，光照充足。年平均气 温摄氏度，年平均降水量毫米，年平均日照时数为 小时，年均无霜期天。 项目提出的前提和依据 城市发展环境保护的需要 随着城市的发展，机动车保有量迅猛增加，目前的道路交通系统 面临交通需求快速增长的压力。汽车在城区行驶，平均车速极低。这 不仅浪费燃料，而且成倍地增大汽车的污染物排放量。汽车排放的污 染物的高度正是人体活动的高度范围，道路两侧正是人群集聚，密度 极高的区域。因此汽车排放的污染物最直接，最严重地侵害人体健康。， 年由个国家的名学者起草了告联合国书，警告人 类的生存条件正受到大气污染的威胁，其中汽车污染危害最大。 目前芜湖的汽车保有量还远未达到国际大都市的水平，但实际的 污染状况已很不乐观。这些城市定要吸取国外大都市交通发展中的 汽车石油环境污染这种模式的经验教训，决不能走先污染，付出 高昂代价后再治理的老路，城市交通也正是各市发展的首要目标，可 以预见，汽车保有量肯定会大幅度增加，在此情况下更应及早考虑对 策，采取措施，防患于未然。 为了把城市建设成为经济繁荣社会文明设施完善环境优美 的现代化城市，需要培养良好的投资环境。建设本项目，是完善城市 功能的重要组成部分。 优化城市交通能源结构系统工程的重要步骤 繁昌无石油资源，石油及其产品全部从外地购进，汽车燃料完全 依赖外地。旦供应紧张，汽车燃料供应市场必将出现严重的局面。 而管道天然气到达芜湖后，推广和普及天然气汽车可减轻对燃油供应 的依赖，本项目的实施，对调整这些城市的能源结构，加大天然气资 源在能源结构中的比重，具有积极的作用。同时可有效回避国际油价 长期高位对汽车运输成本的影响。 治理主城区环境空气污染的重要因素 大气中的和主要来自于汽车，约占总污染量的。 随着汽车保有量的增加，汽车排放污染物在大气污染中所占的比重将 进步增大。有关资料测定辆轿车每年排出的有害废气比轿车本 身的重量还大三倍。每年大约向大气排放约， 另外还有铅苯等多种污染物。特别是在人口道路密集的大城市，汽 车废气的排放导致空气污染城市生态环境日益恶化严重影响居民 身心健康。推广使用天然气汽车，可大大减少汽车排放物中的有害物 质，具有良好的环境效益，是发展经济和改善人民生活的迫切需要， 势在必行。 发展汽车具有良好的经济效益 天然气汽车与使用汽油汽车相比，燃料费用可降低，因此燃油 汽车改用天然气后将产生良好的经济效益，改装辆大车需 元左右，小车需元左右，投资回收期仅需年。 使用天然气的汽车可延长发动机的使用寿命，大修理间隔里程延 长万公里，从而减少维修费用以上。 实施项目的必要性 可靠的天然气资源 繁昌使用的管道天然气来自新疆。县城天然气接口于国家西气东 输南京芜湖支线管道，供气安全可靠。西气东输管道是中国目前距离 最长管径最大压力最高投资最大的输气管道，输气能力达到 亿立方米年，可开采服务年限在年以上，可稳定持久长期向 繁昌供气。 随着输气能力达到亿立方米年西气东输二期工程的起动， 为繁昌燃气事业的发展提供了更加可靠的气源保证。 广阔市场基础 目前芜湖拥有公交客运车约辆，出租车约辆。压缩天然 气凭其良好的经济性安全性在芜湖得到了快速发展，通过积极的政 策引导和巨大的油气价差，对压缩天然气汽车需求十分强烈。利用天 然气资源的优势，发展加气站具有广阔的市场基础。 技术成熟 汽车通过近十年的高速发展，技术逐渐成熟，不少汽车生产企 业已认识到市场的广阔前景，开发和研制出不少汽车。另外， 对于现有汽车改装成汽车或双燃料汽车的技术，也十分成功。 加气站内的生产设备包括压缩机脱水装置储气装置运输 装置等，经过国内厂家对国外技术的引进消化，以及自我开发，国 产设备质量不断提高，经过大量加气站运行检验证明是可靠的安全 的。能为加气站建设提供了完整成套的装备。 政府政策的支持 汽车尾气对环境空气的污染随着汽车工业的发展日趋严重，发展 汽车是解决汽车尾气污染，改善环境空气质量的有效途径和措施， 年中华人民共和国科学技术部等个部委局关于印发关于实施 空气净化工程清洁汽车行动的若干意见的通知国科发高字 号，支持清洁汽车的发展。有关站的法规和标准也 得以颁布，为工业的发展提供了广阔的空间和良好的环境。 项目建设资金落实 本项目的业主单位是繁昌县东福车用天然气有限公司，资金来源 可靠，对保证加气母站建设提供了资金保障。 业主基本情况 本项目的投资方为繁昌县东福车用天然气有限公司。系从事天然 气建设经营为体的专业化民营企业，成立于年月日， 注册资本壹仟万元整，是安徽省燃气管理条例颁布施行之日起， 第家获得安徽省燃气经营许可证的企业，特许经营年。