环境保护 无生产加工设备，无粉尘噪音。项目对环境安全无污染。详 见第八章 全厂定员与劳动力来源 本项目运作后，解决劳动就业余人不含董事会层面领导 及管理人员。除管理人员由公司调配意外，其余人员从社会及各大 院校毕业生中公开招聘，择优录取。 项目实施进度建议 年月前完成可行性研究报告的编制论证和评审工作。 年月开始勘察设计工作，年月开始土建建设施工装 修及设备电子信息体统安装工程与年月底完成，年 月交付使用并试运营。本项目建设期为个月。 项目可行性研究结论 四川成都国际电子钢材城的建设，符合国家和省市有关促 进现代物流产业发展的政策符合产业发展方向和要求 二四川成都国际电子钢材城项目建设用地符合区域土地的规 划建设要求。四川成都国际电子钢材城项目作为区域基础设施配套 项目之，它的建设投入使用，对改善开发区的投资环境促进区域 招商引资将具有重要作用。 三本项目规划总占地亩，总投资亿元。其中，固定 资产投资亿元，计划引入优质专业商户户，万元户注 册资金，间接投资亿元，实现招商投资亿元。 总建筑面积万平方米，其中写字楼万，货场万，电子信息交易大厅万，商住楼万，综合楼万 ，立体停车场万，立体仓库万平米。项目投入运营后，每 年上缴税收万元，安排就业人，项目具有良好的经济效 益。 四项目建成后，园区建三大平台物流设施平台物流信息 平台和物流政策平台，具备大基本功能海关功能物流基地功能 金融服务功能物流信息港功能教学科研培训功能。提供多式联运 报关报检货运代理电子交易金融结算仓储中转流通加工 电子商务品牌展示等物流服务。整合四川及周边省份的物流资源， 带动和提升相关产业及四川工商企业的发展与竞争力，推动四川工业 化进程。 综上所述，四川成都巨朝国际电子钢材城项目建设各方面的 条件都已具备，项目实施后具有较好的经济和社会效益，诚请省市 开发区和各职能部门以及银行大力支持，使该项目早日建设，发挥效 益。 第二章项目提出的背景与发展概 项目提出的背景 各级政策大力扶持对现代物流业发展非常重视 国务院对成都区域物流建设发展高度重视 在国务院物流业调整和振兴规划中，成都居于全国重点发 展的九大区域物流中心和全国个区域性物流节点城市之列，位于 国家建设十大物流通道的个通道之中。 四川省政府制定现代物流业发展规划四川省西部物流中 心建设规划指出构建西部物流中心，降低物流成本，改善投资环 境，将四川的交通优势区位优势产业优势转换为发展优势，是四 川建设西部经济发展高地的基础。 据中共四川省委关于深入学习贯彻党的十七大精神的决定川 委发号，规划期限为年。 规划内容摘要四川区位交通产业优势 四川位于长江上游，临近东南亚，是西南西北和中部地区的重要结合部西部大枢纽，处于处于我国西南物流中心显要位置，区位 优势明显。至年底，全省国家级物流企业达家，位居全国 前五位。我省货运周转量西部排列第五，已具备发展现代物流的交通 优势。粮食油料总产量均列全国第四，猪肉产量全国第，进出口 总额西部第。灾后重建扩大内需双拉动，更促使四川现代建材物 流产业飞速发展。 规划内容摘要四川八大次区域物流中心布局 图四川省区域物流中心布局图 依托铁路港口机场等交通运输枢纽，依托产业布局物流园区的规划发展思路，研究制定全省道路运输业现代物流发展规划。通 过规划编制，围绕构建西部综合交通枢纽，加强物流园区中心配 套公路运输基础设施建设，充分整合现有运输资源，加快构建完善的 交通体系。 成都市物流产业发展规划明确成都现代物流 发展目标，成为本项目最直接的发动引擎。 成都物流设施重点建设项目布局 规划提出力争到年，将成都初步建成西部地区的区域物 流中心和全国物流体系中的重要结点，物流业实现增加值亿元， 年均增长以上的宏伟目标。未来两年，成都市将依托西部综合交 通枢纽建设，在双流国际机场青白江成都铁路集装箱中心站重点建 设两个国际性枢纽型物流园区在青白江大弯铁路货站新津普兴铁 路货站加快建设南北两个铁路散货物流园区，在绕城高速外侧的新 都龙泉驿双流和郫县加快建设四个区域性综合型物流中心。 围绕建设世界现代田园城市为总体目标的成都市产业功 能区规划，区域定位规划与本项目业态及经营定位高度吻合。 成都市国际铁路物流枢纽功能区由青白江国际铁路物流枢纽功 能区和新津铁路物流园区两部分组成。其中，青白江国际铁路物流枢 纽功能区定位是以铁路集装箱物流中心铁路散货物流中心和大宗物 资中转中心为主的国际铁路枢纽功能区，规划范围包括青白江大弯和 城厢部分区域，面易中心是以整合钢材资源集中物流优势 创新贸易平台促进机械制造业和房地产业发展的强强联合体，在 做大做强规模的同时，重点做特做优，打造个集贸易仓储加工 物流信息和金融服务为体的现代化钢材物流基地。 