设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。 道路名称 道路等级城市主干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。 道路名称 道路等级城市次干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。 道路名称 道路等级城市次干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。 二拟采用技术规范 城市道路设计规范 城市道路交通规划设计规范 城市道路照明设计标准 城市道路和建筑物无障碍设计规范 低压配电设计规范 公路工程抗震设计规范 给水排水管道工程施工及验收规范 室外给水设计规范 室外排水设计规范 给水排水工程构筑物结构设计规范 城市工程综合管线综合规划规范 城市桥梁设计准则 城市桥梁设计荷载标准 三建设规模 基础设施建设期工程建设道路桥梁以及雨水污水 给水电力综合通信燃气等实质管线，并设路灯安全管理设施 和防护绿地。工程主要建设内容及规模详细表。 表主要建设内容及规模指标览表 序号名称单位指标备注 总用地面积折合亩 道路总长度 沥青砼路面 桥梁工程 人行道 绿地面积 交通安全设施公里路灯盏 五工程初步方案设想 道路工程 道路断面 在道路横断面设计时原则上既要提高道路利用率，又要提高道路 绿化率，综合考虑各处地下管线的埋设情况及所需的安全距离，为施 工管理修路提供便利。 为城市主干路，横断面如下 人行道绿化带机动车道绿化带人 行道。 采用双向车道。 为城市主干路，横断面如下 机动车道绿化带机动车道行道。 采用双向车道。 为城市次干路，横断面如下 人行道机动车道人行道。 采用双向车道。 为城市次干路，横断面如下 人行道机动车道人行道。 采用双向车道。 新建道路两侧规划用地为公共设施用地居住用地和工业用地， 其中以工业用地为主。因此沿线行人交通需求不大，在断面设置过程 中不考虑设置较宽的人行道。 道路纵断面 纵断面设计要遵循竖向规划的总体布置，满足地区防涝要求道 路交通要求河道排涝要求。充分利用自然地形及合理改造自然地形， 满足敷设各种管线包括管线综合的工程需要。在保证满足防涝排涝 等要求的情况下，尽量降低路面整体高度，减少道路路段填方量，降 低工程造价。 所有路段纵坡均不小于。 路面结构 根据道路等级和使用要求，遵循因地制宜合理选材方便施工 利于养护的原则，结合本地条件与实践经验，对路面进行综合设计， 以达到技术经济合理安全使用的目的。 柔性路面结构应按土基和垫层稳定基层有足够强度面层有较 高抗疲劳抗变形和抗滑能力等要求进行设计。结构设计以双圆均布 垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回 弹弯沉容许弯拉应力及容许剪应力三项指标。层间结合必须紧密稳 定，以保证结构的整体性和应力传布的连续性。 鉴于沥青砼路面表面平整无接缝。行车振动小，噪音低，开放交 通快，养护简便，适宜于路面分期修建。结合本工程实际，推荐采用 沥青砼路面结构进行设计。 二桥梁工程 桥梁设计原则 结构设计遵循适用安全经济美观施工快捷的建设方 针。 桥梁结构布置按规划的河道断面通航等级布置跨径。 桥梁结构应注重景观，力求体现桥梁美学和现代城市风貌， 使桥梁与所处的环境和谐统。 充分采用新技术新工艺新材料使适用性和经济性最佳 结合，结构设计做到技术合理先进施工便利经济指标底。 结构设计应满足通航净宽净高的要求和桥位处规划要求。 设计应符合国家建设工程强制性条文和技术规范标准，满 足设计深度要求。 桥梁结构 根据工程的实际情况和功能性质特点，综合考虑桥梁的经济指 标技术指标桥梁美学效果等方面因素，确定桥梁总体布置，使其 实用性合理性使用性及经济性完美结合，带来较好的经济效益和 社会效益。 桥梁设计载荷 桥梁设计载荷公路Ⅰ级 人群荷载 本项目桥梁共计座，计米。 下部结构 桩基根据的地质情况，本次桥梁桩基采用钻孔灌注桩 采用水下混凝土。为减少基础不均匀沉降对上部结构的影响员容易辨别穿行道 路的行人和减少驾驶员视觉疲劳。 无障碍设计 依据城市道路和建筑物无障碍设计规范进行无 障碍设计，本工程无障碍设计需在道路路段人行道沿线单位出入口 道路交叉口公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体 弱老人儿童等利用道路交通设施出行的需要。