（毕业设计全套）汽车低温试验室设计（打包下载）

自动控制测试柜含各种测量仪器仪表及操纵台计算机等。

发动机试验台检测项目与有关标准在对发动机进行全面检测前应先按有关国家标准使试验环境达到有关标准。

汽车大气修正，大气状况发动机运行地点的环境大气压力大气温度和相对湿度。

大气修正把不同大气状况下试验所得的结果换算成标准大气状况下的参数。

标准环境状况如表.所示表.标准环境状况表标准号标况参量值应用.大气压.往复活塞式柴油机和汽油机相对湿度环境温度环境温度车用发动机进气总压进气干空气压水蒸气分压图.发动机检测平台工作示意图发动机检测平台示意图如图.所示。

发动机综合性能检测的组成由信号提取系统信号处理系统主机采控显示系统等组成，传感器由点火传感器电流传感器电压传感器缸压传感器振动传感器等组成经过信号处理，计算机分析出。

测定发动机在各转速低温条件下的输出扭矩.与常温条件输出扭矩相比较进行分析对比，得出对于发动机的改进结论。

单缸功率检测所谓单缸动力性检测，就是用仪器判断发动机各缸的工作情况。

用无负荷测功仪测定测量各单缸的功率。

用断火试验法测定测量各单缸断火后发动机转速下降，以判断此缸的功率。

发动机综合性能检测仪及其使用基本功能无负荷测功功能即加速测功法检测点火系统。

初级与次级点火波形的采集与处理，平列波并列波与重叠和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等机械和电控喷油过程各参数压力波形喷油脉宽喷油提前角等的测定进气歧管真空度波形测定与分析各缸工作均匀性测定起动过程参数电压电流转速测定各缸压缩压力判断电控供油系统各传感器的参数测定万用表功能排气分析功能。

.整车检测试验功能体现整车检测是指试验车在底盘测功机上进行低温条件下整车各项功能的检测，汽车动力性检测是整车检测的重要检测项目，底盘输出最大驱动功率是指汽车在使用直接档行驶时，驱动轮输出的最大驱动功率相应的车速在发动机额定转速附近。

底盘输出最大驱动功率般简称底盘输出最大功率，是实际克服行驶阻力的最大能力，是汽车动力性评价的项重要指标。

汽车在使用过程中，发动机本身发动机附件及传动系的技术状况都会下降，其底盘输出的最大功率将因此减小。

整车动力性检测项目与有关标准汽车低温动力性检测项目主要有低温加速性能检测最高车速检测滑行性能检测发动机输出功率检测汽车底盘输出功率检测等。

动力性检测可依据的标准有汽车技术等级评定标准.汽车修理质量检查评定标准发动机大修汽车大修竣工出厂技术条件汽车维护工艺规范。

汽车低温动力性台架检测方法汽车动力性室内台架试验的方式，主要是用底盘测功机检测汽车的最大输出功率最高车速和加速能力。

室内台架试验不受气候驾驶技术等客观条件的影响，只受测试仪本身测试精度的影响，测试条件易于控制，汽车底盘输出功率的检测方法通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率，用以评定车辆的技术状况等级。

整车检测前的准备工作在动力性检测之前，必须按汽车底盘测功机说明书的规定进行试验前的准备。

台架举升器应处于升状态，无举升器者滚筒必须锁定车轮轮胎表面不得夹有小石子或坚硬之物汽车底盘测功机控制系统道路模拟系统引导系统安全保障系统等必须工作正常在动力性检测过程中，控制方式处于恒速控制，当车速达到设定车速误差并稳定后时间过短，检测结果重复性较差，计算机方可读取车速与驱动力数值，并计算汽车底盘输出功率。

输出检测结果。

发动机功率的检测方法用发动机无外载检测仪检测发动机功率，使用方便，检测快捷，在规范操作的前提下，可对发动机动力性检测与管理提供有效依据。

还可以用于同发动机调试前后维修前后的功率对比，因此也得到广泛使用。

起动发动机并预热至正常状态，与此同时接通无外载测功仪电源，连接传感器按仪器使用说明书进行操作从测功仪上读取或算成发动机的功率值。

数据处理检测的数据处理目前底盘测功机显示的数值，有的是功率吸收装置的吸收功率的数值，有的则是驱动轮输出的最大底盘输出功率的数值。

对于显示功率吸收装置所吸收功率数值的，在检测结果的数据处理时，必须增加汽车在滚筒上滚动阻力消耗的功率台架机械阻力消耗的功率及风冷式功率吸收装置的风扇所消耗的功率。

