城市出租汽车公司项目可行性计划书.doc

可见出租车司机劳动强度很大。

在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。

据调查数据显示，目前市主城区内，台出租车平 均每日按营运小时计算能产生总营业额元， 除去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等 成本，平均每日能给承包者带来净利润元，年的税后净收入约为万元。

为市在岗职工平均年收入的 倍，属于高收入群体。

而名夜班司机平均月收入约为 元，也高于全市人均收入水平。

由此可见，全市出租车行业经营状况良好。

出租车企业 主营业务收入稳定，盈利情况良好。

四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局调查队针对市出租车行业展开 调查，对经常乘坐出租车的名乘客和在公交站点交通 要道及商业中心被随机抽取的名市民接受了面访。

调查 发现市民对市出租车司机的服务满意度不足六成。

对于 市出租车司机的服务，仅有的受访者认为好和比较 好，其余受访者表示不满意。

在乘客遇到的不文明现象中， 出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分列前三位，提 及率分别为和。

不使用文明用语吃东 西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率 依次为和。

市民对市出租车 司机的安全驾驶满意度较低，仅有的受访者认为好和 比较好，其余受访者表示不满意。

安全驾驶方面的问题主要 是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为 和。

调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机 的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。

此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需 要进步提高。

二市出租车行业供需情况分析 供应情况 据市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范 围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。

所 以全市目前拥有的出租车总量约为台。

二需求分析 宏观分析 市从年至今十年未增加过出租车，而十年来 市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了平方公 里，城市人口增长了万市民人均年收入增加了 元，另外在城市道路修建面积人均消费水平年 人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。

据省统计局调查大队今年上半年的调查显示，以 建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用 设施的城市用地。

建成区指中国的市中的城市化区域。

中国统计部门用建成区来反映 个市的城市化区域的大小。

从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正 在建成的相对集中分布的地区。

是城市建设发展在地域分布上的客观反映。

建成区 标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。

中国的城市建成区般不包括 市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。

上的受访者认为市出租车行业存在打车难等候时间 过长服务质量差等问题。

出租车供需矛盾导致市民投 诉激增对市民出行办事效率影响较大。

综上，从宏观上看，市出租车总量与实际需求量仍有 定差距。

指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车 每日的营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽 油型车每公里油耗大约元，平均每次载客收费元， 哈市出租车起步价元燃油附加费元，起步里程公里， 公里外每公里元。

根据以上数据，可以计算出市出租车有效里程利用 率，计算方法如下以捷达汽油车型为例 每日行驶总里程数每日消耗燃油费每公里油耗 公里。

每日平均运送乘客批次每日总营业额每次载客收费 批次。

每日有效载客里程公里。

计算方法 元，元，公里 公里，公里 综上得出有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程 指标解释 有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的 里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。

日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶的总里 程，包括运营里程空驶里程。

市的出租车有效里程利用率已经处在高位。

在特殊时 段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重要节 假日，有效里程利用率甚至超过，而只是天内 的平均数。

按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说， 城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全 天利用率是是合理的。

要满足老百姓的需求，乘车控制 率要控制在。

如利用率超过并长期保持在以上，就 应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要 采取缩减车辆总数的措施。

这是当前国际惯例的通用做法。

综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是 绝对可行的。

与沈阳长春横向比较根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将仍然处于供应量小于需求量的状态，从出租车总 量来看也是供不应求，所以此时择机进入风险较小。

从投资收益角度来分析，目前行业内从业者收入大大高 于全市平均收入水平，各家出租车企业的经营业绩也都不 错，所以此行业是比较值得投资的。

从行业发展预期来分析，出租车行业不论在国内还是国 外，都是个大型城市不可或缺的产业，是公共交通系统的 重要组成部分，且随着国民生活水平的提高，出租车消费在 今后很长段时期内仍将处于有增无减的上升趋势。

