地的重庆市，水系发达，河流纵横。水运货运量 近年来节节攀升，二零零六年达到了本市总货运量的百分之六十二，成为本市 最主要的运输方式四川省泸州市和宜宾市的水路货运量也呈跳跃式增长，川 江迎来又轮繁荣。 长江航道方面，十五期间，我国将进步加大对长江航道基本建设的 投资力度投入多亿元，推动黄金水道向现代化迈进。 货运方面，航行条件得到全面改善，水路已经成为沿江地区物流的主通道。 二零零六年长江干线水运货运量已经达到九点九亿吨，居世界第位。 客运方面，船舶运输直是重庆重要的交通方式。我市去年长江客运量在 万余人次，年长江客运量有望达万到万人次。去年，中江实力 投资逾亿元打造的超万吨豪华游轮下水，拉开了重庆市打造大型国际品质豪华 游轮的序幕。目前，重庆市另几家航运公司也开始同类游轮的打造，其中长航 本月已开工建造的船身就长约米。此外，批接近万吨级的大型豪华游 轮的设计也近尾声，年内有望开建。这就给船舶生产企业带来了新的发展契机。 管理与人才优势 公司投资人多年的发展过程中，在设计修造船舶方面积累了丰富的经验。 公司已经引进批高素质的技术人员的经验丰富的操作工人，有完整的管理体 系和批高效的管理人员，有个追求卓越核心理念的团队。领导班子政治坚 定，团结致，有高度的事业心和责任感，强烈的改革和开拓进取精神，具有 较高的组织能力和领导决策水平。 劣势分析 出口劣势 年我国造船完工量同比增长超过，占世界船舶市场份额进步提 升，承接新船订单量首次超过韩国位居世界第。全球经济体化的背景下， 船舶制造市场是世界性市场，因此，各造船国均十分重视对国际市场的开拓。 例如中国造船第大省江苏省的造船总量中约是出口船舶，且市场主要集中在欧洲和美洲。 据海关统计，年月，我国船舶出口到个国家和地区，共计 亿美元，同比增长。 地域和水域劣势 重庆不靠海不沿边，没有长三角珠三角的地域优势，对外开放的客观条 件受到限制。 产业规模劣势 目前，重庆的内河造船企业规模都比较小，同时，重庆的船舶企业相互之 间在布局上距离太远，产业链战线太长结构松散，力量单薄，协作配合能力 难以发挥。与国际先进水平相比，集群化规范化程序化不造成材料和工时 的浪费，从而提高了企业产品成本。 项目单位基本情况 投资人概况 此船舶修造厂的主要投资人为重庆滚装船有限公司法人。该公司成立于 年，健全和完善安全生产管理制度，建立了安全管理体系和生产管理网络。 经过八年的快速发展，已经成为集长江上中下游干线和支流省际普货集装箱 川江载货汽车滚装船运输为体的经济实体。注册资本为万元，总资产为 亿元。拥有船舶艘，其中川江汽车滚装船艘，车位客位货 船艘，载重量万余吨。现有员工余人，云集了大批管理和技术人 才，为公司快速发展奠定了坚实基础。 此船舶修造厂将被重庆船务有限责任公司直接经营。公司将在各级政府 交通主管部门的正确领导下，秉承安全优质高效创新的经营理念， 弘扬智慧兴企团结务实的企业精神，依托三峡库区产业经济优势，配备 现代设施设备和高级技术人才，采取先进有效的管理手段，争取达到国防科工 委关于船舶生产基本要求的级类生产企业标准，具备单船万吨生产能力标准，突破年产值三亿元大关。以立足长江做大盘强争创流为目标， 为促进长江水运事业和地方经济发展再创辉煌。 企业主要数据 近三年投资人企业经营业绩 经营业绩年年年 货运量 销售收入万元 利润总额万元 通过该企业经营业绩分析表明，该企业具有良好的运行状态和发展趋势。 企业基本情况 云阳船务有限责任公司，经济实力雄厚，注册资金万元，其中谭 建强投资，谭人伟投资。该公司经营范围为船舶修造船舶设计，船舶 设备制造，水上运输，货物代理，批发零售船舶配件船舶电器设备五金家 电建筑材料钢材化工产品不含危险品。 市场需求预测与建设规模 产品选择方案 全面推进船型标准化，中国航运船舶日趋大型化。缺点是建设周期长，定 单多数来源于海外，受国际经济形势的影响较大。 根据重庆地域和水域特点，重点发展内河水运市场需求的船舶及建造单 船吨位在吨以下的高技术含量的中小型内河船舶。这种错位发展能形成 相对的竞争优势，并且由于投资人本身的中小型内河船舶需求，保证了生产量， 降低了经营风险。 主要技术参数及产品方案 表生产纲领及主要技术参数及产品方案表 序 号 产品名称 主尺寸 空载排水量 吃水 年产量 艘 吨位 备注 万吨以上 千吨货船 千吨货船千吨货船 合计 市场需求预测 市场现状 随着长江流域经济的发展，长江航运在大宗干散货集装箱滚装运输和 旅游业等方面具有广阔的市场前景。