1、“.....滚道与圆柱滚子的线接触应力为式中圆柱滚子在接触线上的法向载荷，材料的弹性模量，般滚道材料采用碳素钢或低碳合金钢，圆柱滚子材料采用轴承钢。故可取.圆柱滚子与滚道的有效长度，般情况可取.，圆柱滚子与滚道接触表面的主曲率之和,.圆柱滚子直径，。用优质碳素钢或低碳合金钢轧制或锻造成的座圈，其滚道表面的热处理硬度为，在般工作条件下，可取许用接触应力值为。因此因此圆柱滚子的允许载荷为第章液压系统设计计算.确定液压缸类型和安装方式根据主机的运动要求，按机械设计手册表.，选择液压缸类型为单杠活塞式双作用液压缸。下图为单杠活塞式双作用液压缸示意图图此类液压缸的特点为活塞双向运动产生推拉力，活塞在行程终了时不减速。安装方式将缸体固定，活塞杆运动，查机械设计手册表.液压缸的安装方式，选择合适的安装方式，考虑机构的结构要求，上臂起升......”。

2、“.....查表.液压缸的安装，选取耳环型安装方式，这种安装方式使液压缸在垂直面内可摆动，满足上臂动作要求。.确定液压缸的主要性能参数和主要尺寸根据主机的动力分析和运动分析，确定液压缸的主要性能参数和主要尺寸，包括液压缸的内径，活塞杆直径和液压缸行程等。液压缸内径的计算根据载荷力的大小和选定的系统压力来计算计算公式式中液压缸内径液压缸推力选定的工作压力计算过程当高空作业车上下臂处于如下状态时，上臂液压缸所受的力最大，即液压缸具备的最大力必须大于此时的力图上下臂受力状态有其中上臂自重，由计算为上臂长度为.高空作业车吊篮最大承受力为点到力的垂直距离由计算知为.代入上式得将代入得.查机械设计手册表......”。

3、“.....机械设计手册表.取液压缸的往复运动速度比为.，表.查得，.将代入上式得查机械设计手册表.液压缸活塞杆外径尺寸系列摘自取液压缸活塞杆外径尺寸如下缸壁厚的计算按薄壁筒计算对于低压系统，液压缸缸筒厚度般按薄壁筒计算式中液压缸缸筒厚度试验压力。取.液压缸直径缸体材料的许用应力，取代入上式得缸体外径计算．液压泵的选型计算常见的液压泵有齿轮泵柱塞泵叶片泵类型。齿轮泵具有结构简单工艺性好体积小重量轻维护方便，使用寿命长的优点，叶片泵和柱塞泵结构较复杂价格较高。高空作业车的液压系统中采用齿轮泵即可满足工作的需要液压泵理论流量折叠臂式高空作业车液压泵理论流量应按下臂缸上升时间确定。式中油缸最大工作容积，按下式计算均为下臂液压缸的参数，且其单位均为升降时间，由设计要求，般要求，取液压泵容积效率，。所以油泵排量式中油泵流量，油泵额定转速，......”。

4、“.....油管内径计算由可得高压管路内径式中油泵理论流量，.高压管路中油的流速。因此低压管路内径式中低压管路中油的流速。因此致谢经过近两个月的忙碌和工作，此次的毕业设计也已接近尾声了，作为个本科生的毕业设计，由于经验的匮乏，有很多考虑不周全的地方。本次的设计是在指导老师的积极鼓励与悉心指导下完成的，在此对老师们的悉心培养致以最衷心的感谢。在这里。首先要感谢的就是我的导师郭新华老师。老师平时的工作繁多，但在我设计的每个阶段都给予了我悉心的指导，在此过程中不仅对郭老师的专业水平表示钦佩，同时，他的治学严谨的态度也是我今后学习的榜样。能够顺利的完成此次毕业设计，在此对和我起经历过此次设计的老师和同学们表示最诚挚的谢意。最后，我要向在百忙中抽出时间对本文进行审阅评议和参加论文答辩的各位老师表示感谢......”。

