可知，系统效率表达式可改写为从实用角度出发，回路效率表达式可写为下面的般形式，即式式中每个同时动作的执行元件的工作压力和流量系统输给同时动作的执行元件的功率每个同时运转的液压泵的工作压力和流量经利用此公式估算，本设计合乎要求。.液压冲击估算在液压系统中，当管道内液流速度发生急剧变化时，系统内就会产生压力剧烈变化，形成很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。产生液压冲击的原因很多，例如换向阀迅速的开启或关闭油路液压缸和液压马达的启动和制动液压缸或液压马达受到大的冲击负载等。液压冲击的危害很大，不但会使系统产生振动与噪声，而且会导致液压元件密封装置等的损坏。因此，分析计算和设法减轻液压冲击是很重要的。由于影响液压冲击的因素很多，很难用准确方法计算，故多数采用实验方法确定。但有防止液压冲击的般方法，如下在保证工作周期的原则下，尽量减慢换向速度。如电液换向阀，可控制通过先导阀的压力和流量来减缓主换向阀的换向速度电磁换向阀，可考虑带阻尼器或设计成正开口的滑阀结构。但阀芯移动速度较慢，使电磁铁的线圈长期通过大电流，会造成发热烧伤。在滑阀完全关闭前，减慢液体的流速。可在阀芯的棱边上开长方形或行槽，或作成半锥角为的节流锥面。适当加大管径，缩短导管长度，避免不必要的弯曲或采用软管。压制油缸优化设计.前言全自动液压压砖机的核心部分是压制油缸的运动。压机的规格是以压制油缸所能产生的最大压制力而划分的。因此，压制油缸的设计是压机设计制造中的关键之。压机的结构形式不，所采用的压制油缸的结构形式也有较大的差别。目前，国内研制的压机般将压制油缸安装在上横梁内，即用钢制的钢套安装在上横梁内，使其和上横梁组合而成压制油缸。为了获得相应的压力，通常油压很高，般在之间，因此，压制油缸应有足够的强度和刚度，以防破裂和渗漏。钢套与上横梁的装配形式有两种种是钢套采用间隙配合，即钢套采用单层厚壁油缸结构，目前，国内制造的压机基本采用此方案。由于单层厚壁油缸应力沿壁厚的分布不均匀，当应力最大处。满足强度要求时，其余部分的应力都比较小，材料没有得到充分的利用第二种方案是构，即钢采用薄壁钢套结套本身不足以承受高压，而是通过薄壁钢套与上横梁内孔的过盈配合，使钢套产生定的预压力，这样就限制了钢套在油压作用下的向外变形，从而提高了钢套的承载能力，充分发挥了材料的作用。值得指出的是，本文所指的薄壁钢套结构即二层压配式组合钢套结构不同于般的组合式钢套。因为该结构的外套筒为上横梁，它的尺寸主要由压机承受的弯矩所决定，在优化设计时，优化准则不能用内筒和外筒的内壁应力相等的原则。文章旨在通过对这二种钢套结构进行分析，以期得到压制油缸设计的合理参数。.单层厚壁油缸的应力和应变分析压机主油缸采用厚壁钢套结构如图所示。该圆筒只承受主油缸的工作压力的作用。则截面内任意半径为处的切向应力和径向应力。按材料力学中的拉美公式可计算如下式式式中，油缸工作压力为钢套内半径为钢套外半径为径向应力为切向应力环向应力为钢套横截面内任意点的半径。这时圆筒内的应力分布如图所示，应力和的绝对值都是在内壁处最大，随值的增大而逐渐减小。钢套在工作油压作用下，内半径扩大，变形量为，即钢套任意点的径向位移可由下式计算图厚壁钢套结构示意图图厚壁钢套只有内压时的应力分布示意图式式中为材料的泊桑系数为材料的弹性模量其余符号同前。当时，由此可见，为拉应力，为压应力，对壁内任点而言，就是该点的主应力，其剪应力式式表明随的减小而变大，当时，在钢套内侧面上，达到最大值，式因为钢套是塑性材料，根据材料力学第三强度理论有式式中，材料许用应力.