投资利税率 内部收益率税后 财务净现值税后万元 投资回收期税后年 贷款偿还期含建设期两年年。 市场分析与预测 第三方物流的发展概况 第三方物流，国外常称之为契约物流物流联盟物流社会化或 物流外部化，它是指既非商品供给方生产企业又非需求方商业企业或 生产企业的第三方企业，通过契约为客户提供的整个商品流通过程的服务。 第三方物流从世纪的年代中期在欧美国家出现以来，由于其自身 具有较多优点，在国外得到了蓬勃发展，第三方物流在物流市场上已经占据 了相当可观的比例。目前欧洲使用第三方物流服务的比例为在美国则 有的物流量是通过第三方业者完成的而在社会化配送发展最好的日本， 第三方物流业在整个物流市场的份额更是高达，且需求仍在增长。 现代意义上的第三方物流是个约有年历史的行业。在美国， 第三方物流业被认为尚处于发展期在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方 物流有定的成熟程度。有关专家研究表明，欧洲和美国的非第三 方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务欧洲和美国的第 三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。 整个美国第三方物流的收入由年的亿美元平均增长到年的 亿美元，在以后的年中，以的比例递增，到年突破 亿美元大关，达亿美元，比上年增长。 由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大渐进性，呈现高增长 率等特征。这种状况使第三方物流企业拥有大量的服务客户。国际上大多数 第三方物流服务公司大都是传统的类物流业为起点而发展起来的，如仓 储业运输业空运海运货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客 的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。 世纪年代中期，第三方物流的概念开始传入我国。 目前在内地的第三方物流企业从形成结构看，大体分为四类 第类是占据较大市场份额的，由传统仓储运输企业经过改造转型而 来的物流企业，代表有中外运中运邮政中铁快运中储中集等。他 们凭借原有的物流业务基础和在市场经营网络设施企业规模等方面的 优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。 第二类是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们主要是地方性 商业储运企业，是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。 如中海物流公司，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨 国公司提供包括仓储运输配送报关等多功能物流服务的第三方物流企 业。 第三类是外资和港资物流企业，它们方面为原有客户跨国公司进 入中国市场提供延伸服务，另方面用它们的经营观念经营模式和优质服 务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如大通近铁夏晖海陆 华商山九等。 第四类是新兴跨区域的民营物流企业，它们由于机制灵活管理成本低 等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如宝供 九川新杰物流等。 但从提供的服务范围和功能看，我国的第三方物流企业仍以运输仓储 等基本物流业务为主，加工配送定制服务等增值服务功能处于发展完善 阶段。据中国仓储协会的调查，生产企业的外包物流，单纯仓储占干 线运输市内配送包装商业企业的外包物流中，单纯仓储占 干线运输市内配送包装。可见生产企业和商业企业外 包物流主要以分包为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业， 从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供揽子服务的比重目前还 比较小。 随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展。据中国仓储协会 年年对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示在生产企业成品 销售物流中，第三方物流所占的比重分别是和，呈明显上 升势头。有分析表明，随着我国加入，世纪的第个十年，第三方物 流服务提供的年增长率将达到以上而近五年内的年增长可能达以 上。 但是，我们也应该冷静地看到，我国的第三方物流服务，从整体上看， 企业规模不大，服务水平也不高，第三方物流还只停留在层面或个 环节上，还没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，甚至 也还没有形成真正意义上的网络服务优势，从总体上讲，在我国发展第三方 物流还任重而道远。 