设计全套）强力分级式双齿辊破碎机设计（打包下载）

求由于物料是被辊齿强行扫出的，所以与辊齿接触的物料以辊齿接触点处的线速度运动。

如图所示，两辊之间的间隙为段。

表示左辊上的齿高，表示右辊上的齿高。

从图中可以看到，两辊上的辊齿从轴向看有重叠部分，即段。

物料通过段点的速度应该取两辊齿在该点的线速度的平均值。

物料通过段和段点的速度则简单地分别由左右辊齿在该点的线速度决定。

考虑到通过段的物料关于的垂直等分线具有对称性，则有式中单位时间内通过段的物料包括辊齿的体积单位时间内通过段的物料包括辊齿的体积。

其中角速度辊轴有效长度，辊齿中心距，辊齿大径辊轴半径，辊齿高度，。

设段上点坐标值为，则两辊上的辊齿在该点的线速度分别为和，其中那么物料通过点的平均速度为可见物料通过段的速度恒等于点的线速度。

则将式子和代入式子可得将，代入上式得求单位时间内通过两辊之间的所有辊齿的体积式中两个齿辊上安装的总齿数齿辊转速，单个齿的体积，。

求将式和代入式就得到生产能力的计算公式值选取将是本公式运用的关键。

因为值与物料性质物料松散系数以及进料饱和度等因素有关，要靠实践经验得到，经试验测定。

.生产能力校核型号说明分级破碎机齿辊中心距辊齿轴有效长度粒度代号单个齿的体积齿总数环齿双辊辅助辊齿单位时间内通过两辊之间的所有辊齿的体积理论计算的生产能力大于生产能力要求。

满足生产能力要求。

.注意事项电动机整定保护及启动电动机电流整定值为电动机的额定电流在电动机电流超过时如起动过渡过程，允许运行，超过即跳闸保护设备应设有过热保护欠压保护超压保护及对地绝缘保护等，并按有关标准整定。

电动机内，连续起动次数不得超过三次。

液力联轴器注油量的确定在液力联轴器富余的情况下，根据电动机额定转矩值，在液力偶合器外特性曲线上找出相应的注油量，按该注油量注油即可。

密封及润滑设计由于双齿辊破碎机的工作条件恶劣，破碎辊轴承密封性不好往往是造成轴承损坏的直接原因，因此密封问题应引起高度重视。

目前，国产及部分进口破碎机多采用迷宫或迷宫加油封密封。

从工业运行中发现，该种密封结构的密封效果并不理想，往往会出现破碎物料粉尘进入轴承腔内，与润滑脂渗合干结的情况，结果造成轴承损坏，直接影响了设备的使用寿命。

为解决这个问题，可设置台自动干油润滑站，定时定量向迷宫与油封之间补油，多余的油经迷宫挤出，这样就可阻止粉尘进入迷宫，同时也解决了轴承的润滑当然，轴承端盖下部必须加设排油孔，定期放油。

如果密封情况良好，轴承使用锂基二硫化钼润滑脂进行润滑，设备运行般不会出现问题。

专题设计部分液力联轴器概述液力传动装置是利用液体来传递功率的装置。

它与液压传动同属于液体传动范畴，但它们主要的不同点是液力传动是利用叶轮来工作的，传递功率时液体的流量大而压力低，它是通过液体动能和压力能的变化来传递功率而液压传动时利用工作腔容积的变化来工作的，它主要是通过液体的压力能的变化来传递功率。

液力联轴器又称液力耦合器，是利用液体来传递功率的种动力式液力传动装置。

由于它在改善传动品质简化驱动器结构及节能方面有独特优点，所以应用范围不断扩大。

工业中主要用它联接两传动轴作为柔性联轴器和离合器。

当不计叶轮旋转时的鼓风损失和其他机械摩擦损失时在稳定工况下，其输入轴扭矩始终等于输出轴扭矩，但输入轴转速不等于输出轴转速，即存在转速差。

采用这种联轴器可以有以下优点隔离扭振。

因为它的扭矩是通过液体来传递的，故当主轴扭矩有周期性波动如柴油机扭振时，不会通过液力联轴器传到从动轴上。

过载防护。

这种联轴器是柔性传动，在额定工况下，工作中有不大的滑差，当从动轴阻力扭矩突然增加时，联轴器的滑差会自动增大，甚至使从动轴制动，此时若用限矩型联轴器原动机仍可继续运转而不致停车，因此具有过载防护性能。

