1、“.....装拆较方便，可以连接不同直径的两轴，也可以连接圆锥形轴伸，选用固定式刚性凸缘联轴器能够达到使用要求。联轴器Ⅳ的计算转矩联轴器Ⅳ连接的是传感器的输出端和升速箱的输入端，在满足最大扭矩和最高转速的同时，应注意联轴器所允许连接的轴的最大尺寸，以保证连接的可靠性。联轴器Ⅳ型号选择选定联轴器型号规格，从标准中可查得联轴器许用转速和最大径向尺寸轴向尺寸，应满足联轴器转速。选定的联轴器连接尺寸，即轴孔直径和轴孔长度，应符合主从动端轴径的要求，否则还要根据轴径调整联轴器的规格。主从动端轴径不同是普遍现象，当转矩转速相同，主从动端轴径不相同是应按大轴径选择联轴器型号。所以根据传动条件选取联轴器Ⅲ的型号为型，其公称扭矩为，最大许用转速为，满足使用要求。.联轴器Ⅳ的选择联轴器Ⅴ类型选择固定式刚性联轴器的机构最简单，零件数量少重量轻制造容易成本低。适用于转速不高，载荷平稳的场合。凸缘联轴器是应用最广泛的种固定式刚性联轴器，它的结构简单，工作可靠，传递转矩大，装拆较方便，可以连接不同直径的两轴......”。

2、“.....选用固定式刚性凸缘联轴器能够达到使用要求。联轴器Ⅴ的计算转矩联轴器Ⅴ连接的是被测升速箱的输出端和测功机输入端，在满足传递扭矩为的同时，也需要满足的最高转速，则在选择联轴器的时候，需要联轴器的公称转矩大于，许用转速大于即可。联轴器Ⅴ型号选择选定联轴器型号规格，从标准中可查得联轴器许用转速和最大径向尺寸轴向尺寸，应满足联轴器转速。选定的联轴器连接尺寸，即轴孔直径和轴孔长度，应符合主从动端轴径的要求，否则还要根据轴径调整联轴器的规格。主从动端轴径不同是普遍现象，当转矩转速相同，主从动端轴径不相同是应按大轴径选择联轴器型号。所以根据传动条件选取联轴器Ⅲ的型号为型，其公称扭矩为，最大许用转速为，满足使用要求。第章升速箱的设计.升速箱的速比设计升速箱的作用为了满足测功机的测量条件和测量范围，升速箱即辅助变速器在此装置中是十分重要的。被测变速器档速比若为，现要测转速为，扭矩为工况的传动效率。因为速比为，则输出转速约为.，如果不加升速箱，电涡流测功机在此转速时，提供的最大阻力扭矩为......”。

3、“.....满足不了工况要求。若在测功机前增设个升速箱，假设升速箱的升速比为，则此时测功机的转速为.，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩为左右，此时反映到输入端的扭矩约为，满足工况要求。由此可见升速箱能将传递来的转速升高，以达到测功机的个转速，改变测功机提供的阻力矩，以达到所测变速器的工况要求，因此，在测功机前增设个升速箱是十分必要的。升速箱速比的设计计算变速器档位处于Ⅰ档，其传动比为.测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流测功机所能提供的最大扭矩约为，该扭矩反映到输入端扭矩只能达到，满足不了工况要求。若要满足工况要求，现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下......”。

4、“.....反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩约为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩约为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为.工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩约为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为.的工况要求......”。

5、“.....其传动比为.测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流测功机所能提供的最大扭矩约为，该扭矩反映到输入端扭矩只能达到，满足不了工况要求。若要满足工况要求，现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩约为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率......”。

6、“.....在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩约为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为.工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩约为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为.的工况要求。变速器档位处于Ⅲ档，其传动比为.测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流测功机所能提供的最大扭矩约为，该扭矩反映到输入端扭矩能达到，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下......”。

7、“.....反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩约为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。测量转速为，扭矩为.工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。变速器档位处于Ⅳ档，其传动比为.测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流测功机所能提供的最大扭矩约为，该扭矩反映到输入端扭矩能达到，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为......”。

8、“.....满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。测量转速为，扭矩为.工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。变速器档位处于ⅤⅥ档，其传动比为分别为.根据变速器Ⅳ的计算结果，不难看出，在变速器处于ⅤⅥ档时，即使不设置升速箱，电涡流测功机所提供的扭矩也能够满足工况要求。综上所述，升速箱的速比可确定为即可满足要求，但为了结构更紧凑简单，可确定升速箱的速比为和，这样既保证了简单紧凑的结构，又符合各工况的要求。.升速箱的机构设计升速箱结构的确定图.升速箱结构简图当输入轴上的齿轮和输出轴上的齿轮相啮合时，输入轴上的齿轮与输出轴上的齿轮不啮合相反......”。

9、“.....输入轴上的齿轮与输出轴上的齿轮不啮合。升速箱轴和齿轮的设计计算齿轮和传动设计选择齿轮的类型精度等级材料与齿数选用斜齿圆柱齿轮传动，选用级精度，小齿轮用钢调质，硬度，大齿轮用钢调质，硬度。选择按齿面接触疲劳强度计算≧式.初选.，.选取区域系数查得端面重合度弹性影响系数小齿轮接触疲劳强度极限大齿轮接触疲劳强度极限计算应力循环次数查得接触疲劳寿命系数,取失效概率为，安全系数计算小齿轮分度≧计算圆周速度计算齿宽及模数齿高计算纵向重合度.计算载荷系数查得根据级精度，查得动载系数,载荷分布系数.,齿间载荷分配系数,按实际载荷系数校正所求分度圆直径计算模数按齿根弯曲疲劳强度计算≧式.确定计算参数根据纵重合度.，查得螺旋角影响系数计算当量齿数查得齿形系数应力校正系数查得齿轮的弯曲疲劳强度极限分别为取弯曲疲劳寿命系数计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数.计算齿轮的并比较大小由于大齿轮的大，取法面模数≧式.对比计算结果......”。