在我国发展第三方物流的意义及其发展的空间 我国物流产业起步不久，与发达国家相比差距悬殊。据世界银行 推测，我国的物流费用占的比重约为，比发达国家高出近倍。 年我国工业企业流动资金的周转速度为次，而日本制造业的平均 周转速度为次，些知名的跨国连锁企业，如沃尔玛家乐福等已 达次。据统计，到年底，我国库存商品沉淀的资金高达万亿 元，占当年近。目前国际公认的库存商品与的比例，发达国家 般不超过，发展中国家也不过。专家估算，我国仅汽车空驶率就高 达，相当于万辆载重车来回空跑。件商品从生产出来到消费者手 中，要经过物资的搬动装卸长时间的储存保管，因此每年造成的全国 物资损耗约在亿元以上。 由此，在我国发展现代物流及第三方物流具有长江公司 集装厢正面起重机吨意大利国内购买 装载机吨柳洲工程机械厂 电子汽车衡吨沈阳 输送机 北京市运输机 械厂 绞笼机北京 货架托盘苫布等铁岭精工公司等 合计 物流信息中心 物流信息中心网络平台设计原则 市政府计委科技局海关商检局信息产业局 口岸委开发区政府港务局海事局多个政府职能部门共同 发起的辽西口岸公共信息平台。项目拟投资万元，项目将由 市物流集团有限公司中国联通分公司渤海大学三家共同承建， 其中市物流集团有限公司作为主发起者。实施地点在市经济开技 术开发区内，辽西口岸物流公共信息平台的总体结构由物流业务系统电 子商务系统客戶服务系统电子报关电子报检电子定舱等六大部分 组成。项目是辽西物流行业整体的解决方案，支持区域内企业机构和业务 流程重组，具备适应未来变化的自适度模式，支持跨国跨地域的集 团式管理模式。在技术上，应用了计算机技术网络通讯技术 数据库电子商务技术等多个高技术领域。 项目将搭建四个平台建设个中心来概括，即在物流电子商务的体 系下，构建企业完整的管理平台物流商流信息流和业务流程的重组 业务平台全球体化的市场营销体系服务平台站式服务和全 程服务和技术平台多种系统和物流技术的集成。同时建设个物流信 息交换中心发布系统物流公共数据交换中心与转换 搭建物流电子商务平台，以及建立物流综合信息系统物流客户服务中心 系统。 项目涉及企业周边地区家物流中介服务机构家大型物流 企业家大型综合性市场家大型超市及便利店家国有大型企 业余家大型民营企业。 关键技术集成化设计流程化管理组件式开发数据库重构跨 平台运行多币种结算多语言查向多技术集成如条形码技术技 术技术动态规划技术技术自动补货技术电子商务技术等 数据安全控制身份识别权限控制数据库操作权限控制建立在 安全体系结构上的加密技术认证和授权技术数据交换技术。 采用技术成熟的网络技术和电子商务解决方案。 采用开放的标准化的网络平台。 使用具有良好设备支持能力的网络设备和协议标准。 ④具有可拓性和易升级的灵活性，减少重复投资。 具备良好的硬件设备和存储设备的抗灾能力。 应具备较好的可管理性和易操作性。 具有较高级别的安全保障体系。 具有较高的业务扩展环境，可满足至年峰值业务扩展的需求。 物流信息中心网络平台设计方案 网络平台拓扑图说明 根据物流信息平台的设计原则和建设方案，该平台的局域网采用集中式 网络结构，是以千兆以太网为交换层，四台主服务器为服务器数据服 务器和门户网站托管服务器的结构方式。网络平台局域网主机房设在办 公楼二层机房中，经超五类线分别与办公楼各楼层各仓储中心仓库储运 配货场及停车场等物流设施的支干网交换机汇接。局域网主交换机又经防火 墙和路由器经专线与电信的户网站中心托管服务器相连，组建物流 信息网站，进入公共网。这种拓扑结构的特点是系统可靠性高 网站运行费用较低，具有今后业务扩展和移植的能力参见网络平台拓扑图， 图。 防火墙 服务器 服务器 服务器 主干网 交换机 路由器 办公区支干网交换机 数据 服务器 数据 服务器 电信数据交换中心 门户中心 托管服务器 应用 服务器 支干网 交换机支干网交换机 数据终端 •••••• 数据终端 图物流信息中心网络平台拓扑图 网络平台主服务器的配置说明 主服务群由四台超级小型机组成。系列机是最 新型的高端超级小型机之，具有双路，并行位， 具有和动态逻辑分区能力，是性价比较高的服务器。主服务器均由千兆 光纤与主干交换机相连。其中台服务器为服务器，另二台的数据服务 器，还有台服务器放在电信部门门户网站进行托管。二台数据服务器 之间设置磁盘阵列台，其活动热插拔硬盘的存储容量为 。平台还设有磁带机供系统备份。 辅助服务器采用服务器三台，该机具有技术， 双路至强，数据处理能力和系统可靠性较高。在网络平台中作 服务器服务器和系统服务器等辅助应用。 网络平台主干网和支干网交换机的配置 主干网交换机采用或千兆级以太网交换机。 交换机背板带宽为支持无阻塞交换双冗余电源有多协议接口 模块，还应支持多达个口供主服务器和支干网交换机使用。 支干网交换机选用。它有个端口和二个 上传接口，背板带宽为，可供支干网进行高宽带高速数 据包交换。办公楼房仓库配货场中数据终端机还选用多台， 汇接数据终端