会大大降低，些黏土会表现出明显的由水分所引起的体积变化。路基湿度状况的变化是影响路面结构强度刚度与稳定性的重要因素之。影响路基湿度的有以下几个主要因素大气降水和蒸发地面水的渗透地下水的影响温差引起的湿度变化。大气温度在年四季出现周期性的变化，每天的昼夜气温也出现定幅度的周期性变化。路面直接暴露在大气之中，经受着这些变化的影响，特别是面层材料所受的影响最大。路面表面的温度变化与天气温度的变化大致是同步的。面层结构内不同深度处的温度也同样随着大气温度产生周期性的变化，但是变化的幅度随着深度的增加而逐渐减少。冻胀是冰冻的危害之，它不仅影响车辆的正常行驶，有时还会使路面结构遭到破坏。产生冻胀的原因有两个是由于水分冻结时，体积将增加二是由于路基土中的弱结合水向冻结区移动的结果。引起路基冻胀有三个因素路基土对冰冻的敏感性气温下降缓慢地下水不断向冰冻区供给水源。春季来临，冰冻的路基开始融化，会使土失去承载力，导致路面损坏，这种现象称为春融翻浆，翻浆的主要原因是由于融化的过程是自上而下进行的，当路基顶面土开始融化时，水分无法排除，使得已经融化的土达到饱和状态。如果此时有大量重型车辆通过，路面结构便会遭到严重破坏。山东科技大学学士学位论文英文翻译柔性路面是由具有粘性弹塑性的结合料和颗粒矿料组成的路面，包括除用水泥混凝土作面层和基层以外的各种路面结构。柔性路面设计内容包括路面结构层组合设计路面结构计算以及路面材料配合比设计。本章主要从以下几个方面进行阐述弹性层状体系理论路面结构层组合设计原则路面设计标准及相关参数路面厚度计算及弯拉应力验算。在现实中路面材料和土基并不是在任何情况下都具有线弹性性能。采用非线性弹粘塑性理论，在定条件下能更准确地描述路面的受力状况，但是考虑到车轮行驶作用的瞬时性，在路面结构中产生的应力数量很小，因此可以将路面各结构层看成是理想线弹性体，从而应用多层线弹性理论来进行设计计算。多层线弹性理论必须采用如下基本假定各层材料均为连续均匀各向同性并服从虎克定律，而且位移和形变是微小的最下层土基在水平方向和垂直向下方向为无限大，上面各弹性层则均具有定厚度，但水平方向为无限大各层在水平方向无限远处及最下层向下无限深处，其应力形变和位移等于零各层间的接触条件是完全连续的不计自重。山东科技大学学士学位论文附录附录沥青路面结构方案计算结果旧路检测轴载及其对应弯沉轴重弯沉项目类型参数项目类型新建项目设计弯沉未知验算内容验算方式弯拉应力验算交通参数设置公路等级级公路路面等级高级路面设计使用年限年基层类型系数面层类型系数轴载类型标准轴载交通增长率车道系数使用初期标准轴载作用次数土基模量参数土基模量泊松比结构组合基层垫层层号是否控制层位否材料类型沥青混凝土类材料名称细粒式密级配沥青混凝土度材料模量度材料模量材料厚度劈裂强度泊松比层号是否控制层位否材料类型沥青混凝土类材料名称中粒式密级配沥青混凝土度材料模量度材料模量材料厚度劈裂强度泊松比层号是否控制层位否材料类型沥青混凝土类材料名称粗粒式密级配沥青混凝土度材料模量度材料模量材料厚度劈裂强度山东科技大学学士学位论文附录泊松比层号是否控制层位是材料类型沥青混凝土类材料名称密级配沥青碎石度材料模量度材料模量最小材料厚度最大材料厚度劈裂强度泊松比层号是否控制层位否材料类型松散粒料类材料名称级配碎石度材料模量材料厚度泊松比计算结果路面设计弯沉值路面结构的实测弯沉值设计使用年限内设计车道的标准轴载累计作用次数万次路面第层厚度路面第层厚度路面第层厚度路面第层厚度路面第层厚度设计控制层厚度第结构层顶面施工控制弯沉实际路面结构第层底最大拉应力第结构层顶面施工控制弯沉实际路面结构第层底最大拉应力第结构层顶面施工控制弯沉实际路面结构第层底最大拉应力第结构层顶面施工控制弯沉实际路面结构第层底最大拉应力第结构层顶面施工控制弯沉土基层顶面施工控制弯沉沥青路面结构方案二计算结果旧路检测轴载及其对应弯沉轴重弯沉项目类型参数项目