胎将造成对国内市场的冲击。再次，最近几年发达国家利用其科技优势，不断提高其产品标准和环保标准并力争将其 融入制度框架，形成新的非关税壁垒，这将阻碍发展中 国家轮胎企业包括本公司产品进入国际市场。因此，我国加 大了发展汽车产业力度，支持轮胎的更新换代，使子午胎生 产达到经济规模，降低成本，促进子午胎技术的推广应用， 形成良性循环。将重点发展子午线轮胎提高轮胎的子午化 率确定为轮胎工业的长期产业政策。子午线轮胎已被列入 年科技部财政部国家税务总局共同组织编制的中 国高新技术产品目录序号，并在按技术水平 和应优先支持程度划分的产品等级中列为最高档全钢丝载 重子午线轮胎被列入国家计委国家经贸委联合发布的当 前国家重点鼓励发展的产业产品和技术目录年修 订子午线轮胎生产技术及关键设备和原材料被国家计委 和科技部列入年月发布的当前优先发展的高技术 产业化重点领域指南年月国家税务总局财政部 联合下发关于香皂和汽车轮胎消费税政策的通知财税 号，自年月日起，对汽车轮胎税目 中的子午线轮胎免征消费税此前轮胎业普遍执行的消 费税税率年月国家经贸委提出限制斜交轮胎发展， 鼓励扩大子午线轮胎生产的产业政策要求，并已将载重子午 胎成套设备研制项目列入十五和十五国家重大技 术装备研制计划。产业关联度分析 轮胎的总需求量与世界经济和我国国民经济的发展有 关，尤其与汽车和公路的发展息息相关，国家对基础设施包 括公路发展加大了投资力度，对轮胎性能和需求量蕴藏了巨 大的潜力。 汽车产量和产品结构 中国汽车产业在过去几年发展迅猛，在加入后的五 年间，中国汽车产销量增长了倍。年全国汽车产销量 都突破了万辆，全年汽车总需求达到约万辆，中国 成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场据中国汽车工 业协会的统计信息，年，汽车产销形势继续保持良好 发展，年我国汽车产量已越过万辆，年均增长 ，成为世界汽车产量增长最快的国家。专家预计， 年，我国汽车年产量将达到万辆，汽车保有量将增 加到万辆以上，我国将成为世界第四大汽车市场。 根据我国公路汽车交通运输事业的发展规划，有关 方面预测，年我国轮胎总需求量约亿条。这显然无法 赶上轮胎产能的增加我国有亿人口的大国，汽车发展 市场潜力巨大。近年来，全球汽车制造业规模的进步扩大 带动了整个汽车轮胎业的快速发展。 公路的发展及路况我国公路运输在交通运输中占的地位越来越重要，目 前，在客运中，公路已占全国客运量的以上。在货物运输 中，公路占全国货运量的以上，公路运输现已成为种 主要运输方式中完成运输量最多，实现营业收入最高的种运 输方式。公路客运量旅客周转量在综合运输体系中所占比重 分别为和公路货运量货物周转量在综合运输 体系中所占比重分别为和。西方发达国家公路运 输行业经过几十年的发展取得了很高的成就，在公路运输市场 结构及管理体系上有很多值得我国借鉴的地方。不仅如此，发 达国家公路运输行业的信息化建设，集约化经营模式，与其他 运输方式的联运，以及运输组织和管理方法都值得我国去学 习。我们选择了五家国内外公路运输类公司的财务数据进行分 析。这五家公司中，三家为国内上市公司巴士股份，大众交 通和长运，分别代表着公共交通，出租车，以及综合公 路运输三个类别，以及国内外最成功的两家物流企业海尔物 流和联邦快递。从对这几家企业的分析可以勾画出国内公路运 输企业的发展历史，发展概况的大体轮廓，从而进步了解国 内其他运输企业的现状。影响公路运输行业的主要因素有国民 经济的发展形势国家公路基础设施建设规划和公路运输市场 的政策导向等。我们用回归分析方法，在合理发展速度的前提 下结合影响因素，对公路运输行业今后几年的发展进行了预 测。未来几年内，公路运输车辆结构的调整，公路运输企业的信息化建设，物流企业货运站的建设均需要大量资金，公路运 输行业资金缺口巨大。各金融机构应该积极考虑对公路运输行 业进行投资，重点投资经济发达地区。由于我国高速公路总里 程数的增加，高速公路客运，长途客运将有大幅度发展空间。 金融机构应重点关注此类企业。物流服务代表了公路货物运输 业的未来，金融机构也应予以关注，可选取些成熟的物流企 业作为自己的目标客。而且，国家还加大了对高速公路和高等 级公路的投资，年全国建成高速公路公里以上， 高速公路总里程已达万公里，到年，我国高速公 路将达到万公里。汽车工业和公路交通运输业的发展， 极大推动了轮胎工业的发展。尤其是用于矿山建筑工地的 轮胎，或是从事货物运输的轮胎，发展增速更是迅猛。