近年来，我过内河航运事业发展势头良 好，沿长江流域从西到东形成了船机设备等配套的造船体系。随着西部大 开发步伐的加快，要外购件及供应商。 表部分物料供应表 名称供应商 船板卷材上海钢材市场 武汉钢材市场 齿轮箱杭杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 发动机山东潍柴股份有限公司 信昌机器工程有限公司 舵机无锡市江海船舶辅机厂 广州海工液压舵机厂 发电机组东莞市斯奥动力机械有限公司 南通普盛动力有限公司 灯具重庆南岸灯具厂 曙光船用灯具厂 电器重庆整流设备厂 温州市海盛船用电器有限公司 安庆船用电器厂 辅机重庆涌利船舶机电有限公司 重庆海通船舶配套设备有限公司 电缆电线重庆江北电线厂电缆厂 扬州市红旗电缆制造有限公司 工艺设计方案 设计思想和主要设计原则 遵循国家船舶工业中长期发展规划的总体思路，进步优化船舶工业组 织结构，提高运行效益引导民营企业重点发展中小型船舶和特殊用途船舶， 促进船舶工业健康发展。通过提高船舶装备及制造水平，提高企业市场竞争力， 实现重庆船舶工业振兴。 本次设计以提高技术水平为导向，通过技术改造，达到国防科工委的级 类钢制船舶生产要求，优化企业产品结构，积极开拓市场。合理规划合理购 臵现代化设备，提升企业综合实力，加快企业技术进步和产业升级步伐，进 步把企业做大做强。 工艺设计方案 本项目主要工艺与设备选择从投资的经济性和设备的先进性等方面都能够得到 保证。 预处理车间备料焊接车间 车间任务及生产纲领 车间任务本车间主要承担钢板预处理船体放样零件的下料成型 加工，以及完成船体零件部件分段总段的装焊任务。 生产纲领年生产船体焊接结构件约年。 车间焊接最大舱体重量，外行尺寸长。工作制度和年时基数 工作制度全年天，二班工作制。 年时基数设备工人 设计原则和主要工艺说明 设计原则 采用成熟可靠的备料和焊装工艺，生产线能适合不同品种船体的生产， 工艺水平与生产纲要相适应，并在保证产品质量的前提下，力求降低工艺投资。 各分部件分段尽量靠近总段焊接位臵布臵，以使物流短捷顺畅。 焊接设备主要以埋弧自动焊机和手弧机为主。 本次设计主要工艺设备的选用充分考虑技术的先进高效节能和可靠 性。 本车间建成后，其工艺及装备达到国内同规模造船行业的先进水平。 主要工艺说明 车间设臵备料和焊接二个工段，备料工段完成钢板储存钢板预处理 船体放样板材和型材下料成型，及坡口加工任务，焊接工段完成船体零件 部件分段总段的装焊任务。 采用钢板预处理线条，用于板材加前预处理，采用数控火焰 切割机台，半自动气割机台液压摆式剪板机台，用于板材下 料。 采用四柱油机压台，用于板材的成型校正。 采用液压板料折弯机台三辊卷板机台，型材 弯曲机台，用于板料折弯卷材和型材弯曲成型。 采用板料边缘刨床台，用于板料焊前加工坡口。 采用埋弧自动焊机台，交流弧焊机台，直流弧焊机台，二氧化 碳半自动焊机台，用于船体零件部件分段总段的焊接。 采用双梁桥式起重机用于备料工段船体零件的吊运及船体总段的运输。车间所需氧气和乙炔采用汇流排供气。 船台 主要工艺说明 采用分段建造法，扩大施工作业面，缩短造船周期，有利于组织连续 性和专业化生产，为组建生产组实施成组工艺创造条件。 可改善施工条件，使仰装焊工作改变为俯装俯焊，提高生产质量，有利于 安装操作。 分段或总段装焊主要工艺装备采用胎架。 船体总载采用水平船台。与气囊下水设施结合使用，装焊工作方便，下水 安全可靠，并可以双向使用，能下水，也能上排。 密性试验，在船台上或船坞内进行水压试验。 采用纵向气囊下水，坡度为。 在舾装码头进行舾装，包括船体舾装机舱舾装电气舾装船舶涂装 等。 按我国船舶检验局工作需要，完成交验。 船舶的交接试验，在船厂内完成系舶试验航行试验，在长江航道完成检 查性航行试验。 船台设计，根据生产能力工艺水平总图布臵设四个船台。 机加工车间 车间任务及生产纲要 车间任务主要承担大中型结构件及零部件的机械加工任务。 生产纲领吨位年。 生产性质批量生产 设计原则 采用成熟先进的工艺，以满足产品精度要求和生产纲领为目标，提 高工艺水平及生产能力，保证产品质量。 充分考虑设备配臵的生产能力，挖掘设备潜力，提高设备的利用律，满足生产需要，降低投资。 重点解决产品关键部位的加工质量，以提高产品档次，满足用户需要 为目的。 设备选型立足于国内，采用先进可靠具有定柔性的生产设备， 以保证产品质量及适应多品种生产的需要。 合理考虑物流，减少物流