建设 加气母站，发挥了自身的优势，各类专业人员齐全，的现代气息。加气岛罩棚采 用轻钢结构。 压缩机房采用轻钢结构屋面。 绿化工程 充分利用空闲场地种植草坪。加气站内不宜种植树木。 公用工程 给水排水工程 设计范围 母站站生产及生活给水排水系统。 给水 水源本工程水源为市政给水管网，由市政道路引入根 母站给水管道供给。市政供水压力约为。 用水量母站用水量约，其中生活用水，场地 洒水，循环冷却水补水。 供水系统 母站生活用水均由市政给水管网直接。 排水 雨水污水采用分流制。 污水 母站内的生活污水量，经生化池处理能力处理 后排入市政下水道。 生产废水必须经水封井后方能外排，经隔油池，选 型排入市政下水道。 雨水 站区设雨水系统排入市政雨水管道。 消防 消防用水量 根据建筑设计防火规范和城镇燃气设计规 范要求，压缩天然气站内消防用水量为，火 灾延续时间为小时，每次火灾用水量为。 水源 给水水源均为市政给水管道供给，接管管径。 消防给水系统 站区消防用水量为，按规定设置室外消火栓，火灾时同时使 用二个室外消火栓进行灭火，每个消火栓用水量为，满足建筑 设计防火规范要求。 由于市政给水管道水量及压力不能满足消防用水要求，因此在站 内设有消防水池和泵房，泵房为半地下式，内设二台固定消防专 用泵，型号为，。站内室外 消防给水采用临时高压制给水系统，由泵房引出二根的消防 管道，沿站内环行消防通道敷设形成环行消防管网，在消火栓旁设有 消火栓箱，箱内设水枪二支及衬胶麻质水龙带米长二条。 供配电及仪表 设计范围 动力配电设计 照明设计 防雷及接地设计 仪表监测 设计依据 低压配电设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范，年版 建筑物防雷设计规范，年版 通用用电设备配电设计规范 工业企业照明设计标准 供配电系统设计规范 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 化工企业静电接地设计技术规定 电源及负荷估算 电源 加气母站电生产用电负荷按三级负荷设计。消防负荷按二级负荷， 设柴油发电机台 按用电负荷等级，该站从市电网引回电源至站内变电所。 站内变电所设于非防爆场所。 用电负荷 母站的主要用电负荷为三台天然气压缩机，单台，二套再 生干燥器，单台，三套双枪柱单台，十二台防爆轴流风 机单台，三台循环水泵单台，套玻璃钢冷却塔 ，套软水处理仪以及照明空调仪表等。 站内主要用电设备有台办公用电指标。 设备装机负荷 计算有功负荷 补偿前无功功率 补偿无功功率 补偿后无功功率 计算视在功率 补偿前计算功率因数 补偿后计算功率因数 全年消耗电量 供配电系统 站内设变电所座，供电系统单独计量，设高压金属封闭柜五面， 期，设干式变压器柜套，设低压开 关柜七面。高压配电系统采用单母线不分段结线方式运行，低压配电 系统考虑二期工程，采用单母分段方式运行，高低配电均预留二期间 隔位置。各主要设备均采用放射式配电。 在防爆区域内的所有电气设备均采用防爆型隔爆型。 在加气站信息系统应设置应急电源，设套不停电电源，型 号为，容量为，电压为，维持时间。 另设台柴油发电机，保证泵房加气岛营业室压缩机间的 事故照明及满足站内停电时站房的基本照明要求，柴油发电机容量为 型发电机，常用功率，备用功率。 照明 加气站所有火灾和爆炸危险场所的照明均选用防爆灯具，其余场 所选用般照明灯具。对于配电室自动控制室等重要场所设有事故 照明。 设备选型 由于加气站生产区属于防爆区，在各站区所内的电气设备均选 用防爆型，电气线路选用铠装电缆直埋敷设。 防雷接地 加气站内防爆场所内的所有建构筑物均设有防雷保护。 加气站内所有工艺设备和管道均设接地电阻不大于欧。 供配电系统采用系统，电气系统接地与防雷接地系统共用联 合接地装置，其接地装置接地电阻不大于欧。 加气站进行防雷接地，接地点不小于两处。 防静电 在爆炸危险区域内的天然气管道上的法兰两端等连接处应用金属 线跨接。末端和分支处设防静电和防感应雷的联合接地体。 监测 在加气站内设有仪表值班室，室内除设有与压缩机配套的仪表监 视盘面，还对压缩机房配电室加气岛可燃气体的泄漏情况进行 集中监测，异常报警和联动。另外，还在站区配有便携式可燃气体检 测报警仪，供工作人员进入生产区时使用。 在母站设可燃报警装置套。 仪表 加气站内压缩机仪表由设备自带。 通信 站内设四套对外行政联系电话，便于对外联系及