告诉我们，物流形成从来都不是孤立，繁荣物流背后都有强大区域经济作后盾。有关资料表明，国际贸易以上是通过港口物流实现。随着中国融入世界经济体化进程加快，与各世界经济体自由贸易区建设迅猛发展，双边多边贸易额快速增长。许多以港口合作为重点区域经济体，都是以港口物流为切入点，推动外贸经济合作。这些都为港口发展与合作带来了巨大物流和商机。合肥作为连接中国东西部内陆及内江内河运输大通道，处于多区域经济合作交汇点上，在发展区域物流上具备独无二区位优势和优良条件。目前，合肥已建成了多个国家级工业园区，大批临港化工产业出口加工业以及资源开发型产业等大型工业企业相继落户，为开发区带来了滚滚货物流和资金流。正是基于此，合肥市领导审时度势高瞻远瞩，合肥市新港工业园现代港口物流片区应运而生。新港工业园与经开区南部工业园以及肥西县桃花工业园高新区柏堰科技园接壤，是合肥西进南扩发展路径自然承载地。工业园内派河通江达海，水陆水铁联运便捷，园区具有做活水文章，做大港口经济，承接区县产业辐射以及长三角产业资本梯度转移得天独厚交通区位优势。现代港口物流片区，结合港口码头，以便捷交通网络为依托，以专业市场物流服务为重点，配以供销配送加工仓储等综合服务，形成有特色现代化物流体系。强力打造辐射合肥乃至六安淮南等周边地区，集物流信息交易服务现代仓储专业加工配送为体综合现代物流园。日后将打造物流大港口，建造大型仓储基地，发展临港大工业，构建商贸旅游临港经济和高新产业新基地，建设目标直指区域性国际物流中心。现代港口物流片区结合出口加工区临港工业片区等功能区，形成前港后厂前港后库临港型工业布局，为现代物流业发展提供了宽广平台。也正基于此项目概要项目名称合肥新宝国际物流有限公司二建设单位合肥新宝物流信息服务有限公司三项目负责人马云四建设地点合肥新港工业园现代港口物流片区五建设规模占地面积亩新建现代物流立体综合仓库平方米，综合办公楼平方米添臵大型集装箱运输车辆台。六项目功能从事保税仓储物流业务。为园区及周边两头在外的来料加工来件装配等期年五不确定性分析本分析只进行财务敏感性分析。主要分析项目投资经营成本及收入变化对项目财务内部收益率影响及敏感程度，分析结果见下表财务敏感性分析表变化因素变化程度万元标准折现率财务净现值基本方案，投资经营成本收入从敏感性分析结果可以看出，本项目效益对投资和收入变化较为敏感，而对经营成本变化则相对不敏感，因此，在项目建设过程中，应加强项目投资控制在营运期间，要提高服务，广揽货源，充分利用现代港口物流片区作业能力，并扩大配送及信息服务等现代物流综合增值服务业务，增加项目收入，提高项目综合经济效益。第十五章风险评价本项目面临主要问题有以下几个方面经济总量尚未足够大，优势地位难能充分发挥货物是物流先决条件，而货物量大小又依赖于定制造业基础和消费市场。合肥地区由于二三产业起步晚，特别是制造业相对于发达地区尚有定差距，致使经济总量尚未达到足够大阶段。二本地区现代物流业尚处于起步阶段，行业尚未形成整体影响力就合肥市场而言，物流也由原来小打小闹，到后来进驻合肥大企业自建物流体系，至今未能形成专业化现代化社会物流服务体系，从而制约了现代物流业发展进程。当前急需诞出具有领军实力现代化高水平物流专业企业，来提振行业兴盛，为各类企业提供完善综合性服务。三面临周边地区激烈竞争在本地现代物流业还十分脆弱情况下，周边特别是沿海发达地区强大现代物流网已经涉足合肥物流市场，他们依托国内众多国际化枢纽临海大港口，正在迈向个现代化多功能综合型国际化大物流集群。合肥虽然是内陆城市，但是如果现代物流业不积极迎接挑战不努力参与竞争不寻求迅速迎头赶上，必将失去在这行业取得突破性发展大好时机。四水路瓶颈制约合肥地区水路瓶颈问题，直是制约港口经济发展重要因素，并直接影响着港口物流业发展。目前，虽然合肥港重建项目早已完工，包括新港工业园上派港在内四大作业区均已进行了码头建设航道整治，但毕竟仅作为内陆河道，无法实现高吨位船舶通航，提升水路运输能力。鉴于此，以新港工业园现代港口物流片区为聚力点，努力打造批集水路陆路铁路等综合运输能力为体实力型现代物流企业，以弥补本地水路运输先天不足，事关合肥现代物流业能否健康快速发展重要环节。第十六章结论和建议结论中国物流是个幸运婴孩，降生于个成熟发展环境。由于经济发展水平及满足社会需求程度不断攀升，物流从早期单纯人或物位移至逐渐延伸服务领域而逐步发展形成现代物流。现代物流是指从原材料采购到生产安排订单处理存货管理运输仓储最后到销售和售后服务全过程管理，旨在协调与全过程相关切活动及其信息系统使之成为个天衣无缝即时生产，即时调拨，即时销售适销对路而没有库存积压工商业循环系统。今天人们提到物流两个字，往往指就是现代物流它合理化仓储自动化包装标准化装卸机械化加工配送体化以及信息管理网络化。近