堆放压缩空气五运输量运入，运出，六定员人七占地面积八建设周期月九总投资建设投资万元建设期利息万元流动资金万元十年均销售收入万元十年均总成本万元十二年均所得税后利润万元十三财务评价指标投资利润率税后内部收益率税后我们应重点建设几个大型外向型在竞争中求生存，开源节流，增收节支，企业经营发展状况良好。三公司管理模式公司自成立以来，始终坚持管理出效益经营理念，不断创新管理方式，加大科技投入力度，引进生产高级管理人员，企业得到了长足发展。公司实行董事会领导下经理负责制，下设了财务部质量技术部信息部销售部生产部办公室等部门，分工明确责任到人，对员工实行绩效考核制，健全各项规章制度。四公司技术实力公司常年与湖北工业大学湖北民族学院等大专校院合作开发新产品，邹桂怀是湖北工业大学产业体化技术顾问，邹鑫毕业于湖北工业大学食品系，从事食品开发与研究，公司内部有质量技术部，专门研究新产品。在工艺流程设备管理企业营销方面公司都有强大实力，在武汉宜昌恩模化牛羊肉联加工产业带来了新发展机遇。改革开放以来，我国农业生产飞速发展，取得举世瞩目成绩，特别是种植业，我们用世界上耕地养活人口。但种植业发展面临耕地有限，单产难以快速大幅度提高现实，对农村经济发展贡献比重在逐步递减。养殖业是提高农业科技含量和产业结构调整关键，是转变经济增长方式促进农民增收产业链接。十七大报告指出促进经济增长由主要依靠第二产业带动向依靠第第二第三产垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。美国还规定，在制造新轮胎时必须加入废旧轮胎胶粉。在芬兰，废旧轮胎回收利用率已经达到了以上芬兰政府除了制定严格法律，还辅之以技术开发和市场培育。目前，芬兰在废旧轮胎回收利用领域培育出了系列新兴产业，每年创造财富近亿美元，为社会提供了个就业机会。法国在年起实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内所有生活垃圾和工业垃圾都必须再循环处理。此外，发达国家对于废旧轮胎回收利用还给予财政上补贴与税收优惠。首先，废旧轮胎使用是免费，通常由固定废旧轮胎收购商相当于国内废品收购站就地直接提供。第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。如美国每处理条废旧轮胎政府补贴美元美元，加拿大政府则给予加元补贴。第三，处理废旧轮胎企业享受零税制。这样企业获得了正常经营利润空间，具备了持续发展后劲。国内废旧轮胎回收利用发展情况及预测目前，我国轮胎年产量居世界第三位，已超过亿条，每年产生废旧轮胎约万条，并且还在迅速增长。其中，废轮胎资源没有被有效利用。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原料主要靠进口。因此，加强对废旧轮胎循环利用管理已刻不容缓。我国废旧轮胎回收利用主要存在以下问题回收利用率低根据专家估计，年我国废旧轮胎约万条，其中旧轮胎翻新万条。按每条翻新轮胎公斤计算型载重胎重，约万吨每条废轮胎平均按公斤计，万条共计万吨。根据中国橡胶工业协会统计当年全国再生胶产量为万吨。加上农民使用帘子布层每年约用万吨废轮胎，这两个行业共计利用废轮胎万吨，约占当年废斜胶胎。除去旧轮胎翻新约万吨，我国废轮胎资源约有没有被回收再利用。轮胎回收系统无规范管理在计划经济体制下，我国废旧物资回收由原商业部废旧物资回收部门归口管理，轮胎翻新由原物资部管理，再生胶生产又由原化工部管理。行业上这种条块分割把原本完整废旧轮胎回收体系分成了几块。随着国家机构改革，原商业部物资部化工部已经撤销，导致废旧轮胎行业回收翻新和以废旧轮胎为原料进行生产再生胶胶粉企业陷入了无人管理无序生产经营状态。废旧轮胎回收利用主管部门确定，若从固体废弃物处理角度来讲，该由环保部门来监管若从废旧轮胎资源综合利用角度来讲，该由国家经贸委来监管。事实上，在废旧轮胎回收利用这条产业链上，涉及到化工建材交通机械等许多领域，需要相互协调统筹安排。目前废旧轮胎回收主要由进城拣垃圾农民根据市场需求有选择回收，回收品种主要是规格斜胶胎。这种自发回收集散市场存在问题，是回收渠道不畅，据测算，我国废轮胎资源约有没有被回收再利用二是资源得不到充分利用，剥下胎侧胶及些难于加工胎体随意丢弃，轮胎子口几乎都被烧掉，环境污染严重三是集散地生产技术设备原始，不能真正解决废旧轮胎环境污染和资源利用。轮胎回收向低档行业发展与废纸废玻璃废塑料等固体废弃物回收后可直接利用不同，废旧轮胎中除了旧轮胎可直接加工再利用外，废轮胎是不能被直接利用特殊固体废弃物。由于废旧轮胎回收加工困难，长期没有回收主体。农民成为我国废旧轮胎回收主体，目前在广东浙江山东山西河北辽宁等省已经发展成具有定规模废轮胎集散加工中心。这些废轮胎集散加工中心设备十分原始，环境污染严重，工作条件恶劣，资源浪费严重。近年随着国内外橡胶市场价格大幅度暴涨，废旧轮胎集散加工农民开始投资建设小型普通再生胶厂，有县下子冒出几十家小型普通再生胶厂，受利益驱动，有些地方农民利用废轮胎土法炼油，在橡胶资源再利用同时，给当地生态环境造成严重破坏。缺乏法规和循环利用政策废轮胎散落在城乡各地，具有分散性大，运输成本高，价值低，不能直接利用处理难度大特点增进了各国人民对我们党和国家的了解政策的了解，增进了国际间的友谊。