1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....式中冷藏汽车的总质量道路坡度角滚动阻力系数。.坡道阻力的计算汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为空气阻力的计算汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即.式中空气阻力系数，冷藏汽车可取为迎风面积，可按估算，为轮距，为整车高度。.加速阻力的计算加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力计算公式为.式中汽车加速度汽车整备质量传统系统回转质量换算系数。的计算公式为.式中车轮的转动惯量•发动机飞轮的转动惯量•车轮的滚动半径。进行动力性计算时，若的值不确定，则可按下述经验公式估算值。.式中。低挡时取上限，高档时取下限。将式.代入式.，得.因为.将式.代入.中得.式中汽车动力性能计算底盘参数，见表.表.表.汽车参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩•发动机最大转矩时的转速车轮动力半径.车轮滚动半径.主减速比.汽车列车迎风面积.汽车满载列车总质量通常认为静力半径动力半径滚动半径相等。表......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....见表.表.表.相关系数的确定名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动效率η.其他挡时传动效率η.空气阻力系数.滚动阻力系数.表.旋转质量换算系数计算结果挡位确定发动机外特性曲线的数学方程根据以上公式可计算出计算各档时的系数和值，见表.表.各挡的和值挡位计算最高车速当汽车以直接挡行使时有公式因为求专用汽车的最高车速为.因此,满足最高车速要求计算最大爬坡度将最低挡第Ⅰ挡的代入下式中.将代入.所以得到该车的最大爬坡度.计算最大加速度将各挡的和代入，可得到该车在各挡位时的最大加速度，见表.。表.各挡的最大加速度挡位.燃油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，百公里油耗，单位。可以根据发动机万有特性来计算。公式为由功率平衡方程得式中发动机的有效输出功率发动机燃油消耗率传动效率.燃油的重度。柴油可取，这里取所以.故经济性满足设计要求。......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....因此，设计时要对汽车空载质心高度和空载侧倾角进行了计算，保证行驶的安全性。空载质心高度的计算空载时，冷藏车各部件的质量及质心高度见表.。表.主要部件质量和质心高度部件名称质心高度质量二类底盘车厢总成副车架其它部件根据表.各部件的质量和质心高度，可求得冷藏车车质心高度为.空载侧倾角的计算厢式车空载的侧倾角是评价整车稳定性的重要参数。如图.所示。图.厢式车侧倾角冷藏车空载侧倾角的计算公式为式中车轮外侧倾翻点宽度，为厢式车质心高度，为.。则.空载侧倾角应大于等于，故设计满足侧向稳定性条件。.本章小结本章对设计的冷藏汽车的整体进行简单的分析。对动力性经济型稳定性进行了计算，在保证满足设计要求的基础上也符合原有底盘的性能参数。本章的计算进步验证了，底盘选型和车厢设计的合理性，其主要性能均满足要求，至此本设计基本完成。结论本毕业设计是改装设计款总质量吨的冷藏汽车。在整个设计过程中，根据专用车小批量生产的特性，遵循尽量缩短生产周期的原则......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....市场实用性较好，在部件的选择上基本上都使用标准件或市场上可采购到得部件。设计主要内容包括以下几个部分总布置方案在确定时,在不同的取力方式,车厢种类等方面做了系统的分析对比,根据其特点做了最终的决定。对二类汽车底盘中各项数据进行归纳总结,以及对其性能特点分析和对比。车厢设计。车厢的骨架设计到蒙皮的选择，隔热材料的选择,密封性能的保证，主辅骨架的选择到连接方式的确定，车厢设计作为本次设计的核心内容之，基本做到结构合理，选材恰当，连接稳定。制冷系统的选型。制冷系统是冷藏汽车的个重要的方面,选择了开利公司生产的蒸发器和冷凝器,以达到保证制冷可靠的要求。取力的设计。采用蒸汽压缩机从发动机取力,保证了制冷系统稳定的工作。整车性能分析。从动力性经济型稳定性以及轴荷的重新分配校核，再次确认本次设计相关设计选型部分合理。由于时间紧迫及设计人员水平有限，本次设计还存在许多不足，若以后有机会进行设计改型，定将弥补遗憾。参考文献徐达,陆锦荣.专用汽车工作装置原理与设计计算......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....王世良.机械制冷冷藏集装箱与运输.北京人民交通出版社.郑殿旺,华学超.专用汽车结构与维修.上海上海科学技术出版社.刘惟信.汽车设计.