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第三节业务需求分析南昌市年社会货物运输总量为万吨,其中公路货物万吨相对于年分别增长和,预计年社会货运运输总量和公路货物运输总量将分别达到万吨和万吨。
但年至年南昌市范围内物流基地发展速度较慢,从规模上看尚没有日均吞吐万吨以上大型现代物流基地,最大规模物流基地为日均吞吐量在万吨左右银燕物流基地,而且半以上物流基地位于南昌市货车禁行区域内,这使南昌市物流基地发展规模和速度严重滞后于经济发展速度,同时从功能划分上看,南昌市目前物流园基本上分为两类,类是以仓储为主,类是以停车和货物集散为主,综合性现代物流基地目前少之又少。
南昌市大部分物流基地规模及业务占比详见下表序号物流园区名称占地面积亩业务类型及占比银燕物流基地仓储业务占停车业务占兴发物流园仓储业务占配送装卸业务占停车业务占奇佳物流中心仓储业务占兴通物流园货运信息店铺出租业务占停车业务占三志物流基地干线运输及停车业务占仓储业务占众帮物流仓储业务占干线运输及停车业务占新华物流仓储业务货物装卸搬运占普通运输业务占富地干鲜物流市场仓储业务占停车业务占金润物流市场仓储业务占停车业务占龙河物流市场仓储业务占停车业务占江西保税物流中心仓储业务占停车业务占江西邮政物流速递业务占深圳农产品市场店铺出租业务占停车过磅业务占从企业发展对物流需求上看,随着目前南昌经济快速发展已经从粗犷型向精益型发展转变,同时基于供应链物流模式也在逐步形成,同时各类企业信息化程度也在不断提高,因此目前南昌各类经济主体对于综合性物流需求正在逐步形成,因此对于物流园区要求也在向综合化,集约化,信息化,社会化转变。
从交通发展需求上看,南昌市目前物流园均在市内,货车禁行以及城区交通拥堵带来交通不便已经不适应于物流园发展,可以说物流园外迁是必然,而这本身就是概述第节项目建设依据第二节项目名称和建设单位节市场风险宏观经济风险物流行业受宏观经济运行状况影响,物流市场与宏观经济波动周期在时间上和振幅上对应关系也比较明显。
当国民经济景气时,市场需求旺盛而当国民经济处于调整期时,物流市场需求下降。
市场发育风险目前国内物流市场仍处于发育阶段,不少生产流通企业对第三方物流需求表现不明显。
加之制约物流消费因素仍然大量存在,严重地影响物流市场需求。
市场竞争风险由于目前南昌已有部分园区,使得本项目不仅面临来自其它物流园区竞争,而且受到这些园区内部相关物流企业竞争压力。
行业依赖风险本项目主要为生产型流通型企业提供第三方物流和贸易服务,基地中物流和贸易业务经营好坏,将不可避免地依赖于其他相关行业发展情况。
对策拓展新服务功能努力探索,建立更加方便高效业务流程,拓展出独特物流市场服务功能。
大力争取优惠政策利用天时地利和政府对物流政策扶持体系,努力争取更大物流基地优惠政策,带动整体物流市场发展。
发挥业务聚敛功能整合当地物流资源,利用物流集成效应引进相关重要客户,加速业务开展,确保市场稳定。
第二节政策风险目前物流产业发展速度较快,定意义上得益于国家政策扶持。
国家对物流园区管理体制税收政策外汇政策及特区政策等任何变化,都可能对本公司经营产生影响。
而且随着市场化进程推进,相关优惠政策优势逐步被削弱,主要表现在产业政策税费政策以及报关手续简化等方面。
对策国家对物流园区产业优惠政策是通行做法,也是个必然趋势,物流产业政策必然会在定时期内保持连续性。
本项目将充分利用这契机,建立相应管理体系。
同时,公司加大市场营销力度,树立品牌形象,形成良性循环,并不断提高自身非政策优势,努力规避政策风险。
另外,加大与政府相关协调与政府相关部门保持良好沟通,提高与政府职能部门协调工作,减少办事环节,提高工作效率。
第三节经营风险管理模式风险因本项目而设立法人公司,组织模式和管理制度正处于不断完善中。
在激烈市场竞争形势和快速变化经济环境下,组织结构和管理制度完善程度将会影响公司经营。
治理机制风险企业内部激励机制不完善将可能影响经营管理者对企业经营投入程度,约束机制不够健全可能使经营者权力得不到有效监督而导致公司生产经营产生风险。
对策充分利用财税政策项目法人积极争取有关部门在项目建设贷款贴息征地动迁安置以及园区外市政配套费用补贴与减免等方面支持,降低项目开发成本,控制项目风险。
建立高效管理模式公司将以精干高效为目标,构建稳定组织管理模式。
根据企业内外情况变化及发展战略需要,适时和稳妥地对组织体系进行调整和优化,建立现代企业制度。
努力做到机构扁平化,制订严格岗位责任制。
加强企业治理管理公司将对经营管理者制定科学绩效考核体系,完善对经营管理者奖惩制度。
划小核算单位,建立高效激励机制。
组建经验丰富团队抽调集团内部有相关经验管理人员和操作人员。
利用南昌人才优势,公开招聘吸引有丰富经验专业人才。
确保提高园区经营管理能力。
第四节财务风险对策有针对性地筹措资金公司将通过吸引企业投资和争取投资方增资等方式,使资本金如期到位。
另方面抓紧
