资料外业期间项目组对规划路线桥位进行了现场踏勘， 结合项目特点现场与相关部门就城市规划进行了研究对现有道路 拟建设计条件使用状况进行了现场调查城市规划工业集中区规 划和建设情况地质条件拆迁等存在问题进行了现场研究，并就相 关问题与业主进行了解和沟通。 外业工作于年月末结束，项目组在外业期间调查搜集 了大量设计资料，就道路线形相关技术标准，其他设施等与相关规 划环保等部门进行了讨论，并就相关技术问题进行了协调，安排了 本项目关键专题研究工作，形成了初步意见。外业结束前项目组向委 托单位就外业工作成果设计方案初步考虑项目存在的相关问题作 了汇报，听取了民营经济开发有限公司及有关部门的意见。 内业工作 内业工作开展前项目组提出了切实可行的工程可行性研究工作目 标 以部颁编制办法为依据完成本项目工程可行性研究报告本项 目为城市道路，设计规范应满足城市道路设计规范要求，执行城市 道路设计相关规定。 市政工程设计研究院 认真分析民营经济开发区基础设施建设规划要求，路 网结构，交通量组成，城市规划和发展，合理确定本工程建设标准， 满足道路的使用功能。根据本项目具体功能特点，结合城市发展，城 市近期远期交通量变化，合理确定道路横断面宽度。做好与城市规 划道路网的衔接。 充分研究项目特点，分析道路建设条件道路使用功能要求， 确定各专业工程设计方案，合理控制工程规模。充分利用既有条件， 科学组合比选设计方案。 在合理确定建设标准工程规模基础之上，对本项目进行财务 分析和经济评价，提出项目抗风险能力经济效益。 配合业主做好工程前期水文地震环评等专题研究和工程可 行性研究审查工作。 结合道路气候特点地形特点深入研究设计方案，在满足使用 功能基础上，追求合理工时合理造价。 项目研究范围 项目建设的必要性 社会经济交通现状及发展预测 建设条件与工程建设方案 建设安排及实施方案 工程环境影响分析 投资估算和资金筹措 融资方案分析 经济评价 社会评价 问题与建议。 市政工程设计研究院 主要结论 工程项目结论性评价和推荐方案的意见 通过本报告全面的经济技术比较和科学合理的论证得出如下结 论民营经济开发区基础设施建设工程建设确属必要推荐 方案论证具体可行贷款额度计划适当偿还能力切实可信。该项目 的实施必将推动市经济发展，并促进市的经济发展，让我们 预祝该工程早日实施为市的建设增光添彩。 建设标准 设计荷载参考公路级设计荷载 线形标准采用城市道路设计线型标准 设计时速主干道公里小时次干道公里小时，次 干道公里小时。 建设项目 民营经济开发区基础设施建设可行性研究主要内容是市 政道路排水工程给水工程中水工程所涉及的相关问题。其主要 含道路排水工程及相关附属工程。主要内容有路线的线位道路断 面形式道路结构排水管线的布置工期安排投资估算。 投资估算资金筹措及工期安排 总投资为万元，银行贷款万元，计划还款期为 年，包括建设期年。建设期贷款利率。 问题与建议 工程项目主要存在的问题 开发区现被公路铁路河流分割，局部高压线贯穿，使地块 零散。 开发区位于城市主要出入口，是市的重要门户，它的建 市政工程设计研究院 设和发展影响城市的整体景观形象，同时对开发区的建设提出更高的 要求。 开发区友谊区位于辽河边缘，辽河河堤需要按标准设防才能 满足防洪安全需要，对水体的环保要求也越来越高。梨树河的整治会 带来较大的工程量 开发区内道路由于按照公路标准进行建设，考虑安全需要多 高于临近地面标高米，城市建设中存在填方量大，工程 管线尤其排水设施难于布置的问题，局部山地从山地角度可以极大丰 富城市景观，但工程造价相对提高。 开发区南侧有大部分山体，易发生山洪，因此需考虑泄洪措 施，增加了开发区基础设施费用，同时造成建设用地被分割。 开发区福镇区有大量居民住宅，开发难度较大，需要大量资 金。 建设安排工期 本工程基础设施建设包括市政道路排水工程等市政基础设施建 设工程，与城市主干道相接，交通运输十分便利，城市水电供应充足， 但需考虑临时用地及临时便道等施工条件要求。 本项目地处市西南部，工程土地征用拆迁问题便于协调 解决，结合本项目设计工作的不断深入，本项目应加强项目前期工作 的协调组织管理，落实工程项目资金，尽快成立项目管理机构。 加强项目管理组织协调工作 本工程投资规模较大必须加强项目设计施工阶段组织管理， 控制好方案设计施工图设计工作，尽快组建设计施工阶段技术管 理协调机构，以便尽快介入本项目下阶段工作。 