这些 车辆使用的全钢子午线轮胎中，约有都是由国内轮胎厂 家生产 的，同时它们的出口业务也在不断发展。这就为汽车工业发 展提供他较大的发展空间。 第三章项目建设条件 区位优势和自然条件 区位和气象 县位于省的西北部，地处于东经，北纬的技术来源主要有引进国际大型轮胎公司技术引 进国内同类公司的消化吸收技术国内开发技术和采用国际 先进的工艺配方进行生产。我公司也是在引进和吸收国内外 先进的丁基橡胶子午内胎生产技术基础上，充分利用引进技 术起点高技术人员经验丰富产品开发手段先进的优势， 加大技术开发投入，加强对技术人员的引进和培训，进步增强自身的研发力量，密切跟踪国际上本行业产品的发展方 向，提高产品的技术含量，使本公司的产品在各方面不断满 足用户的要求，继续保持产品在国内同行业中的领先地位。 公司具有先进的生产技术，优良的设备和大批具有丰富经验 的专业技术人员。公司有中高级技术人员名，完全可以 承担项目技术改造及扩建工程中的技术要求。 第四章项目单位的基本情况 上海橡胶轮胎有限公司是年在 上海市松江区叶榭镇创建的，前身是上海橡胶轮 胎公司，是家从事充气轮胎的内胎生产研发经营销售的 专业性企业年经县县委县政府全力招商引资 工作，公司主要领导实地到省县考察后，董事会 多次研究决定将上海橡胶轮胎公司整体迁至 省县冯田经济开发区组建上海 橡胶轮胎有限公司。公司法人代表是徐建龙先生。 公司在省县冯田经济开发区征用土地为 亩，现有厂房面积平方米，有三条丁基橡胶子午内胎 和垫带生产线等相关生产设备，年生产能力超过万丁基 橡胶子午内胎，年产值超亿元。 公司法人代表简介徐建龙同志年西南交大应用物理专业毕业， 年河海大学技术经济及管理专业研究生结业。年月获 得工程师专业技术资格。年月获得高级经济师专业 技术资格。年到年月历任铁道部戚墅堰机车车 辆厂修复件车间副主任从事生产技术管理工作，营销处副处 长从事营销管理工作。年月起回到家乡担任江阴市创 新气门嘴有限公司总经理，年创建担任江阴市常新配 件工业有限公司总经理。年投资收购 橡胶轮胎有限公司。 徐建龙同志从年开始投入到轮胎用气门嘴气门 芯及轮胎关联产品的经营管理，至今已在该相关领域内工作 了年，把个年产值万元的小型气门嘴厂发展成为 了年产亿元人民币的企业集团，产品涉及气门嘴气门 芯铜材内胎橡胶加工化工鈷盐粘合剂新型建 材保温板金属加工轮胎钢丝等多个领域，在江苏 江阴江苏南通江苏沭阳等地注册生产企业 家。其中气门嘴气门芯的生产位居世界第。 徐建龙同志参加工作年来，敢于创新敢于超越。 对内，他坚持持续改进，特别重视管理和技术的创新对外， 他坚持客户至上，随时把握产品动向满足客户需求。他提出 了开拓创新，领跑市场，发展自己，服务社会的经营方针。 徐建龙同志对做强做大企业有着强烈的使命感和责任感，是个具有不凡的管理和经营能力的开拓型企业家。 第五章产品市场分析 随着我国社会经济的发展，汽车生产将加快更新换代， 公路等级也将不断提高，高速公路里程将快速增加，市场对 子午线轮胎的需求也将不断增长。据中国橡胶工业协会最新 统计出来的数据显示，年我国汽车产量已越过万辆， 年均增长，成为世界汽车产量增长最快的国家。 年全国建成高速公路公里以上，高速公路总里程已达 万公里。汽车工业和公路交通运输业的发展，极大推动 了轮胎工业的发展。尤其是用于矿山建筑工地的轮胎，或 是从事货物运输的轮胎，发展增速更是迅猛。这些车辆使用 的全钢子午线轮胎中，约有都是由国内轮胎厂家生产的， 同时我国轮胎出口业务也在不断发展。 中国目前是全球最大的轮胎生产国之。据中国橡胶工 业协会统计，中国的轮胎生产是全球增长最快市场，市场规 模约为亿美元，已占世界轮胎市场份额的。年， 中国生产了亿条轮胎，其中万条属于全钢重型轮 胎。目前子午胎已成为世界轮胎市场的主流产品，欧美日 本等发达国家轿车轮胎的子午化率已达，载重轮胎的子 午化率已达以上，工程轮胎的子午化率约达，未来子午胎将占主导，并逐步取代斜交胎将是我国轮胎行业的发 展趋势。但是，目前中国轮胎的子午化率只有约，预计 到年中国子午化率将达到。 中国汽车行业对子午轮胎需求量的进步增加促进了 子午胎的高速发展，从年到年我国子午胎出口上 涨了倍，完成了惊人的跨越。到了年，我国 轮胎出口量已达万条，轮胎出口货值达亿元， 年轮胎出口量占全国轮胎产量的。年中国 出口子午胎万条，占当年子午胎产量的，占全国 轮胎出口量的，这也说明了中国轮胎出口，特别是子 午胎出口前景十分看好。如果轮胎出口保持的增长速度， 到年我国轮胎出口将增加到万条。在免征 子午胎消费税取消轮胎项目行政审批等优惠政策的支 持下，我国轮胎工业得到