1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....传动系的任务是在发动机和驱动轮之间按汽车运行工况的要求传递运动和动力，并根据汽车行驶状况不断改变运动速度和转矩的大小，满足使用要求。同时还需具有可靠地倒档行驶能力，良好的加速性能和最佳的燃油经济性。.无级变速器运动参数设计无极变速器的功能是将发动机的运动和动力传递给驱动轮，其变速过程是无极的。无极变速器的主要参数指的是变速比中间齿轮减速比和主减速比。它们对整车的动力性和经济性都有重要影响。变速比无级变速器的变速比反映了变速器传动比变化范围，是指最大传动比与最小传动比的比值。在中心距不变的情况下，两带轮对称分布时，变速比最大。的主要作用之就是汽车在时速运行时能使发动机工作在最佳状态。变速比越大......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....加大了变速器的尺寸，目前国内外较普遍的变速比范围是。发动机最小燃油消耗特性发动机的最佳转速是指在不同节气门开度情况下，随载荷的变化，燃油消耗率最低时的转速，这是设计无级变速器的重要参考指标。这个数据要在实际使用情况下测得。表中列出了发动机的使用特性实验数据。表型发动机的使用特性测试数据节气门开度最低燃油消耗率转速最低燃油消耗率•转矩•功率汽车的齿轮减速比及无级变速器传动比目前手动变速器和自动变速器的变速都以减速为主，手动变速器的速比范围为.。无极变速器的变速部分，为提高变速比，将其升速和降速部分设计成式中无级变速器传动比无级变速器最小传动比无级变速器最大传动比无级变速器变速比。无级变速器的齿轮减速部分的减速比......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....方面满足发动机经济转速的范围，另方面要满足最高车速要求。由于无级变速传动属于摩擦传动，最大滑差率为ε。考虑到这点车速计算应采用下式ε式中车速发动机曲轴转速车轮滚动直径ε金属带与锥盘的滑差率无级变速器总传动比。当满足汽车最高车速时，则有在无级变速器的设计中，无级变速器从动轴的极限转速是个“瓶颈”，通常把它限制在。这时齿轮减速比为结论变速比的大小决定无级变速器的变速范围，它将决定控制稳定车速的范围，也是经济车速的范围。变速传动的从动轴的轴承的极限转速和要求的最高车速决定了齿轮传动的总减速比的大小总减速比的大小也决定了经济车速范围......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....为控制方便起见，最好采用节气门开度为变量。由于滑差率是与载荷有关的变量，因而得出的结果是较保守的。本章小结对于变速器的设计，必须针对发动机的实际使用状况而做的。最基本的，就是要考虑汽车使用工程中所要用到的最大转矩或是转速以满足要求。通过数学算法，可寻求理论上最佳的尺寸大小设计。需要说明的是，由于缺乏实验条件，本文有用到很多假设，且是按照理想的数学算法进行计算设计的。因此，该设计结果是偏向保守的。在实际运用中尚需商议。第章双行星轮行星换向机构设计.换向机构组成及工作原理换向机构的输入轴即为行星架输入轴，通过花键与飞轮相联接，行星架上装有三对行星轮，内行星轮同时与太阳轮与外行星轮相啮合......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....如图所示。内齿圈的外侧与到当离合器的摩擦片通过花键联接在起。行星架外侧与前进离合器的摩擦片也通过花键相联接。在前进倒档离合器的摩擦片间装有摩擦片压盘，并分别由前进倒档离合器液压缸控制结合与分离。在汽车倒档时，倒档离合器液压控制缸工作，将内齿圈与壳体固联在起，经过双行星轮行星机构的作用，使输出轴的方向得以改变当汽车前进时，前进挡离合器的结合使行星架与太阳轮固联在起，相当于动力直接传递到太阳轮传到输入轴。.前进倒档离合器汽车无级变速器的前进倒档离合器是种湿式多片离合器。离合器考液压缸活塞压力进行转矩传递。当泄压时活塞靠回位弹簧复位。多片式离合器的有效传递转矩可通过增减摩擦片数量或摩擦片面积得以调整......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....离合器摩擦片片数。离合器摩擦片的内径。离合器摩擦片的外径。作用在离合器摩擦片上的压力。离合器内外径有如下关系离合器摩擦片的类型选的是纸基摩擦片，原因是其摩擦因数高.，且对压力温度和圆周速度的稳定性好。由上述公式可选取相关参数如下双行星轮换挡机构参数设计图双行星轮行星机构首先引入个概念，内齿圈与太阳轮的齿数比称为行星齿轮组的特性参数。初选由于模数相同，故可由分度圆直径之比估算其值.双行星轮行星机构理论内力矩关系式式中太阳轮转矩内齿圈转矩行星架转矩。•.•齿轮参数的设计选择太阳轮材料热处理方式及精度等级考虑到传递功率较大，采用，调质，表面淬火加工，选用级精度。初步计算齿轮传动主要尺寸因采用硬齿面......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....故按齿根弯曲强度设计。式中参数为传递转矩•初选，由机械设计表.，取齿宽系数.初选螺旋角.由机械设计图查得重合度系数.由.得.由机械设计图查得螺旋角系数.初选.齿形系数和应力修正系数当量齿数由机械设计图查得齿形系数.，.由机械设计图查得应力修正系数.，.许用应力由算得由机械设计图得到弯曲疲劳极限应力由机械设计表.取安全系数.由机械设计图查得.故许用弯曲应力初算法面模数.所以取.计算传动尺寸计算载荷系数由机械设计表.查得使用系数其中由机械设计图查得动载系数.，由图查得齿向载荷分布系数.，由表.查得齿间载荷分配系数.则,圆整为.。计算传动尺寸中心距.，圆整为。修整螺旋角同理，.，取校核齿面接触强度主要参数总结......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....需要说明的是，由于行星齿轮换挡机构结构紧凑，因此自动变速器绝大多数都用行星齿轮换挡机构。考虑到在较小的尺寸空间内要有定的承受载荷能力的要求，需要增加行星轮数目此外这种结构方案可以简化前进倒档切换机构。需要注意的是，这样就增加了拆装的难度，在安装精度上有了更为严格的要求。结论通过本次毕业设计，使我对前面所学专业知识进行了较为全面的了解，让我深刻地认识到，大学所学的些基础专业知识和解问题的决方法才是自己今后人生中最为宝贵的财富。由于能力有限，对整个无极变速器的设计的确超出了个人能力范围。本次毕业设计我主要针对的是其机械结构方面展开的。在过程中，我充分查阅相关信息知识，并请教专业老师，同时自学了些相关教材......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....并综合二者各自特点进行改进设计。我期望达到的设计目的是，在满足车速转矩要求情况下尽可能地使其尺寸紧凑，结构简单，并能通过工程图直观地将其结构表现出来。由于时间关系，在最终设计结果中，我没能把其内部换挡机构的液压回路表达清楚同时有些地方结构方面的改动可能存在风险，这两点是我本次毕业设计比较遗憾的地方。希望通过这次毕业设计，对自己的能力做次锻炼与提高。并通过在其中碰到的问题发现自身的问题。避免在今后的学习工作中再犯类似错误。致谢在本次毕业设计得以完成，首先我要感谢我的指导教师邹玉凤老师，感谢她这段时间以来对我的悉心指导，和热情帮助其次我还要感谢李玉龙老师......”。