区域性物流中心。大力发展钢材加工配送。我国钢铁和流通企业建设钢材加工配送中心起步晚规模小设备档次低专业化生产线少。与最终用户缺少长期战略合作关系。特别是为造船汽车家电机械石化集装箱铁路公路桥梁和成套设备配套服务生产线少，不少是刚刚起步。在过去十年里，我国钢材加工配送主要是外商独资或合资建设钢材加工配送中心。审视我国物流业发展，我们必须站在全球化高度，规划我们在全球经济下钢铁物流经济体系。据不完全统计，我国钢铁行业近年建设主要钢铁物流园如下物流园区名称规模占地面积广州乐从华南钢铁物流交易中心投资亿元，占地万平米辽宁北方钢铁交易中心占地万平米亩投资亿元。成都量力钢材物流中心投资亿元，占地万平米上海钢领产业集群占地亩，建筑面积万平米江苏汇坚不锈钢产业园占地亩总投资亿元天津滨海钢材城占地亩，已投资亿元天津国际金属物流区占地亩上海江桥钢材物流中心占地亩总投资亿项目来源进入世纪，我国经济快速发展和经济结构调整，带来了对物流巨大需求。年省全社会物流总额达亿元，物流业增加值亿元，这两项指标分别达每年增长和。特别是随着国际化现代化步伐加快，发展大物流组建专业化产业集群，已成为经济发展必然选择。钢铁工业虽发展滞后，但近年来进步很大，已形成粗钢生产能力万吨年。主要钢材品种包括螺纹钢棒线材焊管带钢中板无缝钢管和型钢等品种较齐全产品体系。年全省粗钢产量万吨，钢材产量万吨。是我国重要制造业基地，特别是航天航空电子生物医药机械工程输配电设备等产业在全国占有重要地位。省制造业对钢材需求量在万吨年，是我国西部地区钢材消费大省。我国经济正处于工业化中期阶段，国民经济各部门对钢铁需求还处于高峰期，钢铁市场还要稳定发展年或更长段时间，这就给市发展以钢铁物流为代表现代物流业提供了新机遇。我国政府关于西部大开发战略，又给发展现代物流业提供了前所未有市场机遇。据有关部门预测由重庆成都组成西部经济圈和环渤海经济圈，是继世纪年代珠三角年代长三角之后，促进中国经济持续增长第三极。进入世纪，随着中国区域经济重心北移西移，西部经济圈和环渤海经济圈重要性逐步显现，并正在加速崛起之势。近年来西部经济圈和环渤海经济圈国民生产总值已接近于长三角和珠三角总和，这四大经济区发展速度均高于全国平均经济增长速度。数据表明西部和环渤海区域已经成为促进中国经济持续增长新增长点，它不仅是三北地区发展引擎，更是与西北亚开展国际合作前沿市位于西部经济圈中心位置，有得天独厚区域优势。国际金融危机，促使我国加快经济结构调整，钢铁行业也面临如何做大做强问题，钢铁业也面临同样机构入住，为来园区企业提供系列条龙服务。物流园引进各类专业服务机构，与工商税务海关保险商检和金融部门合作，提供条龙服务有专业财务会计审计服务专业法律服务专业人才交流服务专业行政事务服务。电子商务及总部经济功能建立个高度专业化规范化商务交易平台，以现货交易为基础，引入合作银行，实现远程交割远期交割。远期交易模式，拥有多种无可比拟市场优势，可调节市场供求比例，减缓价格波动此外，这种模式还能形成公正价格，对交易提供基准价格回避价格波动而带来商业风险降低流通费用，稳定产销关系，使资源得到合理化配置达到锁定生产成本稳定生产经营利润目。交易公开公平公正，价格真实透明合理。交易由第三方结算监管银行负责，加快资金周转提高交易效率减低经营成本。设立贸易大厅，提供交易平台，提供市场信息，提供竞卖竞买服务，为客户规避价格风险，降低流通费用。总部经济区，可发展钢材加工配送。我国钢铁和流通企业建设钢材加工配送中心起步晚规模小设备档次低专业化生产线少。与最终用户缺少长期战略合作关系。特别是为造船汽车家电机械石化集装箱铁路公路桥梁和成套设备配套服务生产线少，不少是刚刚起步。在过去十年里，我国钢材加工配送主要是外商独资或合资建设钢材加工配送中心。审视我国物流业发展，我们必须站在全球化高度，规划我们在全球经济下钢铁物流经济体系。据不完全统计，我国钢铁行业近年建设主要钢铁物流园如下物流园区名称规模占地面积广州乐从华南钢铁物流交易中心投资亿元，占地万平米辽宁北方钢铁交易中心占地万平米亩投资亿元。