（毕业设计全套）豆干片自动上装系统总体设计（打包下载）

铬层厚毫米，气缸壁厚参数为如表。

表气缸壁厚参数材料气缸直径壁厚般气缸盖多为铸件，亦有焊接件。

为避免活塞与气缸盖端面接触时，承受空气压力的面积太小，通常在气缸盖内端面上加工出深度不小于的沉孔。

气缸盖上的沉孔必须与进气孔相通。

这样，进气时压力可以作用在较大的面积上，迅速推动活塞运动。

缸盖的厚度主要应考虑安装进气管及密封圈的需要。

前缸盖还要考虑布置防尘结构的需要。

对于缓冲气缸，除进气孔和排气孔外，还要考虑安装节流阀单向阀及构成缓冲气室的需要，故其缸盖要适当加厚。

缸筒与缸盖的联接缸筒与缸盖的联接形式可分为六种拉杆螺栓联接这种联接方式结构简单易于加工易于装卸应用较广。

双头螺栓法兰尺寸较缸筒螺纹联接为大，重量亦大。

缸盖与缸筒可用橡胶石棉板或形圈密封，如图。

图双头螺栓联接螺栓联接同上，缸筒可为铸件或焊接件，焊接件焊后要退火。

在镗夹具的设计中选定的气缸采用这种联接方式，这种联接方式有利于气缸的联接在夹具板上，如图。

图螺栓联接缸筒螺纹联接气缸外径较小，重量较轻，缸筒螺纹与孔同轴。

拧动缸盖时，要防止形圈扭曲。

卡环联接重量较螺栓联接的轻。

但零件较多，加工复杂，卡环削弱了缸筒，故其壁厚要大些。

钢丝联接结构紧凑，重量轻，零件较少，但装配不方便。

装配时，形圈易被孔边划伤。

活塞与活塞杆活塞的材料的常用灰铸铁号钢或铝合金，其硬度可比钢筒低。

活塞与活塞杆般采用螺母固定，只有直径较小的气缸，才把活塞和活塞杆做成整体的。

由于活塞运动速度较快，工作时产生振动较大，为了避免在长期工作过程中，螺母自活塞杆上自动松脱，活塞与活塞杆的装配应加工防松零件，如弹性垫圈，用开口槽螺母加开口销等等。

活塞杆的结构有实心与空心两种。

般多用实心结构。

当需要通过活塞杆中心装夹工件或其他装置，或需要经活塞杆内孔导气活塞杆固定，缸体往复运动，或既要增大活塞杆刚度，又要减轻重量时，可用空心结构。

图活塞杆及其头部螺纹联接本设计中选定的气缸活塞杆的结构形式为实心式，活塞杆的头部与拉杆采用螺纹联接的方法。

缸盖结构活塞杆若伸出缸体组件之外，则缸盖同时与缸体活塞杆发生关系。

往往为了简化缸体结构，宁可把许多结构诸如活塞杆的导向密封防尘装置缓冲排气装置以及液压缸的进出油口等集中在缸盖内。

缸盖是小件，即使结构稍复杂些，还是比较容易装夹和加工。

这里仅介绍如何在缸盖内安排活塞杆的导向装置其它装置详见后。

当活塞杆的长径比较大行程长运动精度高并承受偏心负载时，必须要在缸盖内考虑活塞杆的导向，如图所示。

缸盖材料为灰铸铁时，可由缸盖本身导向，省去导向套图。

般应设置导向套，便于在磨损后更换，其材料为铸造青铜尼龙灰铸铁等，其安装部位可在密封圈靠近压力油腔的内侧或在密封圈外侧图。

前者有利于导向套表面的润滑，但对于靠压力油作用于唇边使其张开的密封圈如形密封圈，应在导向套上开设贯穿的油槽图。

后者有利于提高活塞杆的支承刚性，可略为增加活塞杆的支承跨度。

长行程时，可采用球面自位导向套提高气缸盖刚度强度的措施气缸盖的变形会加速气门座剧烈磨损气门导管咬死气缸密封性以及摇臂室与气缸盖结合面密封性破坏。

因此，除要求气缸盖有良好的散热性能外，还得有足够的刚度。

提高气缸盖刚度强度可采用下列措施防止热变形。

为防止热变形和出现裂纹，使其温度均匀，在设计时两气门之间的宽度不宜太小，应在大于，约为气缸直径的。

造当地增加气缸盖底面的厚度。

适当地增加气缸盖底面的厚度既可增加刚度，又可增大气缸盖底面热流截面积，使螺栓的固紧力可以经摇臂轴摇臂座传到气缸盖底面，而固定火花塞用的螺栓孔壁也应与气缸盖底面相连，以免气缸盖底面变形。