薄壁油缸的应力和应变分析采用薄壁油缸结构时，其钢套与上横梁采取过盈配合，上横梁可简化为个圆筒，其结构见图。因此，内外两圆筒之间产生相互作用的预紧压力，由于预紧压力的存在，使得主油缸外径减小，整机结构更为紧凑。下面对这种压配组合式油缸的内筒薄壁油缸的应力和应变进行分析。图薄壁油缸结构简图图薄壁油缸只承受装配压力时应力分布示意图油缸压力为零时，薄壁油缸的应力和应变设为过盈装配时，内外圆筒之间产生的预紧压力，其值决定于过盈量。设内外圆筒弹性模量及泊松系数均相等时，可由下式计算式当时内外筒配合的过盈量外筒的外半径内筒的外半径内筒的内半径。此时，内筒只承受装配时产生的预紧压力，在此压力作用下，圆筒横截面上任意点的应力状态可由下式计算式式式其应力分布如图所示，时，的绝对值最大。时，和都是压应力，的绝对值最大。时，绝对值随值减小而增大。即时，的绝对值最大。可由下式得出任意点的径向位移式将式代人，则有式时，。当时式当和确定时，薄壁油缸内壁的变形规律为不变，则径向位移随增加而增加不变，则径向位移随增加而减小。油缸应力为时，薄壁油缸的应力和应变油缸压力为时，薄壁油缸的受力状态如图所示，虚线表示油缸外壁无内压时的大小，显然，随着油缸工作压力的增加，油缸外套将承受更大的压力，为装配压力和工作压力在内外筒之间引起的接触应力之矢量和，也可以认为是由装配过盈量及在工作压力作用下不考虑预应力内筒外壁的径向位移之和产生的接触应力。图油缸压力为时，薄壁油缸受力状态设时，在油缸工作压力的作用下，并将代人公式得式那么可知式对于内筒上任意点的应力状态，可按下式计算式式式内筒上任意点的径向位移为式当时式.薄壁油缸的优化设计优化目标的提出关于压配式组合钢套的优化设计问题已有人提出，其优化准则是以等强度观点提出的。如前所述，在压机油缸的设计中，外套筒是压机横梁，它的截面尺寸设计受油缸压力因素的影响很小，主要决定于压机所承受的压制力的大小。也就是说，压机油缸的外套筒的结构参数外套筒外半径。和外套筒内半径也可认为是内套筒外半径的关系是由上横梁的应力状态决定。本文在不考虑上横梁的受力情况下，给出和的关系式式为满足上横梁要求的最小壁厚外套筒壁厚，它的确定由上横梁的设计计算可得。在本文中，将设为常量注不同的压机值不同。这样压机油缸的结构参数包括外套筒壁厚内筒外半径内半径和内外套筒配合的过盈量等。我们提出在满足强度和刚度要求的前提下，使油缸的结构尺寸最小为目标，并以油缸截面面积构成第优化目标式同时，我们认为在满足要求的情况下，过盈量应尽可能小，使该组合油缸的装配工艺相对简单。这样就得到第二优化目标式.总结该文提出的压机油缸钢套的设计计算方法，为钢套有关参数的确定提供了理论依据，对压机的设计有定的参考价值。取负值，说明在理想状态时，可以不采取过盈配合，即小负荷时可充分发挥内筒的材料功能如果内压超过定的值时，外筒受力。从这个意义上说，压机油缸的内筒的外直径和外筒的内直径公差等级都可以取较低等级，但是，其形状公差要求严格。所以，在油缸设计时，此处仍应采用小的过盈配合。结论本文对液压压砖机的本体结构及部分液压控制元件进行了计算及选型，在完成设计流程图的前提下，对液压泵及液压缸等主要元件进行强度校核，从而保障机器的运行寿命及生产安全。在液压压砖机的结构初步成型后，通过对液压系统的性能进行估算以及压制油缸的优化设计，使得机器能够得到最大的工作效率。但是在设计中还有许多不尽人意的地方，比如对液压系统基本回路方面的知识了解的比较肤浅！还有在对液压系统进行估算时常常把些意义相近的概念相混淆！希望这些知识会在以后的不断学习中有所提高！