检测发动机最大输出功率的数据处理依据汽车技术等级评定标准的规定，所测发动机最大输出功率应与发动机的额定功率相比较，所以在测得底盘最大输出功率之后，应增加传动系消耗功率及附件消耗功率，才可确定发动机最大输出功率，若该汽车发动机额定功率为净功率，不包括发动机附件消耗功率，则处理后发动机最大输出功率的数值为，用发动机无外载测功仪测得的发动机功率为净功率，若该汽车发动机的额定功率为总功率，而不是净功率，则所测得的功率应加发动机附件消耗功率后才可与额定功率相比较。

汽车动力性检测项目及检测方法底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速滑行等性能的设备。

有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。

底盘测功机具有如下功能测量汽车驱动轮输出功率检验汽车滑行性能检验汽车加速性能校验车速表校验里程表。

配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。

底盘测功指对汽车驱动轮输出功率的检测。

底盘测功机的功能测量汽车驱动轮输出功率。

检验汽车滑行性能和传动系传动效率。

检验汽车加速性能。

校验车速表。

校验里程表。

配备油耗仪废气分析仪等设备可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗和废气排放。

.检测输出设备型号的选择检测输出设备采用博世全新智能发动机综合分析仪。

它能快速可靠的诊断故障，现代车辆中电气和电子元件所占的比例越来越高，因此快速精确的故障诊断至关重要，可以节省时间和金钱。

博世公司研发的新代智能发动机综合分析仪可以准确迅速的测出结果。

检测输出系统设计与选用博世全新智能发动机综合分析仪是个完整有效的诊断系统。

检测项目发动机检测，可以检测出发动机测功机功率，在整车测试平台上可以检测汽车车速等参数。

博世公司研制的新型汽车专用分析仪集成以下分析单元具备数字和图形双重显示的多功能万用表四通道示波器点火分析仪发动机分析仪博世公司研制的新型的优势不仅体现在不断变动的应用场合下，在维修站中也具备理想的应用，例如，用于维修车间维修结束的最终检查。

导航式菜单为用户提供了友好的操作界面，其详尽的说明操作简单易行，常用功能在各功能键上都能轻松实现。

具备的多种功能，使其成为可用于所有类型的科研，耐久可靠的，面向未来的实用型的诊断解决方案。

界面友好的触摸屏技术符合人体工程学原理的设计重量轻仅为.千克高分辨率显示像素防尘屏幕以不同颜色区别的连接插孔，多种方式显示复杂信号，方便易读。

新型号的同样可以与个人电脑相互通讯。

实现此功能所需的软件包含在特殊附件中。

可通过局域网连接，也可在现场连接。

集成的高性能处理器，可实现即时处理和信号曲线的实时画面显示。

所有数据可立即有序显示，并可被存储以备过后调用。

.本章小结本章介绍了汽车低温试验室试验功能的体现，选择了检测控制输出设备，分析了整车检测平台的功能及整车检测平台检测项目方法过程，分析了发动机检测平台的检测项目方法等。

结论经过这学期的毕业设计工作，使我终于体会到了做名设计师的滋味。

这其中的成功与失败使我体会很多，整个设计过程中的经验与教训使我知道了个成熟的设计产品绝没有我开始想象的那么轻松。

这次设计的汽车低温试验室基本能满足题目要求，满足试验的要求，绘制的各类图纸也满足说明书的要求，可以说本次设计的低温试验室满足了设计任务书中提出的各种要求，完成的主要工作如下在这次汽车低温试验室设计中按照有关国标进行了低温试验室整体布局设计，合理高效的进行整车性能测试平台设计布置发动机测功机测试平台设计布置，经过冷冻负荷计算合理选用制冷设备并进行了制冷时间的计算，按照有关国标要求可以进行包括发动机功率测试等系列整车测试和发动机相关测试。