气缸盖要有足够的刚度。

在螺栓作用下，气缸盖底部的压力分布要均匀，保证气缸盖与气缸体间的密封。

在铸造条件允许时，应尽可能使摇臂室摇臂座气门间纵向散热片螺栓孔壁火花塞座进排气管壁和气缸盖底面铸成体，形成刚度好的箱形结构。

为了布置更多的散热片，进排气道可设计成高而窄的结构，并使进排气道尽可能短些。

气动装置的密封密封元件的材料耐油橡胶聚氨酯夹织物橡胶聚氯乙烯灰铸铁或耐磨铸铁活塞和铬鞣牛皮等。

目前用得最广的是耐油橡胶。

密封元件的形状形密封圈，形形形形和形密封圈以及金属活塞环等。

形密封圈工作可靠，摩擦系数小，活塞的结构比较简单，目前使用的范围日益广泛，但其使用寿命比后几种稍低些。

对密封元件的要求密封性好，耐磨损，使用寿命长稳定性好中，体积变化小不易膨胀及收缩，难于溶解，不易老化及软化复原性大，永久变形大摩擦系数小耐热性和耐寒性好结构简单，成本低密封件工作表面应平整，光滑，不许有气泡杂质凹凸不平等缺陷。

密封元件的使用寿命将随着被密封表面光洁度的提高而提高，因此被密封的表面光洁度应在的范围内。

活塞的密封活塞有两处地方需密封，处是活塞与缸筒之间的动密封，除了用行密封圈和唇形密封圈外，也有用型密封。

它是把活塞与橡胶硫化成体的种密封结构，形密封是双向密封，轴向尺寸小。

另处是活塞与活塞杆连接处的静密封，般用行密封圈。

活塞杆的密封在缸盖的沟槽里放置唇形密封圈和防尘密封圈，或防尘组合密封圈，保证活塞杆往复运动时的密封和防尘。

缓冲柱塞的密封有两种方法种是在缓冲柱塞的沟槽里安放孔用唇形密封圈，另种是在缸盖上压入气缸缓冲专用密封圈。

他是在圆形缸盖上硫化个唇形密封圈构成。

.正常工作条件为环境温度在之间，工作压力在之间。

当温度在零下时，应充分除水，以防水分结冻损坏元件。

当温度过高时，密封的寿命会缩短。

.装配后要在高于工作压力情况下，进行耐压实验，检查漏气情况。

.装配前，所有密封元件的相对运动工作表面应涂以润滑剂，如不是无给油气动缸，应在气源进口处安装油雾器。

.灰尘多的场合杆侧应带伸缩防护套，不能使用伸缩防护套的场合，应选用带强力防尘圈的气缸。

不要将标准气缸用于有腐蚀性的雾气中或使密封圈发生膨胀的雾气中。

.活塞杆不允许承受径向载荷及偏载，特殊情况也应使偏心力小于最大载荷的.倍为宜，安装位置应选择在接管及调节缓冲方便的地方。

.气缸的运动能量不能完全被吸收时，应设计缓冲回路或外部增设缓冲机构。

气缸作冲击动作时，在驱动件和固定件之间，必须设计手足不会被夹住的装置。

被驱动物体应加防护罩，不能直接接触人体。

要注意中途停止的气缸，由于漏气发生移动而造成事故。

信号发生装置宜设保护罩，以免误触造成气缸误动作而出现事故。

.在行程中载荷经常变动时，应使用输出力充裕的气缸，并要附加缓冲装置。

.般不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰，否则容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。