均匀多机并车的负荷分配。

由于液力联轴器工作中存在滑差，原动机转速稍有变化对扭矩的影响不大敏感，因而在多台机并车的机组中采用这种联轴器时，允许各原动机的转速稍有差别，来均匀这些原动机之间的负荷分配。

空载启动，离合方便。

这种联轴器在流道充油时即行结合传递扭矩，把油排空即行脱离。

因此，利用充排油即可实现离合作用，易于遥控。

还可实现空载启动原动机，逐步可控地启动大惯量负载原动机启动后流到逐步充油，这对负载大，即惯性阻力大，启动性能差的大功率异步电机和告诉柴油机，具有很大意义。

对于调速型液力联轴器，可实现无极调速。

允许主从动轴间有较大的安装误差，工作可靠，使用寿命长。

它的缺点有传动中有功率损失，效率η。

功率大于的液力联轴器，除本身外，还要套冷却供油系统和若干辅助设备，消耗部分辅助功率。

原动机转速较低时，联轴器尺寸重量较大等。

目前液力联轴器广泛用于汽车内燃机车发电冶金其中运输化工矿山船舶等各种机械设备中。

液力联轴器的工作原理如下图所示，它可以设想成为台离心式水泵和台水轮机的组体。

图原动机泵轮管道油箱涡轮输出轴离心泵在原动机带动下，由水池中抽出液体，通过管道冲在涡轮机的叶片上，使涡轮机转动，从而带动工作机。

但在这种传动型式中，由于离心泵水轮机的效率很低，加上管道损失约，使该传动系统的总效率更低。

而且这样的传动系统既笨重又庞大。

为了缩小结构尺寸，减少管路损失，取消涡壳，把泵轮和涡轮中心线的截面见下图中的小图。

这时工作液体在这些叶轮中循环流动来传递能量，这就形成了效率可高达的液力联轴器的基本结构。

如下图所示为液力联轴器的基本结构图。

它主要由主动轴泵轮与主动轴相连涡轮与从动轴相连。

主从动轴在同轴线上，泵轮与涡轮左右对称布置，轮内装有定数量径向辐射的叶片，形成工作油腔如下图所示，两轮间有定的间隙，彼此并无机械联系。

转动外壳般和泵轮相连接，随泵轮起转动，起防止漏油油和降低轴向力作用，它的内部没有叶片。

工作时，液力联轴器中充以工作液体，当主动轴带动泵轮旋转时，工作图主动轴从动轴涡轮转动外壳泵轮液体在叶片的带动下，因离心力的作用由泵轮内侧进口流向外缘出口，形成高压高速液流，冲击涡轮叶片，使涡轮跟着泵轮同向旋转。

