1、节螺栓，微微调整头尾轮中心线的位置。调节张紧装置，使牵引链的初张力适度。初张力过大时，则增加张力和动力消耗过小时，则影响链轮和牵引链的正常啮合，增加了运行中的不稳定性。检查所有的行走滚轮是否转动灵活。如有滑动和卡轨等现象，应立即更换或排除故障。运行中，各运动构件如有卡死和强制的机械摩擦等现象，应立即排除。总结二个来月的毕业设计，让我对这大学四年所学过的课程进行了较全面的复习对我来说真是受益匪浅。设计虽然做完了，但是觉得自己还有许多细节需要好好掌握。接到任务书后，和同学起到图书馆借了本和老师给我的些相关资料。在大概地看了星期的教材后，感觉此课题比较容易，认为只需花几个星期就能完成，于是就开始悠闲起来。就是开。

2、型查带长修正系数见表可得因此，带传动所需要的皮带根数为根。小大带轮的结构小带轮的直径为，大带轮的直径为小带轮采用轮辐式，大带轮采用腹板式，大带轮的轮毂的长度是根据减速器高速端轴的直径选择的.小带轮的轮毂的长度是根据电动机的转轴直径所选的。.电动机的选配由前已计算出电动机的功率为。链轮的转速为。因为带传动传动比为，二级齿轮减速比为，所以电动机转速范围为符合这同步转速的范围有。若选用同步转速的电动机，则电动机重量大，价格昂贵的电动机，从其重量价格以及传动比等考虑，选用电动机。.滚动轴承的选择与计算初步确定轴的最小直径若取每级齿轮传动效率，则根据表，取，于是此最小直径即为装轴承处的最小轴颈直径。表轴常见几种材料。

3、但全长上的允差毫米。运行轨道的接头应光洁平滑。其左右偏移允差毫米上下偏移允差.毫米偏差向运行方向头低下。主要部件的安装驱动链轮轴中心线对输送机中心线的不垂直度允差在每米长度上毫米两链轮间的横向中心线与输送机中心线的不重合度允差毫米。驱动链轮轴水平安装误差毫米。张紧链轮轴对输送机纵向中心线的不垂直度允差毫米。两链轮间的横向中心线与输送机中心线的不重合度允差毫米。张紧链轮轴的不水平度允差在每米长度上毫米。底板上滚轮轴的中心线对输送机中心线的不垂直度允差在每米长度上毫米。滚轮轴安装的不水平度允差在每米长度上毫米。.输送机的调整输送机头尾轮的链齿与牵引链条是否在正常啮合状态下工作。如差异甚大，可拧动头尾轮轴承座的。

4、的基准长度的确定对于带的基准长度我们可以用下公式来进行计算根据得.按照机械传动装置设计手册上册表取，其中带的极限偏差为，配组允差为即所选的带可以作如下标注三小带轮包角的验算小带轮的包角计算可以用如下公式进行计算.般.，最小不小于.。如果值较小，需增大带传动的中心距或采用张紧轮。因此对于本带传动，其小带轮的包角是满足要求的。带传动的皮带根数的确定单根带所能传递的额定功率及其增量根据相关的参数本设计选用的带型为且小带轮的基准直径为，转速所以可以查表得知.又由带的传动比可查出.。二带传动的皮带根数的确定皮带的根数可以用如下公式来确定根据机械传动装置设计手册上册公式由小带轮的包角查小带轮包角修正系数见表有带轮的截。

5、应按设计要求严格保证制造质量和装配质量外，还应注意做好输送机的安装与调整工作。.安装技术要求机架的安装机架的中心线与输送机的纵向中心线应完全重回，其不重合度允差毫米。输送机水平区段上，上支承轨道在机架支柱上的安装平面标高允差为其间距的在全长上，不得超过毫米。相邻两支架的不平行度允差毫米。在每米长度上，支架横向不水平度允差毫米。机架支柱对安装地面或构筑物的不垂直度允差在每米长度上毫米。轨道的安装轨道对输送机中心线距离的允差毫米。轨距允差毫米。轨道每米长度上的不直度允差.毫米全长上的不直度允差毫米转弯处的弧形区段应均匀平滑。在同横向截面内，两条轨道的相对标高允差毫米。水平区段上，轨道的纵向倾斜度允差为其长度的。

6、始不是很认真的态度对待，不过后来老师的严肃态度，使我也对设计慢慢认真了起来。毕业设计其实是个锻炼思维能力的好方法，也是对前面四年所学知识的检验。它不仅能考查学生的理论水平，也能锻炼个人的查阅资料和独立思考解决问题的能力。与以前的课程设计相比，现在的毕业设计更能体现知识的全面性，能体现个人知识的嫁接能力。在设计的同时，可以使我们细致的处理好每个设计出现的问题，利用所学的知识将所要设计的东西设计得更合理。当然此次设计能顺利的完成，与导师的指导和同学们的帮助是分不开的。由于我所学的知识和掌握技能有限，因此，从种程度上来说，我们的设计还存在很多不足之处。当然，此次毕业设计确实让我学到了很多东西，我相信以后从事与此。

