，能够增强通行能力，改善交通条件来提高 加快农副产品的流通，带动方经济的发展。 项目主要建设条件 线路地理位置条件 拟建设项目位于乐安县境内，其地理地形地貌水 文地质条件较好，基本符合建设要求。 筑路材料来源及运输条件 拟建项目筑路材料水泥钢材砂石等在当地均能供 应，且质量高含量丰富，价格稳定。 社会条件 政府支持群众拥护为项目的建设提供了有力的保障， 已经做好了征地拆迁工作。 法律支持条件 国家十分重视城镇环城公路的建设，已经就城镇环城公 路建设而制订了系列的法规政策，以便城镇环城公路建设 的顺利实施。 综上所述，本项目的各项建设条件都具备，均有利于项 目建设顺利实施。 主要技术经济指标 根据交通量预测和公路工程技术标准 的规定，本项目的主要技术指标如下表 主要技术标准 项目名称单位 主要技 术标准 备注 路面宽度 其中 行车道宽度 相邻两边隔离绿化带各为米 相邻两边非机动车道各为米 相邻两边绿化带各为米 外侧两边人行道各为米 公路等级级 计算行车速度 路面结构水泥砼 停车视距 桥涵设计荷载 汽车级 履带 水桥涵设计洪水频率 路基设计洪水频率 工程环境的影响 可研论述了沿线环境特征，建设项目对生态环境社会 环境土地利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所 采取的对策。 工期安排 根据本项目的人工及材料机械所需量及各主要工程 量，并结合考虑具体的施工环境，对各分项工程的实施进行 了具体安排，项目施工总工期确定为个月。 第四章交通量预测 预测的依据与范围 预测的依据 本项目为县城环城建设，交通量预测以公路相关线路的 交通量和起讫点调查等资料为基础，结合可行性研究通用的 预测方法和技术进行。 预测范围 预测范围为乐安县境内环城地段。 二项目影响区经济发展状况 项目影响区的确定 项目所在地的直接影响区为乐安县城区。 国民经济发展状况 改革开放以来，乐安县经济发展迅速，主要年份国民经 济主要指标详见下表 年份年年年 年平均增长率 年年 人口万人 工业总产值亿元 农业总产值亿元 工业总产值亿元 国内生产总产值亿元 三拟建项目交通量预测 交通量预测基本考虑交通量增长是与经济发展密切相 关的，经济发展的快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基 础设施的改善又将促进区域的经济发展。拟建公路是乐安县 交通规划的重要组成部分，也是项目区人民脱贫致富之路， 根据拟建公路年年交通量的预测表显示，增长 较快的是小车。 尤其近年来随着人民生活水平的提高，小车正迎来了 个快速发展的时期。预计年增长率为， 年增长率为，年增长率为， 年年增长率为。 项目区拟建公路年年交通量的预测详见下表 表单位 年段小车中货车大货车农用车小客车摩托车人力车自行车平均增长率 第五章建设规模及技术标准 建设规模 根据交通量预测，线路交通量较少，按照通行能力与公 路等级相适应的原则，按级公路建设可满足交通量的要 求。 综合考虑沿线各城镇的经济人口交通运输现状等因 素，参照交通部公路工程技术标准和交通 部公路路线设计规范的规定，采用水泥砼路 面，路基宽米，路面宽米。 二主要技术指标 计算行车速度 路面类型水泥砼 路面宽度米 路基宽度米 曲线半径极限最小半径米，般最小半径 米 停车视距米 桥涵设计荷载汽车级履带 小桥涵设计洪水频率 第六章工程方案 路基路面工程 路基工程 路基标准横断面 根据交通量预测建设规模及技术标准确定，本项目路 基宽度为米。 路基设计洪水频率个别地段可。 路基压实度 路基压实度表 填挖类别路床顶面以下深度三四级 零填及挖方 填方 组成部分，也是项目区人民脱贫致富之路， 根据拟建公路年年交通量的预测表显示，增长 较快的是小车。 尤其近年来随着人民生活水平的提高，小车正迎来了 个快速发展的时期。预计年增长率为， 年增长率为，年增长率为， 年年增长率为。 项目区拟建公路年年交通量的预测详见下表 表单位 年段小车中货车大货车农用车小客车摩托车人力车自行车平均增长率 第五章建设规模及技术标准 建设规模 根据交通量预测，线路交通量较少，按照通行能力与公 路等级相适应的原则，按级公路建设可满足交通量的要 求。 综合考虑沿线各城镇的经济人口交通运输现状等因 素，参照交通部公路工程技术标准和交通 部公路路线设计规范的规定，采用水泥砼路 面，路基宽米，路面宽米。 