液流在涡轮中由外缘进口流向出口的流向内侧出口的流动过程中减压减速，然后再流入泵轮进口，如此循环不已。

在这种循环流动过程中，泵轮把原动机的机械能变成工作液体的动能高速和势能高压，而在涡轮工作腔内则把这种动能和势能变换成机械能，传给从动轴。

从而实现功率的传递。

由于工作液体从泵轮进入涡轮的过程中有能量损失，故涡轮的转速低于泵轮。

由泵轮和涡轮的轮壁与叶片之间所形成的工作液体进行循环流动的通道，称为流道。

流道的最大直径称液力联轴器的有效直径最小直径称为流道内径。

液力联轴器的工作液体.基本要求动装置中齿轮轴承操纵件的润滑冷却剂和液压控制系统的工作介质。

因此，目前在般的液力联轴器和传动装置中几乎都采用油作为工作液体，并根据具体的结构情况和使用条件来选择油的品种。

对所用油的要求般有适当的粘性和润滑性能。

为了减少摩擦，提高液力元件的性能，般油的粘度。

温度变化时油的粘性变化要小，即粘温性能要好。

般要求油的粘度指数在以上，或.。

在严寒地区户外使用时，还要求凝点低。

良好的抗泡沫性能。

产生泡沫会引起传递功率急剧下降降低传动效率换挡失灵冷却效果下降和油品加速老化等。

有较高的闪点。

工作油的闪点温度应比液力联轴器工作时油温高。

有高的抗氧化安全性，酸度低。

有尽可能大的油的重度。

使液力元件传递功率增大。

.常用油的种类国内外液力联轴器常用油的种类繁多，除矿物油外，还广泛采用各种混合油和加上些添加剂制成专用油。

我国在般使用条件下，常采用号机油或号汽轮机油。

为了减少密封漏油，也采用粘性稍高的号机油。

今年来还为这种装置配置了些专用油。

如号液力传动油。

它是以号汽轮机油为基础油，再加入增粘降凝清净分散抗磨抗氧化防锈抗泡沫等添加剂制成。

号液力传动油。

它是以低粘度精制馏分油作为基础油，然后加入增粘降凝抗磨抗氧化防锈抗泡沫等添加剂制成。

对于履带车工程机械卡车内燃机车及其液力元件，可采用号液力传动油。

对于轿车用的液力元件换挡操纵件与液压控制系统共用同种油的传动装置，油除了作为液力元件的工作介质外，还用于液压自动换挡系统，在润滑抗磨性方面要求高些的，可采用号液力传动油。

液力联轴器的工作特性.动量矩方程式工作液体在叶轮中的运动是种复杂的运动。

如下图所示工作液体随同叶轮起在空间作旋转的圆周运动为牵连运动，是牵连速度又称为圆周速度工作液体在叶轮中相对于叶片流道的运动为相对运动，是相对速度。

牵连运动和相对运动的合成为工作液体的绝对运动，为绝对运动速度。

图示为泵轮出口速度三角形。

工作液体在涡轮腔内也同样是种符合运动。

为了使问题简化，便于分析研究，通常作如下假设运动的液体是理想液体，即液体是不可压缩，无粘性的。

工作轮中油无穷多形状相同且每片厚度无限小的叶片，因而液流被分成无穷多的环流束，各环流束的形状于叶片致。

图两叶片间流道中的环流束对叶片的相互作用，可用平均流线上液体的流动来表示。

在环流束中，各过流束断面轴面流速分布均匀。

根据上述假定，研究液体在叶轮中的运动时，只要对个轴面进行讨论，不必分析空间每个液体质点的运动情况。

因此，按照动量矩定律，可得出在稳定流动情况下，泵轮作用于液体的两句和液体作用涡轮的力矩如下图所示为图式中，液体的重度循环流量重力加速度泵轮和涡轮出口处液流绝对速度的圆周分速度泵轮和涡轮进口前液流绝对速度的圆周分速度泵轮和涡轮进口半径泵轮和涡轮出口半径。

般液力联轴器的叶片是径向叶片，它的相对速度垂直于牵连速度，故速度三角形为直角三角形。

泵轮出口三角形中，牵连速度的大小等于相对速度的大小等于式中泵轮回转角速度环流量出口通道界面的径向宽度阻塞系数，考虑叶片厚度影响系数。

由于环流是连续流动，假定叶片间流道中任截面的有效面积相等，因此，平均流线上任点相对速度相等。

即同样在涡轮出口速度三角形中脚注得到而根据液力联轴器结构，泵轮和涡轮之间存在着段无轮叶的流道工作轮之间的轴向间隙，液流在这段无轮叶流道中流动时，垂直于轮壁的液体压力对旋转轴并不产生扭矩，因此，这段流道中动力矩保持不变，表达式为因为液流从泵轮流出后即进到涡轮，从涡轮流出后即进到泵轮，所以泵轮出口动力矩对于涡轮进口前动量矩，涡轮丑动量矩等于泵轮进口前动力矩，于是得将式和式代入，于是得两个工作轮的扭矩方程相等，符号相反。

即比较式和式可见这是液力联轴器的基本特性之。

泵轮扭矩和涡轮扭矩大小相等方向相反。

又从式和式可以看出采用重度大的工作液体可以提高液力联轴器的传扭能力。

如在工作液体中掺混气泡，将使重度降低，除会影响传扭能力外，还会使工况不稳定。

从泵轮涡轮工作腔循环圆尺寸上侃，因为泵轮进口前圆周分速度由涡轮出口圆周分速度决定的，涡轮进口前圆周分速度由泵轮出口圆周分速度决定的，故传扭能力主要取决于泵轮出口半径和涡轮出口半径。

在尺寸条件运转条件相同情况下，循环圆全充满与部分充满液体，将影响环流量的大小和进出口左右半径的变化，使液力联轴器的传扭能力不同。

全充满工作液体比部分充满工作液体的传扭能力大。

.效率特性液力联轴器工作过程中有能量损失。

主要使液体在循环圆内流动时液体流动损失和工作轮转动时与空气摩擦以及轴承密封等机械损失。

所以输出功率总小于输入功率，输出功率和输入功率的比值就是液力联轴器的效率如果分别表示泵轮和涡轮机械效率，分别表示泵轮传给液体的