从行业竞争水平来分析，该行业仍处于卖方市场状态， 主要是买方之间在竞相争夺承包经营权，各企业之间相互竞 争较小。

从我公司自身发展需要角度来分析，此项投资符合公司 制定的多元化发展的战略需要。

从直接收益和公司公众形象方面来看，既具有经济意义 同时兼具定的社会意义。

综合来看，市出租车运营行业目前总体处于有序经营， 和谐共处小范围竞争的格局，行业环境比较稳定，可预见的投资回报性良好，我公司可以择机进入。

第三部分成本核算 固定资产核算 固定资产购臵 捷达车购臵费用台元人民币 经营权购臵费用台元人民币 办公家具费用见附表，元人民币 办公用电子设备见附表，元人民币 公司车辆购臵费用见附表，元人民币 合计元人民币 详细数据如下 捷达车购臵费用每台 项目费用明细元 购车款捷达汽油型， 车辆购臵附加税， 落户表 检车费 工商费 二级维护费标志灯 营运牌 门标 运价贴 监督卡架 电子营运证 计价器 车内装饰 灭火器 合计， 经营权购臵费 经营权购臵费， 合计， 出租车公司组建计入固定资产部分 办公家具， 办公用电子设备， 办公用车， 合计 捷达车型整体购臵费用，元台 元人民币计入固定资产。

经营权购臵费，元台元人民币计入固定资产。

办公家具，元人民币详见附表计入固定资 产。

办公用电子设备，元人民币详见附表计入 固定资产由于电子设备的折旧般按三年计算 是我公司经营期内三次购入电子设备的费用。

办公用车，元人民币详见附表计入固定资 产。

二固定资产折旧费用资产减值 每年元经营期内元 台出租车 个经营权 办公家具 办公用电子设备 办公用车 合计 详细数据如下 公司成立之初，出租车经营缓冲期在下列方案中设定为 个月，所以经营期设定年限是年。

出租车按年折旧计算，每台出租车折旧费每年，元人民币。

经营权按年折旧计算，折旧费每年，元 人民币。

台出租车含经营权每年折旧费 元人民币，年折旧费 为元人民币。

办公家具具体价格参照附录按八年标准，每年折 旧费，元人民币，八年折旧费为，元人民币。

办公用电子设备折旧具体价格参照附录按三年标 准，每年折旧费，元人民币，八年折旧费为， 元人民币。

办公用车折旧具体价格参照附录按十年标准，每 年折旧费，元人民币，八年折旧费，元人民币。

三管理成本与费用支出预算 龙运现代交通运输有限公司组建后年支出总预算约为单位元 预算支出管理费用代缴费用五险金合计 第年 第二年 第三年 第四年 第五年第六年 第七年 第八年 合计 龙运现代交通运输有限公司组建后第二年至第八年 财务预算参照第年财务预算值。

但因市场经济情况每 年的不确定因素变化及市场通货膨胀率计算，每年财务支出 预算应上浮。

详细数据如下 管理费用预算 人员工资，元人民币 房屋租赁，元人民币 办公费用，元人民币 司机培训教室租赁，元人民币 停车场租赁，元人民币 车辆使用类费用，元人民币 其它类费用元人民币 职工福利类，元人民币 合计元人民币 人员工资人月元人民币人均工资 ，元人民币。

房屋租赁按现在门市房价格每平米每月约元 人民币，我公司需要办公场所平方米左右，每年房屋租 赁价格约，元人民币。

培训教室租赁可容纳人教室每天费用约为， 元人民币，每月需要对司机进行次培训，我公司每月需培 训，人，每年所产生费用约为，元 人民币。

停车场租赁停车场费用约为每车每天元人民 币，我公司每年需要租赁天左右，所产生费用约为， 至，元人民币。

办公费用约，元人民币详见附表。

公司用车使用费用约，元人民币详见附表。

其它类费用元人民币详见附表。

职工福利类，元人民币详见附表。

代缴规费及车俩保险 项目代驾驶员缴纳的各项规定费用 及车辆保险费用元月台 营业税 城建税 教育费附加 个人所得税保险费 合计， 台车辆年规定费用及保险费用支出预算 ，元人民币。

规定费用及保险费用年总支出预算 元人民币。

员工五险金支出预算 公司管理团队五 险金 出租车员