类型新建项目设计弯沉未知验算内容验算方式弯拉应力验算山东科技大学学士学位论文附录交通参数设置公路等级级公路路面等级高级路面设计使用年限年基层类型系数面层类型系数轴载类型标准轴载交通增长率车道系数使用初期标准轴载作用次数土基模量参数土基模量泊松比结构组合基层垫层层号是否控制层位否材料类型沥青混凝土类材料名称细粒式密级配沥青混凝土度材料模量度材料模量材料厚度劈裂强度泊松比层号是否控制层位否材料类型沥青混凝土类材料名称中粒式密级配沥青混凝土度材料模量度材料模量材料厚度劈裂强度泊松比层号是否控制层位否材料类型沥青混凝土类材料名称粗粒式密级配沥青混凝土度材料模量度材料模量材料厚度劈裂强度泊松比层号是否控制层位是材料类型无机结合料稳定集料类材料名称水泥碎石度材料模量山东科技大学学士学位论文附录最小材料厚度最大材料厚度劈裂强度泊松比层号是否控制层位否材料类型无机结合料稳定集料类材料名称二灰碎石度材料模量材料厚度劈裂强度泊松比计算结果路面设计弯沉值路面结构的实测弯沉值设计使用年限内设计车道的标准轴载累计作用次数万次路面第层厚度路面第层厚度路面第层厚度路面第层厚度路面第层厚度设计控制层厚度第结构层顶面施工控制弯沉实际路面结构第层底最大拉应力第结构层顶面施工控制弯沉实际路面结构第层底最大拉应力第结构层顶面施工控制弯沉实际路面结构第层底最大拉应力第结构层顶面施工控制弯沉实际路面结构第层底最大拉应力第结构层顶面施工控制弯沉实际路面结构第层底最大拉应力土基层顶面施工控制弯沉地形限制，直线段线比较多，填挖基本平衡。主要设计内容有选线定线路线方案比选平面线形设计，包括平曲线设计里程桩号与坐标计算等纵断面设计，包括纵坡设计竖曲线设计平纵组合设计等横断面设计，选取有代表性的公里路段进行横断面类型设计超高设计行车视距验算土石方数量计算等路基路面设计，包括路基形式选用，边坡稳定性验算，边坡防护，路面结构设计等排水设计桥涵设计等。关键字平原区选线微丘区选线形曲线沥青路面拟建公路位于平原微丘区，主要问题是克服地质条件的限制，并在连续下坡路段中设置缓和拟建公路设计段总长度，双向六车道，设计时速。江苏无锡新建高速公路沥青路面设计山东科技大学学士学位论文摘要摘要本文根据江苏省平原微丘区的交通需，山东科技大学学士学位论文摘要，山东科技大学学士学位论文绪论拟建项目地区概述项目建设的重要意义沿线地形地质及自然环境路线设计公路技术标准的确定路线方案设计路线平面设计纵断面设计路线比选横断面设计路基路面设计概述路基设计路基稳定性分析验算边坡防护与加固路面结构设计排水设计山东科技大学学士学位论文路基地面排水设计路基地下排水路面排水中央分隔带排水桥涵设计桥涵设计的般规定位置及尺寸结论参考文献致谢英文翻译附录山东科技大学学士学位论文路基路面设计绪论拟建项目地区概述无锡地区地质背景概况区内地貌类型主为冲湖积和湖沼积平原，地势低平为其基本特点。关键字平原区选线微丘区选线形曲线沥青路面拟建公路位于平原微丘区，主要问题是克服地质条件的限制，并在连续下坡路段中设置缓和坡段。受地形限制，直线段线比较多，填挖基本平衡。主要设计内容有选线定线路线方案比选平面线形设计，包括平曲线设计里程桩号与坐标计算等纵断面设计，包括纵坡设计竖曲线设计平纵组合设计等横断面设计，选取有代表性的公里路段进行横断面类型设计超高设计行车视距验算土石方数量计算等路基路面设计，包括路基形式选用，边坡稳定性验算，边坡防护，路面结构设计等排水设计桥涵设计等。等路基路面设计，包括路基形式选用，边坡稳定性验算，边坡防护，路面结构设计等排水设计桥涵设计等。平面线形设计，包括平曲线设计里程桩号与坐标计算等纵断面设计，包括纵坡设计竖曲线设计平纵组合设受地形限制，直线段线比较多，填挖基本平衡。主要设计内容有选线定线路线方案比选拟建公路位于平原微丘区，主要问题是克服地质条件的限制，并在连续下坡路段中设置缓和拟建公路设计段总长度，双向六车道，设计时速。