二主要技术指标 计算行车速度 路面类型水泥砼 路面宽度米 路基宽度米 曲线半径极限最小半径米，般最小半径 米 停车视距米 桥涵设计荷载汽车级履带 小桥涵设计洪水频率 第六章工程方案 路基路面工程 路基工程 路基标准横断面 根据交通量预测建设规模及技术标准确定，本项目路 基宽度为米。 路基设计洪水频率个别地段可。 路基压实度 路基压实度表 填挖类别路床顶面以下深度三四级 零填及挖方 填方 路基防护工程 路堤填筑为保证路堤的强度和稳定性，在填筑 路堤时，要处理好基底，选择良好的填料，保证必须的压实 度及正确选择填筑方法。 填料选择由于沿线的土石的性质和状态不同， 故路基的稳定性有很大差异。为保证路堤的强度和稳定性， 需根据实际情况选择当地稳定性良好的土石作填料。 填筑方法般采用水平分层填筑法，当地面纵坡 大于的深谷陡坡地段可选用竖向填筑法，特殊情况采用 混合填筑法。 路堤边坡填方边坡般为。当填料为粘 质土粉质土砂质土或卵石土砾类土碎石土等，其填 土高度小于时，上部高度边坡为，下部边坡 为，并在变坡处设宽的护坡道。对边坡高度超 过的路堤，宜进行稳定性验算。 路堑开挖路堑开挖应保证开挖过程中及竣工后 能顺利排水，在挖方路基位于含水量较大且易翻浆的土层 上，应换透水性良好的土料，其厚度应不小于。 同时应及时设置必要的支挡工程，挖出的土方除应尽量利用 填方外，余土应有计划地弃置。根据沿线地形条件工程量 大小施工工期以及采用的机具等因素，采取合理的开挖方 案。 路堑边坡土质挖方边坡设计视边坡高度土质 类型密实度潮湿以及地下水地面水情况确定。般 根据土质密度情况，边坡高度，小于时，边坡采用 边坡高度在时，边坡采用。 岩挖方边坡视边坡高度岩石种类风化程度以及地下水 地面水综合分析确定。当边坡高度小于时，边坡采用 边坡高度在时，边坡采用 ，在边坡中部设排水沟平台。 路基排水 在进行路基整体综合设计时，要设置完善的排水设施， 以利于路基路面上的雨水和地下水的排除，保证路基路 面不受雨水和地下水的侵蚀，保证路面不至于积水而影响行 车安全。 路基排水设施与农田水利设施和规划相配合。 公路穿过村庄乡镇居民区时，排水设施应与 原有的供水排水设施及规划相协调。 排水困难地段，或提高路基高度，或者降低地下 水位，或设置隔离层等措施，使路基处于干燥或中湿状态。 土质排水沟边沟截水沟均采用浆砌片石，以 利排水畅通和本身不至于冲毁破坏。 路面工程 结构型式 根据技术标准和公路的使用任务功能，当地的材料与 自然条件状况，确定路面采用如下结构 基层采用厚级配碎砾石结构面层采用厚 水泥混凝土结构。路肩采用硬路肩。 设计方法和参数确定 按交通部标准公路水泥混凝土路面设计 规范进行设计和参数确定。 路拱坡度 路拱横坡行车道，路肩。 二沿线设施工程 为保证行车与行人的安全和充分发挥公路的作用，公路 应按规定设置必要的交通安全设施，同时应根据实际情况设 置适当的防护设施。在村镇附近及混合交通量大的路段，路 肩应予以加固，以充分利用。在公路用地范围内应进行绿化 美化路容，保护环境，但公路路肩上不得植树，在公路转弯 内侧植树应满足视距要求。 第七章环境影响评价 概述 环境是人类的生存环境，它是自然环境人工环境和社 会环境的总和。道路环境问题是整个人类问题的个组成部 分，它是由于人们为了发展经济修建道路而引起的环境问 题，以致影响人类生产和生活。因此，需要在工程项目开工 之前，就施工过程中和建成交付营运期间，可能对环境造成 的影响进行评价和预测。并根据其影响程度和范围提出有效 可行的环境保护措施和建议，使其对环境的不利影响得到有 效控制并降低到最小程度，达到经济建设与环境保护协调发 展的目的。 评价目的 环境评价的目的在于预测和分析拟建公路在建设期及 营运期对沿线周围环境的影响，并根据其影响程度和范围提 出有效可行的环境保护措施及建议，使其对环境造成的不利 影响得到有效控制并降低到最小程度，达到经济建设与环境 保护协调发展的目的，从环保角度论证拟建公路项目建设的 可行性，为环保工程措施及环境管理提供科学依据。 依据 交通部公路建设项日环境评价规范 试行 第章总论 第节项目概况 项目名称乐安县北环路市政基础设施工程含人 行道板 承办单位 承办单位乐安县城市投资发展有限公司 法人代表徐友洪 建设规模线路长米，按级水泥混凝土 路面标准建设，路基宽，路面宽米。 投资估算及资金筹措 投资估算 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 本建设项目投资估算按照交通部交公路发号 通知发布的公路基本建