1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....影响其主要因素有受载后轮齿变形轮齿制造误差，特别是基节偏差齿廓修形跑和效果等。查有关参考得出.齿形系数齿形系数是考虑载荷作用于单对齿啮合区外界点时齿形对名义弯曲应力的影响。外齿轮的齿形系数可有下式计算.式中为齿轮法向模数，为法向分度圆压力角对于普通型齿轮刀具圆角的半径刀尖圆心至刀齿对称线的距离辅助值.基圆螺旋角辅助值.辅助角.危险截面齿厚与模数之比危险截面齿厚切点处曲率半径与模数之比切点处曲率半径当量直齿轮端面重合度当量直齿轮分度圆直径.当量直齿轮基圆直径当量直齿轮顶圆直径......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....齿形系数齿形系数是考虑当载荷作用于齿顶时齿形对名义弯曲应力的影响，用于近似计算。外齿轮的齿形系数可由下式确定.当量齿轮齿顶压力角齿顶厚半角当量齿轮齿顶载荷作用角弯曲力臂与模数之比弯曲力臂齿形系数由公式确定.应力修正系数对于齿形角为的齿轮，可按下式计算适用范围为.式中为齿根危险截面处齿厚与弯曲力臂的比值，.为齿根危险截面齿厚为弯曲力臂为齿根圆角参数，其值为为切线切点处曲率半径则.应力修正系数齿形角为的齿轮，可按下式计算适用范围为.其中弯曲强度计算的重合度系数重合度系数将载荷由齿顶转换到单对齿啮合区外界点的系数。公式如下弯曲强度计算的螺旋角系数螺旋角系数是考虑螺旋角造成的接触线倾斜对齿根应力产生影响的系数，公式如下.当时，按计算，当时，取当时，按计算.，合格.，合格试验齿轮的弯曲疲劳极限主动小齿轮为双向运转工作的齿轮......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....。齿轮的弯曲疲劳极限.弯曲强度的寿命系数寿命系数是考虑齿轮寿命小于或大于持久寿命条件循环次数时，其可承受的弯曲应力值与相应的条件循环次数时疲劳极限应力的比例系数。淬火钢，持久寿命条件循环次数应力循环次数的取值范围为，取上限弯曲强度的寿命系数公式为.弯曲强度尺寸系数尺寸系数是考虑应尺寸增大使材料强度降低的尺寸效应因素，用于弯曲强度计算。查图，.相对齿根圆角敏感系数相对齿根圆角敏感系数是考虑所计算齿轮的材料几何尺寸等对齿根应力的敏感度与实验齿轮不同而引进的系数。当齿根圆角参数在的范围时，可近似地取为。相对齿根表面状况系数齿根表面状况系数是考虑齿廓根部的表面状况，主要是齿根圆角处的粗糙度对齿根弯曲应力的影响。查表.齿轮弯曲强度校核查表，使用系数取.，动载系数取.齿根应力的基本值式中为端面内分度圆上的名义切向力......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....为法向模数，为载荷作用于单对齿啮合区外界点时的齿形系数为载荷作用于单对齿啮合区外界点时的应力修正系数为螺旋角系数计算齿轮的弯曲极限应力公式为式中为实验齿轮的齿根弯曲疲劳极限，为实验齿轮的应力修正系数为弯曲强度计算的寿命系数为相对齿根圆角敏感系数为相对齿根表面状况系数为弯曲强度计算的尺寸系数.式中为计算齿轮的弯曲极限应力为弯曲强度的最小安全系数式中为使用系数，查表取.，为动载系数，查表取.为弯曲强度计算的齿向载荷分布系数为弯曲强度计算的齿间载荷分布系数为齿根应力的基本值，则，合格。.本章小结为确保本设计所设计转向器能够正常运作，本章通过参考首先对齿轮齿条进行了相关的结构计算，主要有齿轮齿条几何尺寸的计算和考虑齿轮齿条相对运动的计算，随后对齿轮齿条机构进行了校核，着重对主动小齿轮进行了详细的校核......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....经过几次修改数据，使得计算全部合格，完成校核。第章转向器液压辅助系统设计．液压动力缸直径设计缸径尺寸的公式为.取式中为转向传动机构的力传动比为转向传动机构的效率为活塞与缸筒间的摩擦系数为齿轮的啮合角为转向螺杆的直径为车轮原地阻力矩为转向盘上的切向力活塞行程的计算活塞行程公式为.式中为转向盘的最大转角，单位。为主动小齿轮的分度圆直径,单位。活塞移至有活塞杆端的极限位置时，与缸体端面间还应有的间隙以利活塞杆的导向另端也应有的间隙，以免与缸盖碰撞。