.当缸的输出力很大时，必须使缸体与台架保持刚性联结。

用于工作频率高振动大的场合，安装螺栓和各连接部分要采取防松措施。

气缸受力大时，气缸的安装台要有防止变形和损坏的措施。

.使用净化的压缩空气，并掌握润滑油的给油原则，即使无给油气缸给油也会延长寿命。

但旦供油就不得再停止供油。

活塞杆滑动部位不得受损伤，以防损坏活塞杆密封圈，造成泄漏。

气缸若长期放置不用，应个月动作次，并涂油保护以防锈。

气缸的使用要求气缸正常的工作条件介质环境温度般为，工作压力般为。

具体条件见各类气缸技术参数表。

安装前，应在．倍工作压力下进行试验，不应漏气。

安装的气源进口处需设置油雾器，以利工作中润滑。

气缸的合理润滑极为重要，往往因润滑不好而产生爬行，甚至不能正常工作。

安装时，要注意动作方向，活塞杆不允许承受偏心负载或横向负载。

负载在行程中有变化时，应使用有足够输出力的气缸，并要附加缓冲装置。

不使用满行程，特别活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰击。

否则容易引起活塞和缸盖等零件损坏。

特别是.正常工作条件为环境温度在之间，工作压力在之间。

当温度在零下时，应充分除水，以防水分结冻损坏元件。

当温度过高时，密封的寿命会缩短。

.装配后要在高于工作压力情况下，进行耐压实验，检查漏气情况。

.装配前，所有密封元件的相对运动工作表面应涂以润滑剂，如不是无给油气动缸，应在气源进口处安装油雾器。

.灰尘多的场合杆侧应带伸缩防护套，不能使用伸缩防护套的场合，应选用带强力防尘圈的气缸。

不要将标准气缸用于有腐蚀性的雾气中或使密封圈发生膨胀的雾气中。

.活塞杆不允许承受径向载荷及偏载，特殊情况也应使偏心力小于最大载荷的.倍为宜，安装位置应选择在接管及调节缓冲方便的地方。

.气缸的运动能量不能完全被吸收时，应设计缓冲回路或外部增设缓冲机构。

气缸作冲击动作时，在驱动件和固定件之间，必须设计手足不会被夹住的装置。

被驱动物体应加防护罩，不能直接接触人体。

要注意中途停止的气缸，由于漏气发生移动而造成事故。

信号发生装置宜设保护罩，以免误触造成气缸误动作而出现事故。

.在行程中载荷经常变动时，应使用输出力充裕的气缸，并要附加缓冲装置。

.般不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰，否则容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。

.当缸的输出力很大时，必须使缸体与台架保持刚性联结。

用于工作频率高振动大的场合，安装螺栓和各连接部分要采取防松措施。

气缸受力大时，气缸的安装台要有防止变形和损坏的措施。

.使用净化的压缩空气，并掌握润滑油的给油原则，即使无给油气缸给油也会延长寿命。

但旦供油就不得再停止供油。

活塞杆滑动部位不得受损伤，以防损坏活塞杆密封圈，造成泄漏。

气缸若长期放置不用，应个月动作次，并涂油保护以防锈。

工作环境.环境温度通常规定气缸的工作环境温度，气缸在下场合使用，有时会因压缩空气中所含的水分凝结给气缸带来不利的影响。

此外，要求空气的露点温度低于环境温度下以防止空气中水蒸气凝结。

同时要考虑在低温下使用的密封件润滑油。

另外，在低温环境中的空气会在活塞杆上冻结。

如果气缸的工作频度较低时，可在活塞杆上涂润滑脂，这样活塞杆上就不会结冰了。

在高温使用时可选用耐热气缸。

同时注意，高温空气对行程开关管件及换向阀的影响。

.润滑气缸通常用油雾润滑，应选用推荐的润滑油，使密封圈不产生膨胀收缩的影响，且与空气中水分混合不产生乳化。

无油润滑缸可用于不含油雾的空气下工作，若采用油雾润滑工作后，就再也不能作为无油润滑气缸使用。

.接管气缸接入管道前，必须清除管道内的赃物，防止杂物进入气缸。

维护保养使用中应定期检查气缸各部分有无异常现象，各连接部位有无松动等。

气缸检修及重新装配时，零件必须清洗干净，特别需防止密封圈的剪切及损坏，注意唇形密封圈的安装方向。

气缸拆下长时不使用时，所有加工表面应涂防锈油，进入气口加防尘堵盖。

有小的损坏就要全面检查修理。

气压缸的技术条件由于气压缸的应用面广，对速度压力行程及工作性能的要求均不尽相同。

因此，设计液压缸时要依具体要求，在装配图上和零件图上制订相应的技术条件。

装配图上技术条件标明气压缸工作的公称参数最大输出推力或最大工作压力最高最低速度最大最小流量有效工作行程工作液品种和工作温度二气压缸的空载试验在空载压力作用下，全程往复次，应移动乎稳灵活，无阻滞现象。

空载压力流取决于密封型式，般可取三气压缸的负载试验缸在承受最大负载力时此时缸内压力为最大工作压力，全程往复次，应移动乎稳灵活，各零部件无永久变形四气压缸的强度试验。

在试验压力视用途而异，般为最大工作压力的倍作用下，试压分钟，无永久变形和强度破坏。

对些高压缸，要求抽样进行压力容器的爆破试验五泵漏试验在最大负载力作用下，活塞在行程位置上保持分钟，位移不大于.毫米这是指采用橡胶密封圈的活塞，也可用泄漏流量单位为的大小来评定内泄漏的质量指标。

对于外泄漏，在倍的最大工作压力作用下，活塞全程往复次，各密封焊缝处，不得漏油，但在活塞杆处允许少量渗出六缓冲试验在公称负载力作用下，行程端点应有明显缓冲，无撞缸现象七试验结束，各零件表面要涂上防锈油缸体外壁涂耐油漆八在装配