不过由于水平有限，设计中难免会有些缺陷。

例如各设备间的连接关系不是十分清晰，低温条件的设定计算也需要进行真实环境条件的实测，希望以后有时间能够进行修改。

整个过程，我从开始对设计知识的不太了解到现在有了定的了解，可以说整个设计过程也是我学习的过程。

这段时间的设计使我对以前的理论知识有了更深的理解，并能把以前所学的松散的知识能串在起进行综合运用。

这使我的知识得到了进步的巩固和提高。

有了上述成功与失败的经验，将使我考虑问题更加全面。

希望这份毕业设计能得到各位老师的批评指正。

我相信，这次设计的经验对我来说将是笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作都是笔宝贵的财富。

参考文献宋进桂，李栋，于京诺.发动机试验理论与实践.北京机械工业出版社，.尤丽华.测试技术.北京机械工业出版社，.严普强，黄长艺.机械工程测试技术基础.北京机械工业出版社，.侯国章.测试与传感技术.哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，.刘君华.现代测试技术与测试系统设计.西安西安交通大学出版社，.王永贵.洛阳拖拉机研究所噪声和高低温试验室简介.工程建设与设计，.王国强.夹套式低温试验室自动测试系统.电气时代，.本尼特，郑建明.压铸机冷室工艺的改进.模具工业，.徐超.马瑞利动力系统公司中国技术中心的空调设计.制冷空调与电力机械，.许兵.上海汽车工业技术中心发动机试验室空调设计.上海汽车，.王国强.夹套式低温试验室自动测试系统.电气时代，.贾成贵.用于低温试验室的双级氨压缩制冷系统的设计与计算.洪都科技，.康健.汽车发动机试验室的空调设计.制冷技术，.黄明强.电涡流测功机的正确选型与合理使用.车用发动机，.程京平，祖炳洁，郑明军，吕仲军.电涡流测功机的原理与应用石家庄铁道学院学报，.王绍增.发动机台架试验计算机测控系统的研究.东北林业大学，.吴震.汽车交流底盘测功机测试系统研究.吉林大学，.魏彦.发动机测功系统转速检测研究.中国测试技术，.，.，，.致谢大学生活晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我做完毕业设计的时候，有种如释重负的感觉，感慨良多。

读书生活在这个季节即将划上个句号，而于我的人生却只是个逗号，我将面对又次征程的开始。

值此本科学位论文完成之际，首先要感谢我的指导教师鲍宇老师。

鲍老师从开始的设计方向的选定，到最后的整个设计的完成，都非常耐心的对我进行指导，让我看到了个学者的严谨和务实。

给我提供了大量数据资料和建议，告诉我应该注意的细节问题，细心的给我指出错误，进行修改。

他对低温试验室的专业研究和对该课题深刻的见解，使我受益匪浅。

鲍老师诲人不倦的工作作风，丝不苟的工作态度，严肃认真的治学风格给我留下深刻的影响，值得我永远学习。

在此，谨向鲍老师致以崇高的敬意和衷心的感谢！其次，感谢大学生活中陪伴在我身边的同学朋友，感谢他们为我提出的有益的建议和意见，有了他们的支持鼓励和帮助，我才能充实的度过了四年的学习生活。

最后，感谢汽车与交通工程学院为我的毕业设计提供了场所和些必要的设备。

在此，对以上所有的老师同学单位表示衷心的感谢。

随着汽车工业的迅猛发展，交通事故及环境污染对人类生命的威胁越来越大，因而汽车检测技术的重要性日益突出出来，各种检测设备也应运而生。

作为大型实验设备，汽车底盘测功机可以模拟汽车道路试验的各种工况，完成汽车的经济性试验动力性试验排放性能评价与分析可靠性试验以及与汽车传动系统有关的专项试验。

它在汽车试验研究产品开发和新车及在用车质量检测中是不可或缺的。

使用汽车底盘测功机完成汽车试验及各类型的质量检测与通常的道路试验相比具有试验速度快精度高费用低数据稳定可比性好等优点。