1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....采用自动焊。.副主梁疲劳强度校核桥架工作级别为，应按载荷组合Ⅰ计算主梁跨中的最大弯矩截面的疲劳强度。由于水平惯性载荷产生的应力很小，为了计算简明而忽略惯性应力求截面的最大弯矩和最小弯矩，满载小车位于跨中点，则空载小车位于右侧跨端时，见图，左端支反力为图最小应力计算简图．验算主腹板受拉翼缘焊缝的疲劳强度，见图应力循环特性根据工作级别，应力集中等级及材料，查得，焊缝拉伸疲劳许用应力为合格．验算横隔板下端焊缝与主腹板连接处的疲劳强度应力循环特性显然，相同工况下的应力循环特性是致的。由及，横隔板采用双面连续贴角焊缝连接，板底与受拉翼缘间隙为，应力集中等级为......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....拉伸疲劳许用应力为合格.副主梁的稳定性整体稳定性主梁高宽比稳定局部稳定性翼缘板，需设置条纵向加劲肋。验算稳定翼缘板最大外伸部分稳定主腹板副腹板故需设置横隔板和条纵向加劲肋，主副腹板相同，隔板间距，纵向加劲肋位置，取，其布置示于图图副主梁加强筋布置图.验算跨中副腹板上区格Ⅰ的稳定性区格Ⅰ只受及的作用，区格两边的正应力为切应力区格Ⅰ的欧拉应力属于不均匀压缩板屈曲系数则，故需修正，当剪应力作用时故需修正区格Ⅰ的复合应力为，区格的临界复合应力为所以，区格Ⅰ的稳定性合格。.加劲肋的确定横隔板厚度，板中开孔尺寸为。翼缘板纵向加劲肋选用角钢，......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....选择的加劲肋合格。.刚度计算．桥架的垂直静刚度满载小车位于主梁跨中产生的静挠度，见图图副主梁静刚度计算简图满足要求．桥架的水平惯性位移小车位于跨中，计算起动工况的跨中位移.垂直动刚度起重机垂直动刚度以满载小车位于桥架跨中的垂直自振频率来表征，计算如下主梁质量全桥架中点换算质量起升质量起升载荷起升钢丝绳滑轮组的最大下放长度为取，为吊具最小下放距离桥架跨中静位移为查表选用倍率由钢丝绳静拉力选用型钢丝绳起升钢丝绳滑轮组的静伸长结构质量影响系数桥式起重机的垂直自振频率．水平动刚度起重机水平动刚度以物品高位悬挂......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....半桥架中点的换算质量为半刚架跨中在单位水平力作用下产生的水平位移为桥式起重机的水平自振频率为.桥架拱度桥架跨度中央的标准拱度值考虑制造因素，实取跨度中央两边按抛物曲线设置拱度，如下图图拱度示意图距跨中为的点，距跨中为的点，距跨中为的点，端梁校核.主主梁端部耳板设计计算主主梁跨端结构受力，工况满载小车位于主梁跨端，大小车同时运行起制动及桥架偏斜。．垂直载荷主梁最大支承力因作用点的变动引起的附加力矩为按假想端梁计算自重计算简图图端梁计算简图端梁支座反力如图，截面弯矩剪力截面弯矩剪力．水平载荷端梁的水平载荷有亦按简支梁计算......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....水平力作用下，处水平反力．主梁端部耳板设计主梁端部耳板设计如图所示。图主梁端部截面尺寸图耳板截面尺寸截面性质建立如图示坐标系校核截面处腹板中轴处切应力合格截面处销轴所受剪应力在验算端梁完计算，见后面。.副主梁侧端梁的校核.端梁校核载荷计算副主梁与端梁看作是多跨静定梁的附属部分主主梁对附属部分无影响。工况取满载小车位于主梁跨端，大小车同时起制动及桥架偏斜。垂直载荷端梁垂直载荷分布如图所示......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....图端梁水平载荷分布图因作用点外移引起的附加水平弯矩为先求支反力端梁的水平反力水平剪切力弯矩截面剪切力轴向力．强度校核只需校核截面如图图截面应力危险点截面角点处应力腹板边缘的应力翼缘板对中轴的静矩为折算应力为满足要求．疲劳强度只考虑垂直载荷，工况满载小车位于跨中及跨端截面。满载小车在副主梁跨端时，端梁截面的最大弯矩和剪切力为空载小车位于跨中时，端梁支反力下翼缘板焊缝应力根据及，下翼缘板采用双面贴角焊缝，应力集中等级，查得。焊缝拉伸疲劳许用应力合格，按查得取拉伸疲劳许用应力合格．稳定性整体稳定性稳定局部稳定性翼缘板稳定腹板不需设置横隔板。......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....图端梁销轴分布及受力简图耳板与端梁连接处销轴，所受垂直方向的剪力较大，而受水平方向拉力，其在垂直方向几乎不受力。只需校核受力较大的销轴。设计销轴直径为对销轴合格对支撑板的挤压应力，设支撑板厚。支撑板的挤压力合格．副主梁与端梁的连接副主梁与端梁采用连接板贴角焊缝连接，主梁两侧各用块连接板与端梁的腹板焊接，连接板厚，高度取。主梁腹板与端梁腹板之间留有的间隙，在组装桥架时用来调整跨度。主梁翼缘板伸出梁端套装在端梁翼缘板外侧。用贴角焊缝，周边焊住，必要时在主梁端部内侧，主端梁的上下翼缘板处焊上三角板，以增强连接的水平刚度，承受水平剪力......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....结论经过近三个月的设计，我对桥式铸造起重机的设计步骤内容和方法有了深入的了解，同时巩固了已学的金属结构的相关知识，为以后的工作学习打下了坚实的基础。这次设计桥式铸造起重机的突出特点是工作级别高起重量大工作环境差。在设计计算时采用需用应力法进行结构设计，强度校核时由于所用材料为塑性材料因此用第四强度理论进行强度校核。同时高工作级别的结构所允许的疲劳强度许用值很低，疲劳强度成为设计计算的首要约束条件，因此要重点校核疲劳强度。此桥式铸造起重机由主主梁副主梁和端梁构成。桥架采用六梁铰接式结构以减少结构的超静定次数，改善受力和方便运输......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....故采用偏轨箱型梁桥架。偏轨箱型梁桥架不仅可减小小车的外形尺寸，同时也增大了起升空间，有利于铸造厂间的应用。另外根据结构受力的特点应用材料，将材料用到受力大的地方，而受力小的地方就尽可能少用材料以减小自重，节省材料。这种有针对性的设计能最大限度地节省材料，减小自重，使设计更加合理。致谢在设计过程中，得到了学院有关领导的关心和支持，尤其是指导老师给了我很大的帮助，在此对他们认真负责的精神和付出的辛苦表示衷心的感谢。由于本人学识水平和设计经验的缺乏，在设计的开始阶段，遇到了很多棘手的问题，在后来的设计绘图过程中，又暴露很多实际的画图问题，自己毫无经验。秦老师的及时耐心有效的指导......”。