（综合评估）南宁区域性国际物流基地项目投资立项申请建议书（初步结论和建议）

同时，通过北部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动南宁国际综合物流园建设，不仅可打造北部湾港口物流链，还可利用盐田港口诸多优势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港喂给关系，从而促进共同发展。

第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析物流发展现状物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统运输存储阶段。

工业商业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割，制约了物流配送社会化。

现状仓库布局凌乱，处于无序建设和发展局面。

相对集中仓储用地主要沿铁路站场分布，或是位于工业集中区附近。

各种物流方式发展不平衡由于受广西外贸规模限制，产业结构不合理，主要以矿业农产品为主，缺乏加工制造业支持，而且由于经济发展水平较低，缺乏投入，使得真正代表现代物流业水平集装箱运输方式非常薄弱，港口集装箱货源流失严重。

具备成为区域物流中心产业基础，发展空间巨大南宁作为广西中心城市其经济发展具有较好基础，特别在粮食医药建材等行业，都是目前广西物流企业中主力军，已出现些稍具规模承担城市配送物流企业，主要是商业连锁经营企业建立配送中心和以商业物流为主综合性第三方物流企业。

年全区商业物流配送规模为亿元，年上半年商业物流配送规模为亿元。

按此估算，年广西商业物流规模约在亿元以上，物流配送市场发展空间较大。

物流需求增长趋势明显根据项目概况项目背景项目概况行进口货物分拨配送。

同时，短时间内提供定数量保税监管仓库可以为先期已经进入加工贸易服务，逐步培育市场。

集装箱联运中心包括场站堆场配套拆拼箱仓库。

主要功能是为北部湾港口各集装箱泊位服务。

以铁路为辐射，以铁路玉洞站为陆运结点，防城港等港口为海运结点，铁路与水运密切配合，为内陆与港口之间集装箱物流链提供支持。

并进步大力推进与港口船公司大型物流和货代企业战略合作，支持船公司上岸和在内地放箱揽货，利用各方优势资源共同开发市场。

商贸和展示中心建立消费品生产资料实体和虚拟交易市场商品展示中心，提供贸易交易撮合服务，进而为之提供供应链优化服务。

商务区具体功能以总部办公为主，吸引大型制造商采购商区域总部以及相关关联行业商业服务公寓及酒店住宅等配套功能进驻，形成产业与服务业紧密融合，并最终将打造个具备国际化标准商务环境。

可以采取业务和盈利模式假设发展模式建仓租售管理场站土地出租管理为主，按照客户需求开发定制物流设施，为客户提供完善社会化配套服务。

根据了解，南宁集中了较大规模糖业钢材建材等生产资料交易市场。

其糖业交易占全国，钢材交易名列全国十大交易市场之列，珠三角建材从这里辐射西南。

比如钢材市场面积超过亩，土地租赁价格达到元平方米月，达到和超过盐田后方临时用地水平。

假设发展模式二基于综合物流园物流仓储管理。

根据园区发展情况，选择适当时机切入园区物流操作市场，拓展物流价值链，提供更全面物流服务。

如建设城市配送中心，吸引国内和跨国零售企业设立配送中心。

假设发展模式三基于投资管理合资合作项目。

引进大型物流设施开发商第三方物流企业，在园区开展合资合作，获取投资回报。

其他假设发展模式基于五象新区发展，充分利用地理位置优势和土地储备优势，进入相关行业。

利用配套用地，适时开发商业和住宅房地产项目，或者在土地具备较为理想增值后出售，分享土地收益。

第八章项目经济效益分析和评价由于尚未获得南宁综合物流园项目用地控制性规划南宁市政府委托新加坡邦城编制，预计在年月底完成，以及海关总署尚未对保税物流中心申报进行批复，因此项目建设模式和规模尚不能确定。

同时，按照南宁市人民政府提供综合物流中心地类面积统计扣除涉及基本农田部分，可供期开发亩土地中涉及到征地拆迁进度亦无法提供，难以确定准确项目分期开发计划。

基于此进行测算将偏差较大。

因此，本建议书尚无法对项目进行准确项目经济效益评价。

详细评价将在可行性研究报告中进行。

第九章主要结论与建议目前，广西对物流园区市场需求在进步提升，南宁市规划区域性国际物流基地和五象