源与运用表中可以看出计算期各年的资金盈余或短缺情况，详见附表。从资产负债表中可以看出计算期各年的资产负债和所有者权益情况，详见附表。主要技术经济指标表详见附表。财务静态投资收益指标投资利润率和投资利税率表项目指标备注投资利润率投资利税率财务动态投资收益指标财务内部收益率和财务净现值表评价指标所得税前所得税后备注内部收益率财务净现值投资回收期财务现金流量表详见附表。盈亏平衡分析本项目以生产能力的利用率表示盈亏平衡点年均固定总成本年营业收入可变总成本年营业税金盈亏平衡点为。该项目盈亏平衡点为，表示项目完成加工能力的时，就能保本，说明该项目具有较强的抗风险能力。敏感性分析从敏感性分析可以看出,投资变动和经营成本对项目的和影响不太大,而营业收入的变化对和的影响大于投资变动和经营成本的影响。以上可以看出，本项目的盈利能力还是较好的见敏感性分析表。主要数据与指标见表。社会效益市粮食批发交易中心项目工程本身具有区域优势,可充分发挥调节供求顺理流通指导生产引导消费的功能，它的建设，有利于发挥在市场经济中的导向作用，有利于西部的开发和发展，有利于种粮者对市场的了解，为粮食生产者和交易者提供个安全高效服务优良的交易平台。结论综上所述，该项目的建设，具有较好的社会效益和定量的经济效益。因此，该项目的建设是可行的有利的。概述可行性研究结论第二章项目背景和建设的必要性项目建设背景三章市场分析与建设规模我国粮食批发市场的发展市粮油交易批发市场经营模式分析优劣势分析建设规模论证第四章建设地建设条件第五章工程建设方案粮食交易流程建筑通风与空调资金筹措第十章财务评价编制依据基础数据生产成本估算营业收入及税金估算利润总额及分配经济指标并考虑当地定额及物价水平编制。设备购臵费参照设备制造厂家最新报价，并考虑运杂费编制。其他费用的计取标准见下表序号费用名称计费基数费率备注建设单位管理费工程费用工程监理费工程费用生产职工培训费按人员办公及生活家具购臵费按人员工程勘察费工程费用工程设计费工程费用按收费标准基本预备费工程费用其他费用投资估算分析本项目固定资产投资估算为万元，固定资产投资构成表序号项目名称投资金额万元占总投资总投资其中工程费用主要生产设施辅助生产设施公用设施总图工程其中其他费用其中预备费用固定资产投资估算详见附表。流动资金估算年流动资金采用分项估算方法详估。结合本项目的具体情况,经计算,流动资金需要额为万元。铺底流动资金按流动资金的计算。估算表见附表。资金筹措本项目固定资产投资万元,其中,企业自筹资金万元,申请贴息贷款万元,申请财政专项拨款万元。资金筹措及使用计划表详见附表。第十章财务评价编制依据国家计划经济委员会，计投资号文件。建设项目经济评价方法与参数年版建设项目评估手册建设项目经济评价方法与参数参考资料新税法问答新财会制度问答基础数据本项目建设期年,建成后第年达到设计能力,第二年达到项目经营期年人员编制劳动定员按人计,人均年工资及福利按元计。本项目财务基准收益率设为。生产成本估算燃料及动力年耗电量按万度，电价元度。年用水量按吨,水价元吨,用气量万立方米,按元立方米计。人均年工资及福利按元，按人计。固定资产折旧房屋折旧年限按年，设备折旧年限按年，残值率。固定资产折旧估算详见附表。摊销费用是指未能形成固定资产的些投资费用,无形资产按年平均摊销,递延资产按年平均摊销,估算详见附表。年修理费按固定资产折旧额的计算。办公费用按工资及福利费用的计算。网络费用万元。管理等其他费用万元按工资及福利费用的计算。生产成本估算详见附表。营业收入及税金估算本项目年营业收入总额万元生产期平均,见营业收入及税金估算表。收入构成如下期货交易收入用于小麦玉米稻谷等的交易，交易中介服务费按买卖双方成交金额的收取。年收入估算额万元生产期平均。客房等其他收入用于银行商务等铺面出租，规模平方米，月租元平方米。租金年收入估算额万元。用于会议厅出租，年收入估算额万元。餐厅经营性收入，年估算额万元。用于办公用房的出租， , , , 达到 英里每 加仑 时 倍的串 联和并联的混合动力车将分别达到 英里每加仑 和 英里每加仑 。这样传统的轻质量的车在用了混合动力装置后保持车辆质量不变的情况下，会将在 英里每 加仑 的时速时提高约 。对于 英里每小时的传统汽车，在这特定的情况下会提高 。这表明这些车的混合动力装置并没达到完美的地步。 我们不能将混合动力的估计值作为上限，而应仅作为参考值。 混合动力的另个方面的作用可以从 倍的混合动力车采取串联式和并联式之间的差异来获得。对于这两种不完美的配置，燃油经济性将会达到 串联式为 英里 每加仑，并联式为 英里每加仑。这就意味着，在保持质量相同的情况下，两种混合动力的布置形式得到的燃油经济性几乎相同。 个合理的理由认为串联式的混合动力比并联式的混合动力需要更强和更大的电池组。 如果将串联式混合动力的车的质量定为 公斤，而不是最初定位的 公斤，那么燃油经济性将达到 英里每加仑。让我们来考虑这两种使燃油经济性达到 英里每加仑的技术方法。图 是个二维的图，来显示在质量为 公斤时，燃油经济性与传动效率的关系。 图 配件负荷 公斤条件下的串联式 混合动力的燃油经济性和传动效率 由图中 公斤车辆基线的圆点指出，当配件的负荷在 时看传动效率为的等高线， 对于这辆车有些可能的方法让燃油经济性 回到 英里每 加仑 没减少 的配件负荷或者将传动效率提高 ，也可以同时满足上述两个条件。 给出这样串联式的混合动力模型用在这里会有更高的效率，通过交流式异步电机可以提高单齿变速器的效率到达 ，但是传动效率会有所限制。些谨慎的设计师会倾向于减少辅助负荷。 结束语 全国可再造能源实验室发明了种名为 的先进的汽 车模型仿真软件，用来对汽车进行系统分析和交易研究。 定义了五种车辆模型并对关键的参数进行计算。 串联形式和并联形式的混合动力模式的燃油经济性都被设计到，包括在 燃油经济性 到达 英里每加仑 的情况也被涉及到。有了这些汽车模型，燃油经济性回因为混合动力而提高。三倍的串联式和并联式的混合动力车在相同的整备质量下有相同的燃油经济性，但是当汽车的重量在提高 公斤是到达 英里每 加仑 将会非常困难。 参考文献 , , , , , , , , , , , , , , , , , 外文原文 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,