带动山区脱贫致富。五龙宫东河和鲁家寨以及林场，现有个村个村民及位林场职工尚处在贫困之中，森林公园的开发建设，可使他们从事旅游事业和间接为旅游事业服务的行业，提高经济效益，彻底摆脱贫困。创造大量的就业机会森林公园的开发建设，可直接间接地安排近千名待业人员，为政治稳定社会和谐做出积极的贡献。因此，十堰市政府武当山特区政府林场职工和五龙宫群众，包括六里坪镇人民都积极支持西神道的开发建设。第十八章可行性研究报告结论与建议结论经分析研究，武当山森林公园的开发建设是必要的，也是可行的。森林公园建设定位是武当山后花园，游客休闲圣地进项税额，但是由于我国目前从事废旧轮胎收购业务折大多数是个体户，往往不能开具增值税发票，致使废旧轮胎回收利用企业普遍享受不到这项税收优惠。产品价格分析加入高级再生胶价格分析在国外市场，由于发达国家轮胎生产高速公路铺设运动场馆地铁建设橡塑制品等行业大量掺用微细胶粉，其需求量远远超过我国。而因人工费和其它因素影响，造成生产微细胶粉成本较高，所以，至今形成规模化生产厂家较少，为我国该项目产品微细胶粉打入国际市场提供了有力基础。据了解美国市场上，精细胶粉价格已由去年美元吨升至美元吨。国际市场上，目胶粉价格，每吨美元，是原料橡胶价格三分之左右。国内市场每吨目元，目元，目元仅为原料胶价格六分之。在东南亚海啸发生后，大片橡胶林被冲毁，致使进口天然橡胶价格飙升，由每吨元升至元。国内橡胶制品企业为降低成本，纷纷改变原料配比，在橡胶制品生产中，把胶粉添加比由原先提高到以上。另外，高级再生胶产品性能在替代原生橡胶方面具万元流动资金万元十年均销售收入万元十年均总成本万元十二年均所得税后利润万元十三财务评价指标投资利润率税后内部收益率税后投资回收期税后年含建设期净现值税前万元折现率为市场预测国内外市场情况预测国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测主要发达国家在二十世纪中下叶汽车工业高速发展和普及化历史进程中，已逐步认识到废旧轮胎对环境影响和对自然资源浪费二十世纪七十年代以来，伴随着可持续发展成为共识和居民环保意识日益提高，废旧轮胎资源综合利用行业在法制化规范化环保化资源化框架内已日益发展成熟。加拿大魁北克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂新轮胎中收取加元处理费用，交由该委员会下属基金组织管理，用于废旧轮胎再利用项目。美国于年立法规定，靠国家资助铺设沥青公路，沥青中必须含有胶粉。自年起开始实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。美国还规定，在制造新轮胎时必须加入废旧轮胎胶粉。在芬兰，废旧轮胎回收利用率已经达到了以上芬兰政府除了制定严格法律，还辅之以技术开发和市场培育。目前，芬兰在废旧轮胎回收利用领域培育出了系列新兴产业，每年创造财富近亿美元，为社会提供了个就业机会。法国在年起实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内所有生活垃圾和工业垃圾都必须再循环处理。此外，发达国家对于废旧轮胎回收利用还给予财政上补贴与税收优惠。首先，废旧轮胎使用是免费，通常由固定废旧轮胎收购商相当于国内废品收购站就地直接提供。第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。如美国每处理条废旧轮胎政府补贴美元美元，加拿大政府则给予加元补贴。第三，处理废旧轮胎企业享受零税制。这样企业获得了正常经营利润空间，具备了持续发展后劲。国内废旧轮胎回收利用发展情况及预测目前，我国轮胎年产量居世界第三位，已超过亿条，每年产生废旧轮胎约万条，并且还在迅速增长。其中，废轮胎资源没有被有效利用。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原料主要靠进口。因此，加强对废旧轮胎循环利用管理已刻不容缓。我国废旧轮胎回收利用主要存在以下问题回收利用率低根据专家估计，年我国废旧轮胎约万条，其中旧轮胎翻新万条。按每条翻新轮胎公斤计算型载重胎重，约万吨每条废轮胎平均按公斤计，万条共计万吨。根据中国橡胶工业协会统计当年全国再生胶产量为万吨。加上农民使用帘子布层每年约用万吨废轮胎，这两个行业共计利用废轮胎万吨，约占当年废斜胶胎。项目按保守计算，目微细胶粉预定售价为每吨元人民币，目目精细胶粉每吨元人民币，高级再生胶每吨元人民币，每条翻新轿车轮胎预定售价元人民币。装臵规模及产品方本项目是可行。建议建议业主方业用水日用水量将达到万方。经开发设施建设旅游服务市场营销以及与配套社会经济文化事业，构成了统大产业体系。作为现代社会基本需求之旅游业，已成为衡量各个国家和响，造成传统价值迅速改变。项目正常运作中负面社会影响防治措施避免众多负面社会影响最民主和最有效办法是积极社会参与，让当地社会充分认识到旅游开发可能会给当地文化传统和自然环境带来负面影响让当地居民参与制定社区旅游发展规划，主要部门和当地社区在决策过程中，相互沟通，密切协商在享受旅游发展好处时，充分考虑代价问题，注意处理好社区设施过度密集问题，实现资源消耗有效补偿加强法制建设，严格管理旅游者在旅游目地进行旅游