（毕业设计全套）隔振系统实验台总体方案设计（打包下载）

格式：RAR 上传：2025-11-24 10:42:49

的转速调节在之间，也就是频率在之间。根据要求采用调节激磁电流方式。第六章激振系统用于汽车部件震动的分析.汽车座椅振动分析座椅的振动汽车座椅是汽车中将人体和车身联系在起的重要附件，是汽车振动系统中与人体直接接触的个重要的减振环节，它与汽车的行驶平顺性乘座舒适性安全性以及操作方便性密切相关，它的任务是支承人体的质量，缓和路面不平传给人体的冲击和衰减由此引起的振动，使乘员有舒适和安全的乘坐条件，使驾驶员有良好的工作条件。因为驾驶座椅的舒适与否，直接关系到驾驶员的工作效率安全舒适与健康，因此，设计种激振装置来检验驾驶座椅是很必要的。驾驶座椅的舒适性主要包括动态舒适性静态舒适性和操作舒适性。本设计的主要目的是检验座椅和减振器的动态舒适性。因此涉及的主要内容是汽车的动态舒适性。动态舒适性主要是座椅传递特性。汽车的动态舒适性是指在不改变车辆轮胎悬架的情况下，通过对座椅动态参数的选择和优化，使得由座椅底版上传递过来的振动，在经过座椅后得到明显的衰减，从而使振动对人工作效率及身心健康的影响尽可能的减少。座椅振动状况的好坏当以是否影响驾驶员正常作业为根据，可以从以下几方面考虑人体全身受振动评价标准的规定。该标准将人体受振动影响的容许限度划分为三个准则.降低舒适界限，.疲劳降低工作效率界限，.暴露界限。显然对于长途客车驾驶员座椅振动状况的评价，应以长时间驾车的驾驶员因为座椅振动而使其疲劳程度改变为标准，即以保存工作效率的“疲劳降低工作效率界限”为标准。人体容许的振动感觉与振动的强度频率方向时间有关。根据试验应当降低座椅在振幅小于范围的振动传递率引用振动加速度倍频程图，给出了在垂直振动时能连续乘坐驾驶员能承受小时的座椅振动临界范围，如图。由表和图可见，人体阶振动固有频率约，此时在头胸腹三处人体最容易发生不适疲劳晕车的部位，其振型值均大于高阶的情形，在之间人体承受振动的能力最低最敏感。我国般大型车辆驾驶室地面的振动频率成分范围在常用车速时为，恰好覆盖了人体的前三阶固有频率，这意味着客车驾驶员将在敏感振动区域内作业。综合上述的讨论，客车座椅振动状况及其评价标准应以范围内的振动传递率和阻振衰减振动效果来考察。解决座椅振动问题的思路由以上的分析可知，对于改善长途客车驾驶员的问题，应当针对人体敏感的振动频率范围，选择并设计合适的阻振结构，使得这频率范围落入减幅区，在常用车速条件下具有阻碍环境驾驶室振动向驾驶员座椅传递的能力，具体是确定环境振动频率范围，预定的阻振区域频率范围对于座椅的关键阻振元件，选择合适的形式，设计其刚度和阻尼，实现阻振区使得刚度和阻尼可变，既适应不同的驾驶员体重，又保持阻振区基本不变车辆座椅的具体结构与要求应受到车辆环境的限制。汽车座椅振动的检验考虑到乘员座椅的具体特点，本设计已经在图纸上表示出个正方形的振动平台，在其上设计出槽孔，目的是将座椅用螺栓固定在振动平台上，让座椅跟随平台起振动，以便检验振动输出的减振范围是否满足要求。示意图如图所示，振动平台是以边长为高为的长方形平板。图振动平台为安装座椅的需要，在平台上开了条沟槽，槽宽，长。座椅与振动平台起振动，示意图如图所示图座椅振动示意图.汽车减振器振动分析减振器的振动减振器是汽车悬挂系统中的阻尼元件，它的性能对乘座舒适性操纵性能等有直接的影响。减振器的阻尼般起削减振动和抑制共振反抗悬挂质量与非悬挂质量间的相对运动的作用。但是，有时减振器也可能对悬挂质量的振动起加剧的作用。减振器相对阻尼系数直接到乘员的舒适性，并涉及汽车动力性与经济性的发挥，影响到零部件的使用寿命。据统计，轿车悬架系统的固有频率，高频为.