成都现有分布于三环周边的钢材市场面临搬迁的发展局限成都市商务局成都市商品市场布局规划年月日 提出在城市边缘区及各外围组团发展批发市场是大势所趋。 规划明确提出成都中心城二环路以内现有的批发市场应逐步 向外调整或转变业态，二环路以内不再新建批发市场，二环路至三环 路之间严格控制新建批发市场。结合城市发展布局，依托对外交通干 线和交通枢纽在城市边缘区以及各外围组团发展的若干商品批发市 场。依托对外交通干线及交通枢纽，在新都青白江龙泉驿双流 东升新津普兴等布局大中型批发市场区。引导批发市场向专业化 规模化区域化发展。 成都市现代物流发展规划修编图 图解由于省市发展目标变化，成都被确定为国家统筹城乡综合 改革配套试验区，四川省承接东部产业转移的目标汶川大 地震的发生和与物流相关规划的编制等外部环境的变化经济的快速 发展以及物流体系自身发展完善的需求，需要对待原成都市现代物 流发展那规划进行修编。 本规划期限为年。规划原则城乡统筹物流规划与 相关产业规划统筹协调物流基础设施不惧集约集群。 四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园 区位于青白江区国际航空物流园区位于双流县航空港和新 津物流园区位于新津县普兴镇。中心城内不在增加新物流配送中 心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其功 能满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路交通 功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。 成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路 交通功能，成都现有的量力钢材交易中心金府钢材城居于三环周边， 对钢材产品的流转运输通路造成阻塞，交通瓶颈制约其钢材交易规模 发展壮大空间，搬迁去向成为目前两市场商家迫切期待的利好消息。 成都现有钢材物流中心在功能划分上不同程度的缺失，不能满足 进驻商家的多种需求，缺乏真正意义上的现代钢材物流基地。 成都现有的钢材物流中心在专业物流人才储备管理仓储信息化 管理硬件设施功能布局服务功能市场配套交通运输 电子商务融资担保等方面存在着不同程度的缺失，已经难以满 足商家与客户更多的需求。因此建设个能满足钢材企业运作要 求具有现代化基础设施条件降低物流成本功能区域布局合 理服务功能完善和提供信息化服务的钢材物流中心众望所归， 势在必行。 钢铁行业发展前景 钢铁工业是国民经济的重要基础产业，是国家经济水平和综合国 力的重要标志，钢铁发展直接影响着与其相关的国防工业及建筑机械造船汽车家电等行业。随着国际产业的转移和中国国民经济 的快速发展，中国钢铁工业取得了巨大的成就。 中国钢产量由年的万吨增长到年的亿吨。 年中国生产粗钢万吨，比上年增加万吨，增 长，生产生铁万吨，比上年增加万吨，增 长，生产钢材万吨含重复材，比上年增加 万吨，增长，行业总体呈较快增长态势。年月份中 国的钢产量万吨，比上年同期增长了钢铁企业销售收 入亿元，同比增长，实现利润亿元。 中国钢铁工业不仅在数量上快速增长，而且在品种质量装备水 平技术经济节能环保等诸多方面都取得了很大的进步，形成了 大批具有较强竞争能力的钢铁企业。中国钢铁工业不仅为中国国民经 济的快速发展做出了重大贡献，也为世界经济的繁荣和世界钢铁工业 发展起到了积极的促进作用。中国经济快速的发展，拉动了中国钢材 消费的持续增长，缓解了全球钢铁产能过剩，改变了世界钢铁市场和 原料市场的供求关系，由过去的供大于求转为供不应求，钢铁市场由 低迷转为兴旺，钢材价格由长期的低价位运行转为高价位运行。 年至年，全球钢铁业重新恢复了活力，国际钢铁需求兴旺，钢 铁企业利润丰厚。但是，由美国次贷危机引发的国际金融危机并没有随着各国政府 救市计划的实施而缓解，范儿开始扩散到实体经济，并逐渐蔓延到世 界的各个角落各个行业，并有可能进而向经济危机转化。受到全球 景荣危机的影响，中国经济出现了增速放缓的现象，加上成本上中国 钢铁不可避免的再定程度上受到定的影响。 截止年月，国务院批复的铁路投资额已经达到万元亿 元，其中，在建设项目的投资郭默超过了万亿元，此外，交通运 输部门长在酝酿个未来年内投资万亿元的计划，包括在建项 目已经规划的项目和追加投资，讲设计公路水路港口和码头等