游的客源 市场。 回龙湾大街红松路至兴安湖水库段是兴安湖水库名人 地产度假区翠峦奇秀峰森林公园等景区景点通往市区的唯通 道，这条道路的建成通车，将极大地促进这些景区景点的开发建 设和经营发展。 回龙湾大街红松路至兴安湖水库段建成通车后，将会更 加合理有效地将中心城的各旅游景区景点串接起来，为来伊春旅 游度假的国内外朋友提供更加便捷的交通条件，促进伊春森生态 旅游业健康可持续发展。 提高人民生活水平改善人民生活质量，全面建设林区小 康社会的需要。 在长期的计划经济体制下，重生产轻生活，导致城市建设 的历史欠帐很多。随经近年的投资和建设，城市基础设施依然不 足，公共设施的整体功能不完善，道路交通标准低下。落后的交 通条件严重影响着当地群众的生产生活，阻碍着中心城区的经 济发展，切实解决群众行路难的问题，改变落后的交通条件，从 而加快脱贫致富奔小康步伐是当务之急。 随着人民生活水平的提高机动车数量呈抛物线式增加，我 市中心城区道路拥堵现象突出。同时，由于伊春市的旅游业持续升温，外地车辆和人员大量涌入，也加剧了中心城区道路的拥堵 现象，这是个现实的社会问题。伊春市委市政府本着以人为 本执政为民的原则，着力解决这突出矛盾。尽快改善市中 心城区的交通状况，对于伊春市经济结构调整和各项改革的顺利 进行，全力推进经济快速发展，促进社会稳定，提高人民生活水 平具有十分重要的促进作用，同时也符合全面建设小康社会的时 代需求。 主要技术经济指标 主要技术经济指标，见表 主要技术经济指标表 序号名称单位数量备注 回龙湾大街公里起点红松路终 点兴安湖水库 二道路等级城市主干路Ⅱ级沥青混凝土路面 三设计行车速度 四汽车荷载等级城市级 五预应力混凝土箱梁桥桥长载荷城级 六桥桥宽载荷城级 七桥桥宽载荷城级 八总投资万元 工程费用万元 其它费用万元 预备费万元 拆迁费万元 九建设期月 投资来源总投资万元，全部由伊春市政府财政投入 第章区域经济与交通概况 研究区域概况 地理位臵 伊春市位于黑龙江省东北部，地处东经 ，北纬，纵贯小兴安岭山系，东邻鹤 岗丘陵，西接松嫩平原，北邻黑龙江与俄罗斯隔江相望。伊春市 区南北最长点距，东西最宽点距，行政区划面积 。全市西起铁力县双丰镇幸福屯，东到嘉荫县的嘉荫 河口，南起朗乡林业局的人头砬子山，北到嘉荫县常胜乡勤俭村。 从市政府所在地的伊春区至哈尔滨市省会铁路距离， 公路至鹤岗市铁路距离，公路至佳木斯 市铁路距离，公路。 地形地貌 本工程行政区划属伊春市，公路自然区划为Ⅰ区。伊春市 地貌特征为八山半水半草分田，整个地势南低北高，海拔 平均，地貌类型以山地为主。境内有以上山峰余 座包括无名峰，最高峰平顶山海拔。 气象条件 项目沿线属北温带大陆性季风气候，其特点春季干旱多风， 夏季温热多雨，秋季降温急剧，冬季漫长干燥严寒，年四季分明。在极地大陆气团控制下，冬季漫长，气候严寒干燥。 夏季受副热带海洋气团影响，降雨集中，气候温热湿润。春秋 两季是冬夏季风交替时期，气候多变。春季多大风，降雨少，易 发生干旱，秋季降温急剧，常伴有霜冻发生。 全段年平均气温‴‴，极端最高气温‴ 最低气温‴初霜日从南到北出现在月日，终霜 日出现在月日月日。区域内平均冻深度为。 全段年平均降雨量为，全年分布不均，多集中在 月份。最大积雪厚度。 伊春地区年最多风向为西南风平均风速，最大 风速。 地质地震水文地质 地质 地质构造分区路线所处地区大地构造单元Ⅰ级构造单元为 兴安岭内蒙地槽褶皱区，亚Ⅰ级构造单元为小兴安岭松嫩地块 Ⅲ及伊春延寿地槽褶皱带Ⅳ。本区构造属于新华夏系构造 体系第二隆起带小兴安岭隆起之东南端，西接松嫩沉降带。并 包括其边缘小部分。根据地层形成岩浆活动及遭受的构造运 动经历，并按它们的成生联系组合规律及排列方向，可划分为 三个构造体系，即华夏系构造体系东西向构造体统新华夏系 构造体系。断裂构造受大地构造体系的控制，本区主要的构造形迹为 北东和北偏东向，其次为北西和北偏西向。主要构造类型为北东 向褶皱和冲断层，北西向张扭性断裂及其伴生的东西或南北向扭 断层。与本项目有关的主要大断裂带有 解放长青断裂，贯穿中部，通过西北河解放友好 长青呈北东向，两端延出测区外，南端西支与西北河扭断层相接， 于翠峦友好被西北向断层切割。 鹿鸣伊林断裂，大体通过鹿鸣翠岭伊春伊林呈北 东向延出测区外，南端于铁力北关平安压扭性断裂相接，中段 被覆盖。 该工程所处地为伊春河畔，沿线地表植被以人工林旱田为 主，在地势低洼段有部分湿地。