成都量力钢材物流中心投资亿元，占地万平米上海钢领产业集群占地亩，建筑面积万平米江苏汇坚不锈钢产业园占地亩总投资亿元天津滨海钢材城占地亩，已投资亿元天津国际金属物流区占地亩上海江桥钢材物流中心占地亩总投资亿项目来源进入世纪，我国经济快速发展和经济结构调整，带来了对物流巨大需求。年省全社会物流总额达亿元，物流业增加值亿元，这两项指标分别达每年增长和。特别是随着国际化现代化步伐加快，发展大物流组建专业化产业集群，已成为经济发展必然选择。钢铁工业虽发展滞后，但近年来进步很大，已形成粗钢生产能力万吨年。主要钢材品种包括螺纹钢棒线材焊管带钢中板无缝钢管和型钢等品种较齐全产品体系。年全省粗钢产量万吨，钢材产量万吨。是我国重要制造业基地，特别是航天航空电子生物医药机械工程输配电设备等产业在全国占有重要地位。省制造业对钢材需求量在万吨年，是我国西部地区钢材消费大省。我国经济正处于工业化中期阶段，国民经济各部门对钢铁需求还处于高峰期，钢铁市场还要稳定发展年或更长段时间，这就给市发展以钢铁物流为代表现代物流业提供了新机遇。我国政府关于西部大开发战略，又给发展现代物流业提供了前所未有市场机遇。据有关部门预测由重庆成都组成西部经济圈和环渤海经济圈，是继世纪年代珠三角年代长三角之后，促进中国经济持续增长第三极。进入世纪，随着中国区域经济重心北移西移，西部经济圈和环渤海经济圈重要性逐步显现，并正在加速崛起之势。近年来西部经济圈和环渤海经济圈国民生产总值已接近于长三角和珠三角总和，这四大经济区发展速度均高于全国平均经济增长速度。数据表明西部和环渤海区域已经成为促进中国经济持续增长新增长点，它不仅是三北地区发展引擎，更是与西北亚开展国际合作前沿市位于西部经济圈中心位置，有得天独厚区域优势。国际金融危机，促使我国加快经济结构调整，钢铁行业也面临如何做大做强问题，钢铁业也面临同样问题。解决我国钢铁行业产业集中度低产品附加值低和企业效益低问题，根据国际发达国家经验，发展现代化物流就是其中有效措施之。现代化物流通过整合生产运输仓储配送等资源，不仅可以提高资源利用率，还可以发挥专业化集约经营优势，再加上现代电子商务信息平台应用，可以极大地提高企业经营效率和效益。提高企业国际竞争力，使钢铁工业生产经营水平大大提升，形成世纪与国际先进物流行业接轨平台，为钢铁物流行业面向全国走向世界打开飞跃之门。国际港务区总体规划分为起步区平方公里，建设区平方公里，远期辐射区域平方公里。其定位为打造以商贸物流为特色，以生态为依托东部新城。目标为建设国际化生态化为特色超大型现代商贸物流和现代服务业园区。近期规划八大功能区域，分别为集装箱作业区综合保税区国内贸易区综合服务区物流居住配套区应急物流园区产业转移承接区城乡统筹建设区。市是我国西部地区重要节点城市，是连接我国中西部战略要地，也是欧亚大陆桥中心轴线上重要节点。国际港务区开发，为发展钢铁物流业提供了机遇和条件。国际港务区位于市东北部灞渭河三角洲，西临灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接绕城高速。距市中心仅公里，距咸阳机场仅公里。地理位置极为优越，交通极为方便，是发展现代物流业最佳最理想选址。规划依据国务院关于物流业调整和振兴规划省关于加快国际物流港区建设有关问题会议纪要海关总署财政部国家税务总局外汇局关于设立上海物流园区等个保税物流中心批复国际港务区规划纲要规划原则与城区总体协调配套，完善城市功能原则。立足产业基地，推动产业发展原则。发挥区位优势增强服务功能原则。高标准多功能原则。注重原有基础，兼顾多方利益原则。生态绿色安全原则。前瞻性与可行性兼顾原则。政府主导市场运作企业主体原则。指导思想园区建设要有利于实现建设国际化大都市战略，有利于实现经济跨越式发展，有利于规范市和西部地区钢铁商贸市场秩序和整合。园区通过引进钢铁汽车造船商贸等行业世界性龙头企业入园，带动市现代制造业更快发展。园区通过发展具有全球视野国际化现代大物流，促进经济健康和谐发展。园区采用电子信息技术手段，打造供应商生产商贸易商金融商直接用户整合在内生态供应链，建立钢铁大流通新秩序。