7、及值轴的材料由于轴不受轴向载荷，即，故轴承不受轴向载荷，可选用圆锥滚子轴承。初步计算当量载荷，根据式按照表取按照表值需在已知型号和基本额定载荷后才能求出，但，假设链条输送机的寿命为年，年日工作，每天工作小时，则轴承应有的基本额定静载荷值按照轴承样本或设计手册选择的圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承的寿命验算如下故轴承选择合适。.联轴器的选择因为联轴器安装在驱动链轮轴上，而。类型选择为了吸振缓冲，选则弹性柱销联轴器。载荷计算公称转矩，查得，故计算转矩为型号选择从查得数据从而选型弹性柱销联轴器。.主要部件结构设计驱动装置其驱动系统主要有型电动机带轮齿轮减速器二级齿轮传动头轮装置。型电动机带轮行星摆线针轮减速器链传动头。

8、方，教了我许多，在此也特地要感谢他们，学习委员在最后那段时间也给了我好多建议，使我也懂了设计中好多以前不懂的地方，对设计也更加有所了解。在此，谨向吴瑞梅老师表示崇高的敬意和衷心的感谢！谢谢吴老师在我毕业设计过程中给我的帮助。此外，毕业设计的完成，也离不开其它老师同学和朋友的关心和帮助。特别是吴老师，指出了我好多错误，整个的毕业设计过程中，各位老师同学和朋友积极的协助我查资料和提供建议和意见，在他们的帮助下，设计才得以不断的改进和完善。另外，还要感谢在校期间所有传授我知识的科任老师，是你们的耐心教导使我有了良好的专业课知识，这是设计完成的基础。感谢所有给我帮助的老师和同学！参考文献王义行.链条输送机.北京机。

9、装置。型电动机带轮行星摆线针轮减速器弹性柱销联轴器头轮装置。本设计选用型驱动系统。图.传动方案．电动机.机体.联轴器.带轮.减速器减速机型选择总传动比.带轮的传动比.减速器的传动比根据传动比及输出功率选择系列的单级型摆线针轮减速器。张紧装置螺旋张紧装置是板式输送机常用的张紧装置。这种装置的优点是结构简单和尺寸紧凑。在尾轮轴上，个链轮用键固定在轴上，另个链轮则自由地装在轴上，这样可以使链轮能自动定位，并且可使两根链条的受力趋于均衡。机架板式输送机的机架有头轮装置支架尾轮装置支架中间支架途弧段支架和凹弧段支架等。本设计采用的是中间支架。板式输送机的安装与调整为使输送机达到预期的工作性能，确保其可靠耐久的运行，。

10、飞逝，四年的努力与付出，随着毕业设计的完成，让我在大学的生活，得以划下了句点。设计得以完成，有几个人要得以衷心的感谢，首先要感谢吴瑞梅老师，因为设计是在吴瑞梅老师的指导下完成的。吴老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，宽以待人的崇高风范，平易近人给我印象好深。本设计从选题到完成，每步都是在吴老师的指导下完成的。吴瑞梅老师指引我设计主要构架，并对本论文初稿和设计图进行批阅，指正出其中的不合理之处，让我有了新思考的方向，他的教导和不拘格的思路给予我启发，严谨细致作风，将直是我学习的榜样。吴老师要指导的同学数量多，加上又在实验室搞研究，工作强度非常大。还要感谢几个同学，我的舍友和学习委员，舍友在我画图时，有不懂的。

11、工业出版社,.王义行.链轮设计制造应用手册.北京机械工业出版社,.濮良贵,纪名刚.机械设计.第七版.北京高等教育出版社,.孙宪庶,池建斌,曾明华.画法几何与机械制图.北京中国铁道出版社,.机械设计制图手册编写组.机械设计制图手册.上海同济大学出版社,.王鹰,吕建行.起重输送机械图册下册输送机械.北京机械工业出版社,.洪家娣,李明,黄兴元.机械设计手册.南昌江西高校出版社,.林良明.连续运输机.北京机械工业出版社，.陈统坚．机械工程英语．北京机械工业出版社，.罗又新.起重运输机械.北京冶金工业出版社，.胡来榕,江耕华,陈启松.机械传动设计手册.北京煤炭工业出版社.濮良贵，纪名刚.机械设计.北京高等教育出版社。

12、关的工作过程中，定会注意这次设计中出现的问题，从而让自己不犯同样的错误，有针对地学习。毕业设计就这样结束了，这意味着我的大学生涯也马上结束了，也意味着我将面临着更大的挑战走向社会。从设计之初的设想，到现在拿着设计的成果。现在心中已经对设计的每个细节了知于心。欣慰的笑容自然流露，毕竟这是自己的辛劳付出的结果。现在我想我更能很好地理解“学习就是从无知到博学的过程”。我明白只要脚踏实地的付出就能收获成功的喜悦。在即将踏入工作的岗位上，我也会牢牢地记住这句话。谢辞经过将近二个月的查找资料设计，此时此刻终于顺利的完成毕业设计的最后谢辞了，想了许久，要是写下这段谢词，表示就可以进行毕业答辩了，自己想想既欣喜又紧张，时。

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