动力缸缸筒壁厚的计算其公式为.式中为缸内压力为动力缸的内径为缸体材料的屈服极限为安全系数，通常取分配阀有关参数确定预开隙般要求转向盘转角时滑阀就移动预开隙的距离。.式中为相应的转向盘转角，般为为齿条的齿距，单位滑阀的总移动量通常，当滑阀的总移动量为时......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....局部压降汽车直行时，滑阀处于中间平衡位置，阀全部开启，油液流经滑阀后再回到油箱。油液流经滑阀时产生的局部压力降的允许值为。取油液流速的允许值式中局部压降的允许值，油液的密度，局部阻力系数，通常取.滑阀的直径滑阀的直径.式中为溢流阀限制下的油液最大排量，单位,约为发动机急速时油泵排量的.倍。为预开隙，单位为滑阀在中间位置时的油液流速，单位将代入上式中的，求出滑阀的直径，用滑阀标准直径表圆整。滑阀在中间位置时的油液流速分配阀的泄漏量分配阀的泄漏量式中为滑阀与阀体间的径向间隙般，计算时取最大间隙为滑阀进出口油液的压力差，单位为滑阀的外径，单位为密封长度，单位为油液的动力粘度，单位反作用阀和回位弹簧参数确定回位弹簧的预紧力.式中为动力转向开始起作用时在转向盘上的切向力应达到的预定值，根据不同的车型......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....单位为反作用阀的对数，在现有的车上为活塞的直径，单位为齿轮的啮合角，反作用阀的直径反作用阀的直径，其公式为.式中为动力缸内液压的最大值为个回位弹簧的刚度为在动力缸的最大液压作用下，作用于转向盘上的切向力的取值为反作用阀的行程.油罐容积与油泵排量的设计油泵排量，公式为式中为油泵的计算排量为动力缸的直径为活塞的直径，为转向盘转动的最大可能频率，计算时轿车取为齿轮的啮合角为漏泄系数，为油泵的容积效率，计算时般取油罐的容积容积应大小适中，否则会使高压油路产生气泡。通常油罐容积可取油泵在溢流阀限制下最大排量的，油泵排量为.，所以容积应在之间选取，取.。.本章小结本章主要对液压辅助动力装置进行了相关计算，通过有关参数计算动力缸直径，分配阀与反作用阀的相关计算，使设计在理论上能够合理运转......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....首先对转向器的发展史以及国内外的发展状况进行了解，同时查阅相关资料对转向器的作用类型其类型的优劣布置形式发展方向进行分析，选出适合的设计方案。再根据大学所学知识结合参考资料对转向器的几何尺寸，齿轮齿条的运动关系进行设计，为了确保转向器能正常运作和保证使用寿命，对其进行强度校核，尤其对主动小齿轮的校核。根据转向器的基本数据设计液压动力辅助装置，运用画出装配图和零件图。参考文献齐晓杰主编，液压液力与气压传动.化学工业出版社，.成大先主编,机械设计手册.化学工业出版社,.吴宗泽主编,机械设计实用手册.化学工业出版社,李学雷主编,机械设计基础.科学出版社,.机械设计手册编委会,机械设计手册.机械工业出版社,.余志生主编,汽车理论.机械工业出版社,.刘惟信主编,汽车设计.清华大学出版社,.王望予主编,汽车设计第版.机械工业出版社,......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....汽车构造.人民交通出版社,.吴宗泽，罗圣国主编，机械设计课程设计手册.高等教育出版社，.臧杰，阎岩主编，汽车构造.机械工业出版社，.朱秀琳主编.汽车机械基础.北京电子工业出版社，.常明主编.汽车底盘构造.北京国防工业出版社，.董宝承主编.汽车底盘.北京机械工业出版社张红伟主编.汽车底盘构造及维修.北京高等教育出版社李春明主编.现代汽车底盘技术.北京北京理工大学出版社赵建柱主编.汽车底盘使用维修问答例.化学工业出版社张汛主编.汽车底盘维修.浙江科学技术出句号。此刻我的心中却有些怅然若失，因为那些熟悉的汽车系系的恩师们和各位可爱的同学们，我们也即将挥手告别了。四年间，每次走进汽车系教室都会让我感受到种亲切热情的氛围。无论是学习工作生活上的问题，恩师们都会悉心给以指导解答，让我倍受感动。也就是在这里......”。