左右，低频大部分在范围内载重汽车悬架的固有频率，高频约为.，低频约为.。解决问题的方法确定环境振动频率范围，预定的阻振区域频率范围对于减振器的关键阻振元件，设计其刚度和阻尼。使得刚度和阻尼可变，适应不同的驾驶员体重。汽车减振器的检验鉴于减振器的特点，因此本设计利用支柱钢板和弹簧夹对减振器进行固定，和振动平台起振动，从而检验振动输出的减振范围是否满足要求。用四根两头带螺纹的螺栓固定上钢板，上钢板的中心开出半径为的圆槽，将减振器用弹簧夹固定。如图所示图减振器振动平台第七章隔振系统测试与信号分析对任何测试系统，总是要求其频率响应特性好灵敏度高响应快和时间滞后小。但全面满足这些要求是困难的。本测试系统的测试特性属动态测试，对于动态测试来说，首先要求实现不失真测试。要实现不失真测试，测试系统的频响特性应满足常数理想的测试系统幅频特性应当是常数，相频特性应当是线性关系。如果测试结果要用来作为反馈控制的信号，则要求测试系统的相频特性为零。从实现测试波形不失真条件和其它工作性能综合来看，对阶测试系统要求时间常数越小越好因，而又与灵敏度有关，通常只有改变的值时满足值较小的要求对二阶测试系统而言，其频率特性受ξ的影响较大，常采用阻尼比ξ。本设计的测试系统主要由传感器电荷放大器示波器采集器和电子计算机组成。下面将从满足不失真测试的条件出发选择测试装置。.传感器传感器是将被测物理量转换为之相对应的，容易检测传输或处理的信号的装置。它般由敏感元件和其它辅助件组成。敏感元件是传感器的核心，它是直接感受被测物理量并将其转换成信号形式的元件。按其工作原理可把传感器分为两大类类是发电式传感器，它将非电量转换为电动势。由于其本身能产生电动势，所以不需要外电源，如压电式传感器磁电式传感器等另类是参量式传感器，它把所测非电量转换为电阻电感及电容等电参量的变化，如电感传感器及电容传感器等。这类传感器般需要外电源。传感器的输出电量必须与被测非电量有单值函数关系并尽可能为直线关系。要求传感器具有较高的精确度和灵敏度，良好的稳定性和动态特性。此外还要求结构简单经久耐用及密封防潮，具有定的抗振性和对环境的良好的适应性。压电式加速度传感器应变片式传感器是由弹性元件应变片和附件组成。弹性元件在被测物理量的作用下，产生个与它成正比的应变，然后用应变片作为传感元件将应变转化为电阻的变化。本设计选用两只压电式加速度传感器，分别装在的隔振系统输入端编号和输出端编号，用来检测被测隔振系统的输入和输出的振动波形。磁电式传感器磁电式传感器是种可将被测物理量转换成感应电动势的传感器。本设计利用磁电式传感器来测转速。每当转轴旋转周，就切割磁力线次，相应地就会产生个电脉冲。根据采样间隔就可得到旋转速度的大小。.电荷放大器被测物理量经过传感器变换后转换为电参数或电量，为了最后驱动显示仪表记录器控制器或输入电子计算机进行数据处理，往往需要进行中间变换和传输。常用的中间变换环节有电桥调制放大解调滤波以及传输电路等。根据本设计的特点，这里的中间转换环节选用电荷放大器。电荷放大器由个反馈电容和高输入阻抗高增益运算放大器组成。它输出的电压基本上由传感器的电荷灵敏度系数和反馈电容的大小确定，且不受连接电缆长度的影响，低频特性也很少受它的输入电阻的影响，使用频率可达零。但其结构较复杂，价格贵。.示波器采集器与电子计算机被测物理量经过传感器检测出所需信号，又经过信号的中间转换环节后，将进入记录和显示仪器，以便直接观察分析或供后续仪器对被测信号进行分析处理。按记录信号的性质，记录方式可分为模拟记录和数字记录。其中，前者记录的结果是模拟量，以曲线振幅电量的变化来模拟被测量的变化，这种记录方式可获得连续的数据，直接显示被测信号的变化情况，如示波器电位式记录仪等。