致谢在此次设计中，感谢很多同学的帮助，特别感谢张元越老师，他工工业的技术水平和现代化程度决定着整个国民经济的水平和现代化程度，数控技术及装备是发展新兴高新技术产业和尖端工业如信息技术及其产业生物技术及其产业航空航天等国防工业产业的使能技术和最基本的装备。马克思曾经说过“各种经济时代的区别，不在于生产什么，而在于怎样生产，用什么劳动资料生产”。制造技术和装备就是人类生产活动的最基本的生产资料，而数控技术又是当今先进制造技术和装备最核心的技术。当今世界各国制造业广泛采用数控技术，以提高制造能力和水平，提高对动态多变市场的适应能力和竞争能力。此外世界上各工业发达国家还将数控技术及数控装备列为国家的战略物资，不仅采取重大措施来发展自己的数控技术及其产业，而且在“高精尖”数控关键技术和装备方面对我国实行封锁和限制政策。总之，大力发展以数控技术为核心的先进制造技术已成为世界各发达国家加速经济发展提高综合国力和国家地位的重要途径。数控技术是用数字信息对机械运动和工作过程进行控制的技术，数控装备是以数控技术为代表的新技术对传统制造产业和新兴制造业的渗透形成的机电体化产品，即所谓的数字化装备，其技术范围覆盖很多领域机械制造技术信息处理加工传输技术自动控制技术伺服驱动技术传感器技术软件技术等。数控技术的发展趋势数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化，使制造业成为工业化的象征，而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，他对国计民生的些重要行业汽车轻工医疗等的发展起着越来越重要的作用，因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势。从目前世界上数控技术及其装备发展的趋势来看，其主要研究热点有以下几个方面。．高速高精加工技术及装备的新趋势效率质量是先进制造技术的主体。高速高精加工技术可极大地提高效率，提高产品的质量和档次，缩短生产周期和提高市场竞争能力。为此日本先端技术研究会将其列为大现代制造技术之，国际生产工程学会将其确定为世纪的中心研究方向之。在轿车工业领域，年产万辆的生产节拍是秒辆，而且多品种加工是轿车装备必须解决的重点问题之在航空和宇航工业领域，其加工的零部件多为薄壁和薄筋，刚度很差，材料为铝或铝合金，只有在高切削速度和切削力很小的情况下，才能对这些筋壁进行加工。近来采用大型整体铝合金坯料“掏空”的方法来制造机翼机身等大型零件来替代多个零件通过众多的铆钉螺钉和其他联结方式拼装，使构件的强度刚度和可靠性得到提高。这些都对加工装备提出了高速高精和高柔性的要求。从展会情况来看，高速加工中心进给速度可达，甚至更高，空运行速度可达左右。目前世界上许多汽车厂，包括我国的上海通用汽车公司，已经采用以高速加工中心组成的生产线部分替代组合机床。美国公司的机床进给速度最大达，快速为，加速度达，主轴转速已达。加工薄壁飞机零件，只用，而同样的零件在般高速铣床加工需，在普通铣床加工需德国公司的双主轴车床的主轴速度及加速度分别达!和。在加工精度方面，近年来，普通级数控机床的加工精度已由提高到，精密级加工中心则从，提高到.，并且超精密加工精度已开始进入纳米级.。在可靠性方面，国外数控装置的值已达以上，伺服系统的值达到以上，表现出非常高的可靠性。为了实现高速高精加工，与之配套的功能部件如电主轴直线电机得到了快速的发展，应用领域进步扩大。.轴联动加工和复合加工机床快速发展采用轴联动对三维曲面零件的加工，可用刀具最佳几何形状进行切削，不仅光洁度高，而且效率也