内容主要有人行道中 的盲道缘石坡道公交车站的提示盲道与轮椅坡道等。 管线设计 管线布设情况 本工程按城市道路要求设置雨水管线污水管线和给水管线，道 路两侧分隔设置雨水管线污水管线和给水管线。 排水工程 宁波市设计暴雨强度公式 式中为宁波地区暴雨强度为重现期，取年，为汇集时 间，取 本工程在道路两侧分隔带下个设置条雨水主管，远期在侧石 内设置单箅式雨水口，路面雨水汇集于雨水检查井后，再经排水主管 排入就近河道。 排水主管管径的采用加筋管，管径的采 用承插式Ⅱ级钢筋砼悬棍管，横向预留管采用加筋 管，连接雨水口及检查井的排水管采用加筋管。 加筋管管材及接口橡胶圈的各项技术标准均必须符合国家现行有关 规范标准的要求，雨水口均采用单箅式雨水口。 落在人行道上的井盖采用定制钢盖板，上铺道路砖方式处理， 落在人行道以外的雨水口及雨水检查井井盖均采用钢纤维混凝土井 盖井座。 人行道下设置给水管，给水管采用球墨铸铁管，型橡胶圈 承插接口，管径。给水管敷设深度不小于米。沿线布 置市政消火栓，消火栓间距不大于闸阀采用不锈钢螺杆软密 封闸阀。 管线铺设 雨水管线工程 本项目建设雨水管线，雨水检查井座需投资 万元。 表雨水管线敷设工程投资估算表 序号工程名称工程量单位 单价 合计万单位 雨水检查 井座 合计 污水管线工程 污水管线，污水检查井座需投资万元。 表污水管线敷设工程投资估算表 序号工程名称工程量单位 单价 合计元单位 污水检查 井座 合计 给水管线工程 建设给水管线给水管线工程投资合计万元。 表给水管线敷设工程投资估算表 序号工程名称工程量单位 单价 合计元单位 合计 电力电缆管线工程 本项目敷设电力电缆需投资万元。 电信管线工程 本项目敷设电信管沟需投资万元。 燃气管线工程 本项目敷设燃气管线需投资万元。 六环境影响评价 环境保护 城市道路是城市的骨架，不仅是人流车流的载体，也是城市的 重要景观。在道路建设过程中，不可避免地要造成局部环境的破坏， 产生大量的废土废水。因此，为保证城市基本建设尽量不破坏原有 的自然风貌。根据国家颁布的有关环境保护法规和对建设工程实行环 境影响评价制度的要求，本工程必须认真做好环境保护工作。 建设期环境保护 建设期环境影响分析 道路在施工阶段，对大气环境的污染主要来自工地扬尘及路面铺 浇沥青的烟气。其主要污染物为扬尘酚和苯等。 施工扬尘。在整个施工阶段，如平整土地挖土铺浇路面 材料运输装卸和搅拌等过程都存在着扬尘污染，久旱无雨时更严重。 施工工地的扬尘主要是汽车行驶扬尘地面料场的风吹扬尘及施工作 业扬尘混凝土搅拌水泥装卸和加料等。 噪声影响。在道路建设期，各种作业机械和运输车辆产生施 工噪声，对环境产生定影响。在筑路施工现场，随着工程进展程度， 采用不同的机械设备。如在路基阶段采用挖掘机推土机平土机和 大吨位的装载汽车等在路面工程中有搅拌机压路机摊铺机切 缝机等。由于这些施工多在露天作业，大部分机械又经常移动，不能 采用较正规的隔声措施，再加上施工噪声具有突发性撞击性的特点， 容易引起人们的烦恼。 水环境的影响。工程沿线桩基处理，其对河道水体的影响除 少量油污水外，主要是产生大量的泥浆，如果直接排入河道，会引起 河道水体浊度升高，浓度增大。因此需建设临时沉淀池，泥浆固 化后外运予以利用绿化用土或与其它弃土统堆放，般不会对河 道水质产生较大的影响。施工人员生活污水如果直接排放，对附近河 道会产生定的污染。 固体废物影响。工程建设期产生的固体废物主要来源于施工 人员日常生活产生的生活垃圾和道路施工过程产生的弃方，这部分废 弃物特别是弃方，若处置不当，遇到降水则会污染水体，造成大量水 土流失。从而对农田植被水利工程及附近河流产生潜在危害。尤 其是在梅雨和台风等雨量较大的季节。 建设期环境保护措施 道路施工所用的砂石骨料，必须严格限制在规划部门划定的区 域取材，尽量减少植被的破坏。 道路施工过程中的废水，经沉淀处理后，方可引入附近农田， 绝不允许直接排入附近已建成的雨污管道。更不允许在居民区内就 地乱排，污染环境。施工人员生活污水如果直接排放，对附近河道会 产生定的污染，因此对施工人员较为集中的施工营地，应设临时厕 所，使粪污水收集后及时运送给农民作肥料。 施工期间应采取相应的措施把施工期间的扬尘对附近居民的 影响减少到最低的限度。如对扬尘较多的施工场地做到勤洒水，建筑