数字记录的结果是数字，用列数据给出被测信号量值，这种数据是断续的，且不能直观地看到信号的变化情况，但记录精度高，可直接用数字电子计算机进行数据处理。事实上，将微机应用于测试领域是测试技术现代化的重要标志。它具有可实现实验数据自动获取适于进行高频动态信号测试易于实现测试数据的存储与再现能实现试验曲线的自动绘制以及可实现实验过程的自动控制等特点。微机测试时，关键是将被测信号电压模拟量转换为计算机可以接受的数字量。而微机控制时又必须将计算机产生的数字量转换为可向外部输出的电压模拟量。可实现以上功能的计算机接口装置就是数据获取系统和数据分配系统。其核心元件是转换器模数转换器与转换器数模转换器。本设计采用示波器是为了观察输入输出及转速波形，以便计算机采样。所使用的采集器转换器为型，电子计算机为计算机。第八章设计小结在吴努教授的指导和帮助下，通过选材并计算和校核，表明此次设计的方案是可行的。隔振装置的主要零部件是两根曲轴滑块和滑槽。润滑用油池润滑。通过本次设计既掌握了很多的专业知识又增加了科研经验，同时也认识到自己的许多不足搞设计并不是项简单易行的工作，它需要渊博的知识和丰富的经验，并且需要极大的细心和耐心。对于每个零件的设计和选材，都要细心地计算和查找资料。每个部件都要分析它的可行性。要逐步的检验和校核，才能确定系统的可行性。在本次设计的过程中，向做事马虎的我也变得做事细心起来并改正了本身存在的急躁缺点，又尽量地减少了设计过程中出现的错误。这对于我以后的学习和工作都将起到巨大的影响作用。本次设计工作提高了我的分析和解决问题的能力。开始拿到设计任务书时，便贸然下手，却出现了许多错误，原因在于没有认真领略任务书的意图，而浪费了许多时间。于是重新审视任务书，找到了问题的关键，从而步步为设计打下基础。分析问题和解决问题，在这次设计中起到至关重要的作用。分析任务书的主旨目的和要求，确定要解决的问题，查阅大量的相关资料，最终确定设计方案。经过本次设计，无论是在理论分析上还是在实际操作的过程中都受益匪浅。既深化了知识结构，又增加了实践经验，这对于我以后的学习和工作都会起到教育和指导作用。参考文献陈松淇.季文美.机械振动.北京科学出版社郑兆昌.机械振动.北京机械工业出版社.,.徐锦康.机械设计.北京高等教育出版社.,孙宝钧.机械设计课程设计.北京.机械工业出版社。.王建民.机电工程测试技术.北京.中国计量出版社,.徐灏.机械设计手册第卷.北京.机械工业出版社。.余志生.汽车理论.北京.清华大学出版社.杨黎明.黄凯等.机械零件设计手册.北京。国防工业出版社。.王章忠.机械工程材料.北京.机械工业出版社。.余志生.汽车理论.北京.清华大学.机械工业出版社。.吴国梁.座椅垂直振动传递特性的试验研究.南京东南大学.张雨.改善客车驾驶员座椅舒适性的研究.湖南省面向世纪高新技术研讨会,.张雨.隔振系统混沌控制的研究与实验.长沙交通学院学报.,庾永贵.隔振系统检测方法的研究.长沙长沙交通学院工学学士论文致谢本文在吴努教授悉心指导下完成。回首近十多周来，从设计的选题计算直至最后成文，每个环节都凝聚着老师的倾心指导和亲切关怀。在吴努教授的大力支持和指导下，我的设计工作达到了事半功倍的效果，同时他还教会了我多方面的基础知识和基本技能。在他严谨治学态度的影响下，我还懂得了很多做事和做人的道理。在此，向吴努教授致以最诚挚的谢意！同时感谢四年来直关心和教导我的班主任汤小松老师，在他孜孜不倦的教诲中走过大学四年美好的时光。此外还要感谢四年来教过我的所有老师，使得我能有机会学到更多的理论知识以及如何提高将理论和实际相结合的能力。我相信，这对于我以后的学习和工作将会有很大的帮助。当然，在这次系统设计过程中遇到了许多疑点，难点，使我感