程度对齿轮常用钢温成形性进行了研究，发现了该材料在两相区变形时铁素体新细化机构，提出了项链式动态再结晶新细化模型。并在试验基础上，运用泛函极值原理，开发了实验数据处理程序，提出了新插值方法得到了与实验结果基本相符变形抗力数学模型。结合实际生产进行了批量试制，验证了温冷复合成形及轴向导流，径向分流开放式充填补充成形等新成形技术可行性，解决了大模数长齿型直齿齿轮精密成形和产品精度问题研究润滑工艺及润滑材料，完全可以代替冷整形前毛坯软化酸洗磷化皂化处理，既减少了环境污染，又减少了成形工序，降低了表面粗糙度达以下解决了成形齿轮毛坯后续机加工序衔接，使该技术用于齿轮实际生产成为可能。此齿轮生产新技术与传统技术相比具有以下特点节能省材减少环境污染降低生产成本材料利用率由提高到以上降低加热温度和时间，减少加热次数和切削量，节约能源降低齿轮生产成本以上，具有明显经济效益。生产率高下料加热温冷精密成形形变热处理条龙生产，便于组织连续化生产，个单元可生产件分钟。由于降低了加热温度和加热次数，从而节约了能耗减少了锻造噪音，净化和改善了劳动环境。此外可减少机加设备占有率，减少工件周转等，具有良好社会效益。提高产品力学性能成形零件，保持了流线完整，细化了组织晶粒度达级，可提高齿轮强韧性左右，预计疲劳寿命接触与弯曲可以提高倍以上。本项目已在山西大同齿轮集团有限责任公司山西精密塑性成形有限公概述齿轮是车辆机械传动装置的主要基础件，用途广，批量大形状复杂，制造难度大，技术要求高，它代表着个国家的机械制造水平。目前用的高强度齿轮，基本上都是采用热锻，然后切削加工而成。多次高温加热锻造和热处理和大量切削加工，材料利用率仅为，浪费了能源和材料降低了产品性能，并污染了环境周转次数多，生产率低。是重型汽车变速箱，主要用户为东汽公司汽公司金龙公司和上柴公司，历年来该产品占有国内市场份额由原上升到目前以上，并基本上形成了稳固配套关系。该项目可利用这有利条件，与大同齿轮集团有限公司强强联手，作为推广新型齿轮技术切入点，根据大齿集团市场调查，预测前景较为乐观，市场需求如下表随着我国市场经济发展，特别是加入之后，国家公路法规与国际贯例接轨，以往中重型车错位现象将得到定程度扼制，由此将有利于重型车发展，加之国家加大基础设施建设，我国道路条件将会得到很好改善。西部大开发需要大量重型车大客车，费改税宣传，提高了用户对重型车高效益预期购买意识，可望精密塑性成形齿轮将会有大需求市场。本项目负责人为张志民教授，毕业于华北工学院。先后在金属学报兵工学报塑性工程学报国际塑性加工年会等国内外期刊和国际国内会议上发表学术论文多篇出版专著温热成形在车辆零件制造中应用部。先后负责省部级重点科研项目项，横向合作项目项。有项通过省部级鉴定项国际先进，项国际领先。企业从事研究开发人员力量资金投入，以及企业内部管理体系等情况。企业组织机构公司实行董事会领导下经理负责制，经理由董事会任命，部室干部由经理任命，下设公司办公室，生产部工程技术部质检部测试中心营销部财务部综合部职能管理机构。二工作制度按国家现行全年工作日为天，每班为小时工作制，生产车间采用两班制热处理自动线三班制，辅助车间原则上为单班制，根据企业生产特点，个别工种如模具车间钳工人员需采用二班制，电加上需三班连续工作。工人年时基数小时设备年时基数小时二班制小时三班制三劳动定员本项目生产工人人，辅助工人人，职能科室人，工程技术人员人，营销人员人，新增人员由公司酌情自行解决，所有人员需经培训后方可上岗工作。四员工培训精密塑性成形齿轮生产系高新技术，技术含量高科技成果产业化有许多新工艺技术，装备来保证，方可使成果转化正常实施，生产全过程工艺制定人员操作环环都需要严密精心，素质要高，因此各岗位从业人员基本素质应具备定文化基础，同时应进行专业培训。尤其对模具车间生产工人，除加工中心，电加工操作人员定人定机外，其余工种原则上应专多能，方面可精干生产工人队伍，同时也便于生产衔接，提高制作效率。八项目实施进度计划编制本项目实施计划主要根据项目各阶段实施过程中，所必须具备条件，并结合考虑项目在实施过程中不可预见因素所造成进度影响，使项目计划编制尽量接近实际情况。实施计划见下表。实施时间实施内容及目标精密成形机理研究，变形量合理分配研究成形模具结构及材料耐用度研究柔性生产线研究及自动监测系统研究建成产业化生产线九结论齿轮精密塑性集成成形新技术具有齿轮生产柔性制造能力，适应性强，不仅适应于目前使用渐开线齿轮生产，还可以用于新型齿轮如摆线等各种齿轮生产，还可用