5、“.....举高消防车构造与使用维护.中国人民公安大学出版社，.机械工程手册.机械工业出版社戴冠军．汽车维修理论．人民交通出版社，胡宗武，．起重机动力学．北京出版社，．范祖娆．现代机械设备设计手册．机械工业出版社涂桥安，移动式高空作业平台的设计研究机械设计与制造工程明平顺．汽车运输专用车辆．北京北京人民交通出版社，．杜娟,唐传平．汽车行业标准高空作业车内容浅析．左培文．中国专用汽车产业现状及发展探讨．专用汽车.徐达，陆锦容．专用汽车工作装置原理与设计计算．北京理工大学出版社，．郑殿旺，华学超．专用汽车结构与维修上海上海科技技术出版社，．冯晋祥．专用汽车设计．北京人民交通出版社，．吴克坚，机械设计，高等教育出版社，钟安庆．消防车多节直臂举升同步伸缩系统的设计工程机械，高低空起重工程车吊臂伸缩机构工程机械出版社．杨培元朱福元．液压系统设计简明手册.北京机械工业出版社......”。

6、“.....机械设计课程设计.哈尔滨工业大学出版社，.陈铁鸣.机械设计.哈尔滨工业大学出版社黎启柏，液压元件手册，冶金工业出版社，附录中文翻译目前，我国专用车生产企业有多家，如果改装客车厂家也计入则达到多家，年产专用车余万台套。据国内有关资料统计，目前国内专用车品种已达多个，专用车已占商用车产量的左右。由于专用车市场容量有限，因此大多数企业生产规模都较小，只有需求量较大的品种，比如自卸车牵引车半挂车货厢式车，集装箱平板车等产品的生产批量较大。国内有的企业既生产基型车也生产专用车如汽东风公司生产自卸车半挂牵引车，金杯公司生产救护车，东南福建生产邮政车运钞车等。但大多数专用车由专用改装车厂生产。如高空作业车，起重汽车水泥搅拌车油罐车等等。据了解，目前国内专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差......”。

7、“.....但在生产工艺管理要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。在国外专用车是主要的商用车型，般占其商用车产量的以上，而在我国，专用汽车仅占我国年汽车产量的左右。其次，我国专用车生产品种太少，国外专用车品种在种左右，我国家专用车厂只有多个品种。我们的专用车品种还需充分细化，否则不可能满足市场的多样化需求。第三，技术开发和研究水平太低。我国的专用车生产基本停留在仿制阶段，创新少，设计雷同，产出的基本上都是技术含量低的普通型专用车。第四，在生产工艺工装方面，我们目前的专用车企业，由于缺少规模的技术改造，国产设备自制设备比重大，工人工艺水平低，限制了产品的质量和档次的提高，制约了专用车的发展。第五，我国专用车生产技术进步的两大关键专用底盘与专用装置的开发能力较弱......”。

8、“.....但大多为劳动密集型中低技术含量的产品如半挂车自卸车。些技术含量较高的产品及关键零部件仍需进口。目前我国专用车制造企业多以规模较小的汽车改装厂为主。它们从整车厂购买汽车底盘，根据需要进行改装，研发创新能力不足。与国内不同的是国外专用汽车生产企业的特点是，品种多，小批量，厂家多，规模小。由于专用车生产批量大多数较小挂车自卸车厢式货车等除外，开发新产品投入又较大，企业在技术上投入不足，在资金上缺乏，大多为仿造国外车型，个别车型为引进国外产品的关键技术关键件。同时，国内些大的汽车生产厂在产品技术和资金投入上，也存在重基型车轿车客车而轻专用车的现象。今后专用车是具有发展潜力的车型之。我国专用车专用装置的关键件总体水平不太高，如液压件泵类阀类控制仪表等现在还未达到较高的技术水平，因此制约了高水平专用车的开发生产......”。

9、“.....国内部分消防车水阀三通阀泡沫比例混合器调节阀易锈死，而国外采用镀铬球阀，不易生锈，可靠性好于国内。专用汽车的发展，首先需要在“专”上下功夫，专门化和专业化是发展方向，如高空作业车牵引车集装箱运输车等。其次，专用汽车需要在“特”字上求发展，即应满足用户的特殊要求，如高空作业车混凝土搅拌运输车混凝土泵车车辆运输车特种消防车等。近年来市场对专用汽车产品技术含量的要求越来越高，些能够满足特殊功能要求的专用汽车底盘相继推出，些高新技术产品和特殊专用装置开始在专用汽车上得到广泛的应用，如液压举升装置排料卸料装置计量测量装置机械作业装置制冷保温装置安全防护装置自动控制装置等。在定程度上满足了用户对专用汽车产品的多样化需求。目前，折叠臂式高空作业车的发展动向是实现“六化”“三性”，以提高折叠臂式高空作业机械的适用性......”。