北京清华大学出版社.卜啸华.制冷与空调技术问答.北京冶金工业出版社,机械工业出版社.著,朱思洪,缪小红译.载货汽车技术.北京机械工业出版社.陈家瑞.汽车构造.北京机械工程出版社冯晋祥,王慧君.专用汽车构造与维修.山东山东科学技术出版社.马兰.机械制图.北京机械工业出版社.卞学良.专用汽车结构与设计.北京机械工业出版社.冯晋祥.专用汽车设计.北京人民交通出版社.乔维高.专用汽车结构与设计.北京北京大学出版社.徐灏.机械设计手册.北京机械工业出版社.韩林.我国冷藏保温车产业现状和市场分析.商用汽车张国生.冷藏保温运输技术与装备研究.中国储运韩林.冷藏保温车专用厢板市场及技术分析.商用汽车.刘枫.厢式货车冷藏保温厢体的改装设计.物流科技.选用中轻卡底盘较多，而从事长途运输的般运输量也较大，则会选用中重卡......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....选择汽车底盘需要注意什么用户在挑选汽车底盘时，需根据货物的吨位路况等，考虑底盘的结构和承载能力节油性排放标准等。跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。冷藏车厢体的选择冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在个稳定的温度环境中。冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在起，形成种封闭性板块。冷藏车厢的厚度除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。冷藏车厢的特殊要求另外，不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩为门店做配送的冷藏车批量小品种多需要多温层冷藏车温度需求不装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。普通厢货能不能改成冷藏车有不少人询问普通厢式货车能不能改成冷藏车，小编也询问了几家改装厂的工作人员，他们告诉小编，改装当然是可以的，在中间加上隔热材料，再加装上制冷机组即可。但他们认为还是直接换成冷藏厢更为划算，因为般货厢采用得是铁或者钢材做成的，隔热效果不是很好，同时也容易生锈，如拉海鲜产品，由于海水具有腐蚀性，在选择时更需要注意厢体材料的防腐。冷冻机组在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。冷冻机组的原理首先让我们看看冷冻机组的原理，目前冷藏车的冷冻机组采用较多的是机械制冷，原理与空调冰箱等制冷设备基本样......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....然后在另个点上散发热量。这点通过在两个点之间进行制冷剂循环达成。制冷剂通过货物空间内的个盘管蒸发器吸收热量，然后通过在外部的另个盘管冷凝器散发掉热量。通过台压缩机使制冷剂在系统内循环，压缩机使用汽油机柴油机或电机驱动。冷冻机组的分类从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。从动力输出就可以看出他们的差异性，当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火或者在汽车出现发动机故障时制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证。非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养，并且价格比较低。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。从运输的用途来讲，如果是用作市内或者区县间的短距离配送，建议使用非独立机组，不仅采购成本更低，即使出现故障......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....因为在长途运输过程中哪怕汽车发动机停止工作，制冷机仍然可以正常制冷，满足所运输物品的安全。另外从所配车型来讲，米及米以下车厢建议使用非独立式机组，米以上车厢用独立式比较好。从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低所需温度至少要零下度以下的话建议还是用独立式比较好。进口还是国产因为冷藏物品对周围温度的变化比较敏感，比较大的温度波动就可能导致变质腐坏。如果冷藏车的冷冻机组制冷出现问题或者停止工作，那对于车主来说，损失的不仅仅是运费了，还有笔数目不少的货款。尤其对于长途运输的用户来说，他们对于冷冻机组的性能要求很高。不过，目前国产制冷机组在温度控制方面与国外品牌还有定的差距，为了达到非常好的制冷效果，许多用户还是选择国外品牌。都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显......”。