沿线地质，地表下米为 杂填土或腐殖土，表层土以下多为砂砾或砾石土。 地震 根据黑龙江地震动峰参数区划图可知，本项目所经地区地震 动峰值加速度均小于，依据交通部颁发的公路工程技术 标准的规定，桥梁构造物不需进行专门的抗 震设计，仅采用构造设防措施。根据地震资料，本项目段未发生 过破坏性地震。 水文地质 路线地表水主要为河流径流，地处北寒带，属于封冻性河流，其径流主要靠降水雨雪补给，因而，河道径流与降水量相吻做好严管资源停伐红松林权改 革生态园林城建设等生态保护的大事。森林生态旅游业绿色 能源业特色种养与加工业冶金化工及矿产加工业木材精深 加工业五大接续替代产业不断发展状大，成为伊春市新的经济增 长点，加快了伊春林区以木材生产为主向生态建设为主的重大转 变的步伐，年，全市跃上亿元新台阶，实现 万元，比上年增长，增幅居全省第位，其 中，第产业增加值万元，增长第二产业增 加值万元，增长第三产业增加值万 元，增长。 年，全市优势特色产业实现增加值万元， 比上年增长，增幅提高个百分点，占地区生产总 值的比重为，比上年提高个百分点。其中，木材 精深加工业实现增加值万元，增长生态旅游业实现增加值万元，增长特色种养加工业实现 增加值万元，增长冶金建材及矿产开发业实 现增加值万元，增长绿色能源业实现增加值 万元，增长。 项目影响区经济现状及发展 本项目回龙湾大街道路建设位于伊春市境内，全长 公里，途经伊春区乌马河区翠峦区。 伊春区概况 位于伊春市境中部，东南西三面为乌马河区所环绕， 北与友好区毗邻，是伊春市党政机关所在地，全市经济政治 文化中心。辖境为东西狭长的河谷平原地带，全区总面积 平方公里。伊春市委市政府和伊春森林工业管理局均驻区 内。全区共辖旭日红升朝阳向阳制材扶林前进 等个街道办事处和东升乡。全区总人口人，其中非 农业人口万人。伊春区现有主干道条，次干道条， 总长度公里。 乌马河区概况 位于小兴安岭中部南麓，区址距伊春市新区公里。施 业区三面环绕伊春市中心区，形成环翠抱珠之格局。全区现有人 口万人，施业区总面积万公顷，是个以林为主综 合利用多种经营全面发展的以及集木材采运木材加工营林生产地方工业农副业为体的大型国营森工企业。 这里交通方便，国铁连接汤林线，哈伊公路穿城而过，在城 内伊春带岭公路与哈伊公路相交。 翠峦区概况 翠峦区位于黑龙江省伊春市西部，小兴安岭南坡，北纬 东经 。东接乌马河林业局，南邻铁力林业局，西与绥棱林业局接 壤，北同友好林业局隔山相望。东西宽千米，南北长千米。 区政府驻地距伊春区中心公里。全区总面积平方公里， 全区总人口万人，其中非农业人口万人。 哈伊公路和正在建设的伊绥高速公路鹤嫩公路穿境而过，伊春 林都机场距区址仅余公里，交通便利，四通八达。全区共有 主次干道条，横，纵，道路总长，延长米，总 面积，平方米。其中砼道路条延长米， 面积，平方米沥青路面条，延长米，面积 平方米砂石路条，延长米，面积平方 米。砼道路沥青路占全区主次干道总面积的。 现有连接伊春区乌马河区翠区道路概况 伊春林区从年开始大规模建设，由于开发建设初期国 家对林业建设投入严重不足，上世纪年代初至年代末，本 着先生产后生活的原则，三区之间仅有条宽米的砂石路。随着国力增强经济发展，在上世纪年代建设了伊春区到乌 马河区的条沥青砼道路乌马河区到翠峦区的条砼道路，这 也是哈伊公路的组成部分。乌马河区翠峦区主要依靠哈伊公路 发展，城市交通和过境交通互相干扰，这既影响了城市的进步 发展，同时也影响了过境车辆的通畅，鉴于当时我市经济发展水 平，特别是机动车保有量，这两条路设计设计标准低，已远远不 能满足目前交通需求，急需升级改造另僻道路。 本次建设项目概况 本次规划建设的回龙湾大街道红松大道到兴安湖水库总 长公里。单幅双向四车道，并设人行道。道路幅面宽 度为段宽段宽米具体形 式为中间为米宽沥青路面的机动车道，两侧各为米 宽的人行道及米宽的绿化带。人行道上安装路灯，绿化带种 植本地特有树种。这条路的北侧有山有水，南侧有高档次的景观 带。 第章道路规划及交通发展分析 道路现状及规划 规划建设的回龙湾大街道路沿线目前的现状为沿路线有砖 混住宅建筑面积平方米平房平方米简易半简 易平方米日光温室平方米大棚平方米 各种树苗近万株。 本次规划建设的回龙湾大街起点是伊春新区红松路，沿伊春 河乌马河南岸向西经过伊春区乌马河区翠峦区至兴安湖水 库终点。整条线路全长公里。 规划路网 从我市的公路现状来看，是以伊春市区为中心，依靠纵 三横环干线公路连接林业专用路及县乡村道路向外辐射 各区局，构