协调好本项目与市城市规划问题 加强与水利规划电信设计等部门协调，完善本项目相关 市政工程设计研究院 部门的批复手续，以便项目顺利开展。 二对下阶段设计工作的建议 在项目安排方面充分考虑近期远期相结合，合理安排建设顺 序，争取实现投资效益最大化。充分考虑总体规划中有 势，以绿色食品加工和轻纺工业生物制药及机械制造工业为主。福 镇园区重点是重组和整合，以现有企业为主并发展轻工业。 交通现状及发展预测 交通现状与分析 民营经济开发区内除新建友谊大路辽河大路福全大路 外无其它完整道路。 城市所处的自然环境是影响道路发展的重要因素。城区地处平 原，放格网式道路结构既有利于组织交通，又能够最大限度节约土地。 干路不成系统，功能混杂，人车混行，客货混行，支路系统不 完善。城区内原居民点自身布局较规整，但与城市总体发展不协调， 原有的以人行和畜力车为主的内部道路，不适应城市发展机动交通需 要，从而造成现状路网丁字路错位交叉口和畸形交叉口较多。 拟建民营经济开发区路网不成系统，道路路况条件很差。 道路交通规划 开发区路网结构根据自然地势由不规则方格网和自由式混合路 网构成，以市城市总体规划和市近期建设规划确定 市政工程设计研究院 的友谊区与福镇区道路为主要框架，形成主干路次干路支路三级 道路系统，并和集锡级公路辽白公路辽丰公路相连形成开发区 整体交通网络。规划主干道米，三块板形式次干道米， 支路米，块板形式滨河路米，非对称布置。干道间距 米。 现有交通量统计和分析 交通量分析 随着机动车辆的逐年增加，既有的城市道路已远不能满足交通量 快速增长的需要。 本工程区域范围内主要为居民区和工业区，交通流量较小，经过 分析，确定民营经济开发区的交通量增长量。 年，按汽车增长计算，机动车辆数量为辆 年，按汽车增长计算，机动车辆数量为辆 年，按汽车增长计算，机动车辆数量为辆。 远景交通量预测是城市交通规划的重要环节和依据，城市交通长 远规划若不作交通量预测并占有预计的交通资料，则只能从概念出发 或盲目地去做规划。城市道路网规划在预定的规划期限内，如二十年 或三十年，必须适应远景交通量的发展需求。路网的布局密度宽 度交叉口的处理以及现代化交通工程设施等应与预测的远景交通量 相适应。 本报告在编制过程中鉴于民营经济开发区区域现有实际情 况及将来发展的特殊性，采用预计远景道路网通过车流量总能力的方 法进行远景交通量的预测。 交通量预测 根据民营经济开发区的总体规划及未来的发展速度， 同时借鉴其他城市道路网规划及交通量预计的类似指标，将该地区机 市政工程设计研究院 动车大致分为四类 行政商贸单位的客车包括大轿车中型轿车机关小客车 出租小客车 公共交通工具包括公共汽车长途汽车及旅游汽车等 各类载重车包括实施基本建设的卡车篷车机动三轮车 其他车辆占 调查研究各类车辆每日行驶里程 各类车辆每日的行驶里程般来说都是有定规律的。机关团 体的客车及少量货车每日行驶里程较少，公共交通车辆及专业货运车 辆每日的行驶里程较高。根据对我公主岭特别是对些新建发展区域 的调查了解，以上各类车辆每日行驶的平均里程如下 各单位的客车及出租汽车 载重汽车包括专业运输载重车 公共汽车 其他各种车辆 道路网中各类行车道的车流通过量折合成小客车计算 城市主干路辆 城市次干路辆 调查研究交通量中的若干不平衡系数 城市交通与方向时间和地点等方面有很多不平衡性，为了比较 确切地计算交通量，必须考虑这些不平衡性的影响。城市交通流的不 平衡性，受城市的总体布局居住地点与工作地点的关系，上下班制 度及交通管理措施等条件的制约，因此，随时间和条件的变化，交通 量的不平衡性也有较大的变化。在编写本项报告过程中，关于对交通 量的不平衡系数的采用，考虑两个方面的问题是在新区的布局， 路网规划，交通设施及管理等方面尽量做到各种不平衡性减小到最低 市政工程设计研究院 程度，以充分发挥道路的作用另方面，注意调查研究公主岭市交 通量的特点和不平衡性，为改善交通状况和验算交通量积累了有用的 数据。各项不平衡系数见下表 交通量不平衡系数表 编号系数名称 采用系数 客车货车 地区不平衡系数 主干路不平衡系数主干路次干路 靠近货源点干道不平衡系数 方向不平衡系数 季度不平衡系数 日不平衡系数 高峰小时不平衡系数 检验远景车辆总行程和路网的通行能力是否相适应 计算远景车辆日总行程 民营经济开发区车辆日总行程单位 民营经济开发区车辆总数，路网规划末年年该地区 机动车保有量为辆 机关单位的各种客车所占比重 公共交通工具所占比重 各种载